呼杀高速和托连接线土建二标新旧路基衔接施工组织设计编制：复核：审批：中铁四局集团有限公司呼杀高速和托连接线土建二标项目经理部二〇一一年九月目录1 编制依据及原则 (1)1.1编制依据 (1)1.2编制原则 (1)2 工程概况 (2)3 工程项目管理及目标 (5)3.1施工组织机构 (5)3.2工程项目管理目标 (5)3.2.1工期目标 (5)3.2.2质量目标 (6)3.2.3安全目标 (6)3.2.4环保、水土保持目标 (6)3.2.5职业健康安全目标 (6)4.交通组织方案 (6)5 施工方法 (7)5.1总体施工方案 (7)5.2施工工艺流程图 (8)5.3施工准备 (8)5.3.1施工便道 (8)5.3.2取、弃土场 (9)5.3.3施工测量放样 (9)5.3.4图纸审核 (9)5.3.5施工场地准备 (10)5.4基底处理 (10)5.5路基分层填筑 (10)5.5.1边坡台阶开挖 (12)5.5.2土工格栅铺设 (12)5.6附属工程施工 (12)6 资源配置 (12)6.1人员配置 (13)6.2机械配置 (14)6.3主要物资材料计划 (15)7安全保证措施 (16)7.1危险源确认 (16)7.2安全保证体系 (16)7.3安全技术措施 (17)7.3.1路基土石方机械施工安全技术措施 (17)7.3.2临近运营公路作业安全措施 (18)7.3.3其他安全措施 (18)8质量保证措施 (20)8.1质量保证体系 (20)8.2质量保证措施 (20)8.2.1质量保证制度 (20)8.2.2原材料质量保证措施 (22)8.2.3路基填筑质量保证措施 (22)8.2.4防护及排水工程质量保证措施 (23)9文明施工保护措施 (24)9.1文明施工保证体系 (24)9.2文明施工措施 (24)9.2.1施工现场材料管理 (24)9.2.2设置“七牌二图”及安全标牌 (25)9.2.3场内标语、标志和室内外布置 (25)9.3管理形象 (26)9.4文明施工管理制度 (27)10施工环保、水土保持 (28)10.1环境保护方针 (28)10.2环境保护目标 (28)10.3环境保护管理体系 (28)10.3.1环境保护组织机构 (28)10.3.2施工环境保护机构的主要职责 (29)10.4施工环保、水土保持措施 (29)10.4.1组织保证措施 (29)10.4.2取弃土场环保措施 (30)10.4.3施工扬尘的控制措施 (31)10.4.4施工便道的养护维修 (31)10.4.5防止噪音污染措施 (31)10.4.6防止水污染措施 (32)10.4.7维护生态平衡，避免人为恶化环境措施 (32)10.4.8地表植被的保护 (32)10.4.9生产生活垃圾处理及油料管理 (32)10.4.10生态环境保护措施 (33)10.5文物保护措施 (33)呼杀高速和托连接线土建二标新旧路基衔接施工组织设计1 编制依据及原则1.1编制依据1.1.1《呼和浩特至朔州高速公路呼和浩特至杀虎口（蒙晋界）段托县连接线两阶段施工图设计》；1.1.2《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）;1.1.3《公路工程质量检验评定标准（第一册土建工程）》（JTGF80/1-2004）1.1.4《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076-95）1.1.5交通部现行的其他相关行业标准、规范；1.1.6业主下发的《呼和浩特至杀虎口（蒙晋界）高速公路施工标准化管理手册（路基工程）》及其相关要求；1.1.7工地调查、收集、咨询所获取的资料以及本单位类似工程施工经验。
1.2编制原则（1）认真贯彻国家基本建设的各项方针和政策，严格执行基本建设程序。
（2）严格遵守签订的工程施工承包合同和上级下达的施工期限，保证按期完成施工任务。
（3）统筹全局，组织好工程协作，分期分批配套组织施工，以达到缩短工期的目的。
（4）合理安排施工顺序，组织平行流水立体交叉作业。
（5）贯彻全面质量管理，坚持质量第一的原则；贯彻执行有关各项路基施工技术规范和操作规程。
（6）积极采用新技术、新工艺、新方法，不断提高机械化施工程度，减轻劳动强度，尽量降低成本和提高劳动生产率。
（7）贯彻因地制宜、就地取材的原则，尽量利用当地资源，采取革新、改造、挖潜措施，节约投资，降低工程成本。
（8）做好人力、物力的综合平衡调配，组织安排好冬、雨季施工,力争安全均衡的施工。
（9）针对本工程危险源进行逐一排查，做到有效防范、未雨绸缪，并针对较大危险源编制应急预案，防范于未然。
2 工程概况本项目路线起点位于S103线呼和浩特～托克托县二级公路新营子镇的豆腐窑村处，向东经黑城北门接X104线（和林～托县公路），沿X104线并利用其向东北经迭力素、大甲赖、董家营、西厂圪洞、兰家窑、韭菜沟，离开旧X104线，向东上跨G209线及和盛路后，止于呼和浩特至杀虎口高速公路，路线全长49.95公里。
我单位承担施工的HSLJXTJ-2标段，合同段桩号：K31+000～K49+950，全长18.95公里。
其中K31+000～K35+300段为利用旧X104线加高加宽外，其余14.65公里均为新建线路。
线路采用一级公路标准（一幅），设计速度为80公里/小时，路基宽12.25米，路面采用沥青混凝土高级路面。
