行驶安全有直接的关系
，它指的是汽车速度为
V纵0制时动，踏从板驾到驶汽员车开完始全操
停止所驶过的距离。
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3）制动效能的恒定性
汽车在频繁的工作条件下制动时，制动 器温度可达300 ℃以上。高速制动时，制动 器温度也会很快上升。制动器温度上升后， 其摩擦力矩会显著下降，这种现象称为制动 器的热衰退。制动效能的恒定性主要指的是 抗热衰退性能。
2）提高制动效能的恒定性
制动效能的恒定性取决于制动器结构和 制动器摩擦副的材料。不同结构的制动器制 动效能不同。
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3）提高制动时的方向稳定性
制动跑偏多数是由于汽车技术状况不佳 造成的，经过维修调整可以解决制动跑偏现 象。导致制动时发生侧滑的原因有：车轮抱 死及前、后轴车轮抱死的先后；路面附着系 数；制动初速度；载荷和载荷前移；侧向力 作用等。
考虑汽车的稳态转向特
性，对于过多转向或中
性转向的汽车，在转向
时，驾驶员未能及时调
整转向盘转角并降低车
速，则会导致汽车失控
而造成交通事故。
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二、汽车制动性能及其对道路交通安全的 影响
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汽车的制动性是指
汽车行驶时能在短距离
内停车且维持行驶方向
稳定性和在下长坡. 制动性对道路交通安全的影响
汽车的制动性是汽车主动安全性能之 一。重大交通事故通常与制动距离太长、 紧急制动时发生侧滑及前轮失去转向能力 等情况有关。
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三、汽车轮胎对交通安全的影响
1. 轮胎结构及特点
现代汽车使用的几
乎都是充气轮胎。充气
轮胎按胎体中帘线排列
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4）制动时汽车的方向稳定性
制动过程中，有时会出现制动跑偏、后 轴侧滑或前轮失去转向能力，而使汽车失去 控制离开原来的行驶方向，甚至发生撞入对 向车道、边沟、滑下山坡等危险情况。一般 把汽车在制动过程中维持直线行驶或按预定 弯道行驶的能力称为制动时汽车的方向稳定 性。制动时汽车的方向稳定性主要表现为制 动跑偏、侧滑和前轴失去转向能力。
1）增加轮胎的侧偏刚性
增加轮胎的侧偏刚性可以使操纵稳定性得
以改善。使后轮轮胎的侧偏刚性大一些，有利 于不足转向，在汽车使用中可通过提高后轮轮 胎的充气压力来达到提高侧偏刚性的目的。此 外，还可以通过选择不同类型的轮胎来提高侧 偏刚性。
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2）转向主销后倾和内倾
转向轮定位中的主销后倾和主销内倾都有使 车轮自动回正的作用。
方向的不同，可分为普
通斜交轮胎和子午线轮 胎。
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子午线轮胎与普通
斜交轮胎相比，有以下
优越性能。
1）使用寿命长 2）滚动阻力小 3）附着性能好 4）缓冲性能好 5）负荷能力大
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5）转向轻便性
转向轻便性是衡量
汽车操纵性的指标之一
，《机动车运行安全技 术条件》（GB 7258— —1997）中要求转向时 施加于转向盘外缘的最 大切向力不得大于245N ，当车辆转向桥轴载质 量大于4000Kg时，必须 采用转向助力装置。
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6）抗侧翻能力
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2、影响制动性能的因素 及改善措施
影响汽车制动性能
的因素很多，主要来自
于两个方面：一是汽车
本身制动系统，例如制
动器类型、结构尺寸、
制动器摩擦副的摩擦系
数及车轮半径等；二是
外界行驶条件，例如道
路条件、气候条件、交
通状况等。
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1）提高制动效能
提高制动效能意味着用较小的制动制动 踏板力就能得到必要的制动力或制动减速度 这对于减少驾驶员劳动，保证行车安全具有 重要意义。
2）瞬态响应
在等速直线行驶与等速圆周行驶这两个稳 态运动之间的过渡过程便是一种瞬态，相应的 瞬态运动响应称为瞬态响应。
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3）回正性
汽车完成变道、避让、转弯等行为后要 进行回正，要求汽车能自动回正，即驾驶员 松动转向盘时，转向盘应能迅速回正。
4）直线稳定性
直线行驶的汽车，驾驶员并没有转动转 向盘，有的汽车会在某一车速或某一车速以 上，甚至偶遇路面不平便会左右反复摆动， 这种现象称为摆头。
维持一定的车速。
1. 制动性包含的内容及 评价
汽车的制动性主要
从制动效能、制
动效能的恒定性
和制动时汽车的方向稳 定性3个方面来评价。
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1）制动效能
制动效能是指汽车
在良好的路面上，以一
定初速度制动到停车的
制动距离或制动时汽车
的减速度。它是制动性
能最基本的评价指标。
（1）制动距离
制动距离与汽车的
3）减小前轮前束值
转向轮定位中减小前轮前束值可以降低前轮
摆振，从而减轻汽车的摆头现象，提高汽车操纵 稳定性。
4）加装转向肋力装置
为了减轻驾驶员转向操纵力，越来越多的汽
车加装了转向助力装置。转向助力装置可以同时
满足20转20/1向0/12灵敏性和轻便性。
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3. 操纵稳定性对道路交 通安全影响
汽车设计时，若不
汽车与交通安全
学院： 年级： 姓名： 学号：
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汽车与交通安全
汽车操纵稳定性及其对交通安全的影响 汽车制动性能及其对道路交通安全的影
响 汽车轮胎对交通安全的影响 汽车被动安全概述 减轻乘员伤害的被动安全技术 常见的汽车安全标识
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一、汽车操纵稳定性及其对交通安全的影 响
汽车的操纵稳定性包含互相联系的两个方面内容，即操纵
性和稳定性。
1. 操纵稳定性包含的内容及评价
汽车操纵稳定性所包含的内容较多，它需要采用多个物理量
从多个方面进行评价，其主要内容包括：稳态响应、瞬间响应、
回正性、直线稳定性、转向轻便性及抗侧翻能力等。
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1）稳态响应
在稳态下由于“干扰”而引起的车辆响应称 为稳态响应。汽车的稳态转向特性分为3种类型 ：不足转向、中性转向和过多转向。
汽车在侧坡上直线
行驶时，若侧坡角过大
，就可能发生侧翻。汽
车在侧坡上直线行驶时
，当坡度大到使重力通
过一侧车轮接地，而另
一侧车轮的地面法向反
作用力等于零时，为汽
车即将发生侧翻的临界 状态。
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2. 提高汽车操纵稳定性的主要途径
操纵稳定性与汽车的转向系、行驶系、轮 胎及车辆的空气动力学密切相关。