本标段位于内蒙古自治区呼和浩特市和林格尔县，所经地区属于内蒙古纬度内陆高原，属典型的干旱、半干旱大陆性季节气候，气候严寒、干燥，主要特点是降雨量少而集中，蒸发强烈、干燥多风、温差变化大，春秋季多风干燥，夏末秋初雨水较多，冬季寒冷。
全年一月份最冷，七八月份最热，最低气温-30℃以下，最高气温33℃左右；冬长夏短，霜冻期达半年之久；平均年降水量300～450mm，全年半数以上的降水多集中在7、8、9三个月份内，占全年降水量70%左右，并多为暴雨；全年蒸发量可达1300mm以上，蒸发量大于降水量；年最大风速达8m/s，一般为5～7m/s；冬春两季以北风为主，夏秋两季则多为东北、东南风；全年趋势为4～5月风速较大，风力强劲，往往成为沙尘暴源头，8～9月则较为平和。
地层岩性主要由第四系全新统一上更新统黄色、黄褐色、黄绿色粉细砂、砂砾和粉土、粉质粘土以及第三系上新统泥岩全风化物（粉质粘土）组成，局部有全新统风积砂形成，植被多为草本植物，在既有X104线两侧种有行道树。
本标段新旧路基衔接里程为K31+000～K35+300，其工程数量详见2-1。
该段路基旧路基已通车多年，已基本沉降稳定，但新建路基建成通车后必定会产生沉降，新旧路基沉降量不同将造成衔接处路面开裂，对施工工艺及现场控制要求较高，是全线的控制工期的重点工程，其地基处理工程数量见表2-2。
表2-1 新旧路基衔接段落主要工程数量表序号起讫桩号长度挖台阶（m2)挖台阶土方清除旧路边坡松散土方土工格栅铺设位置及长度格栅总长面积（m2)1 K31+000-K31+230 230 0 0.0 0.0 右 340 230 02 K31+230-K31+620 390 643.5 427.9 1104.9 右 390 390 34323 K31+620-K31+880 260 936 622.4 1057.1 右 260 260 22884 K31+880-K32+140 260 390 259.4 686.4 右 260 260 22885 K32+140-K32+620 480 1080 718.2 2628 右 480 480 42246 K32+620-K32+980 360 1026 682.3 1439.8 右 360 360 31687 K33+070-K33+190 120 378 251.4 357.3 右120 120 10568 K33+190-K33+400 210 472.5 314.2 674.9 右210 210 18489 K33+400-K33+750 350 1995 1326.7 2433.2 左350右350700 616010 K33+750-K34+280 530 556.5 370.1 831.2 右 530 530 466411 K34+280-K34+920 640 1248 829.9 2164.9 右640 640 563212 K34+920-K35+160 240 360 239.4 540 右 240 240 211213 K35+160-K35+210 50 37.5 24.9 50 左 50 50 22014 合计：4120 9123 6066.8 13967.7 4470 37092表2-2 新旧路基衔接段落特殊路基处理工程数量表起讫桩号处理措施长度工程项目备注开挖土方回填土方冲击压实m3 m3 m2K31+000-K31+680 特殊路基处理三680 4148 4148 7208 旧路加宽处有行道树处理K31+680-K31+720 清表后冲击压实15遍40 400K31+720-K32+060 特殊路基处理三340 2142 2142 4080 旧路加宽处有行道树处理K32+060-K32+080 清表后冲击压实15遍20 380K32+080-K33+340 特殊路基处理三1260 7812 7812 16380 旧路加宽处有行道树处理K33+340-K33+580 清表后冲击压实15遍240 3744K33+580-K33+750 清表后冲击压实15遍170 2210K33+750-K33+860 清表后冲击压实15遍110 1210K33+860-K35+220 特殊路基处理三1360 8296 8296 10064 旧路加宽处有行道树处理合计：4220 22398 22398 456763 工程项目管理及目标3.1施工组织机构为了更好的组织生产，执行国家和建设单位有关政策，成立中铁四局集团有限公司呼杀高速和托连接线土建二标项目经理部，实行项目法管理。
详见图3-1。
图3-1 中铁四局集团呼杀高速连接线土建二标项目经理部组织机构框图副经理：钟国强各作业班组工程技术部：贾庆光工程经济部：张浩安质部：夏磊协调部：宋琦物资设备部：石同信财务部：李金照实验室：万伦圣综合办公室：廖文龙项目经理:何佳明党工委书记：周跃华安全总监：鲁旭东总工程师：李 刚3.2工程项目管理目标 3.2.1工期目标路基施工总体工期目标为：开工日期为2011年8月15日，竣工日期为2012年8月31日，共382天。
该段新旧路基衔接工程为控制性工程，其具体工期目标为：路基计划施工工期为：2011年10月1日～2012年6月30日，工期共计150天.3.2.2质量目标工程合格率100%，优良率95%以上。