敷膜技术替代塑料覆盖件涂装。
敷膜技术是预制一种适应于热成形 的面漆涂膜，其经热成形后产品的面 漆性能和外观与传统的烘烤喷涂涂
膜非常相近。该技术主要应用于塑料 件生产，采用“夹物模压”或“内模”工
为确保ＣＥＤ涂料的耐蚀性，多 使用环氧树脂，它易受光老化，耐候 性不佳。为适应简化工艺，确保无中 涂的两涂层涂装体系的需要，现已开
发采用表面平滑性好的耐候性（耐
四、中涂面漆（罩光）
汽车涂装中排出的ＶＯＣ主要来 源于涂料和喷具的清洗，在汽车涂装 线上ＶＯＣ的排出比例中，中涂和面 漆分别占到了１９％和３６％，两者在
５．大容量：在中国，几乎所有的 厨余垃圾收集处理地点离城市中心
均较远，如果采用小容量的厨余垃圾 车进行往返运输，会浪费很大的能
厨余垃圾车的操作系统更加操作轻
便和安全，逐步在厨余垃圾车上应用
核心技术就是液压系统的设计，液压 系统的优化以及安全高效的控制，能 够带来巨大的效益，所以对其液压系 统的分析研究具有十分重要的现实
ＶＯＣ排放量中占全部排放量的 ５５％，所以控制ＶＯＣ的排放，主要在 于控制中涂和面漆的ＶＯＣ排放，减 少ＶＯＣ排出量必须更新采用环保型 涂料。属于环保型涂料的有水性涂 料、粉末涂料和超高固体份涂料。 在欧洲，水性涂料的应用较普
遍，一代中涂（水性、粉末）已经开始
（冷板、镀锌板、铝板）的混线处理。处 理膜重２０～４０ｍｇ／ｍ２有机组份，４０～ ８０ｍｇ／ｍ２无机组份， 硅烷
今前处理发展的主要趋势。 虽然近年来为贯彻清洁生产标准
势进行了分析。
高 林 友
一、表面处理
当前，国内厂家普遍采用的前处理 工艺：预清洗一预脱脂一脱脂一一次水 洗一二次水洗一表调一磷化一三次水 洗一四次水洗一一次纯水洗一二次纯
水洗。 这种工艺主要存在以下缺点：
开发了许多新的处理药剂和技术，如无 磷无氦生物分解型脱脂剂、长效表调 剂、低温低渣磷化处理剂、无亚硝酸的 有机促进剂、无铬钝化和无钝化技术 等，但传统的磷化处理受锌盐磷化处理 剂的本质所限，以上缺点仍不能解决。 为适应更高的环保节能的要求和简化 工艺降低成本的需求，国外开发成功了 不用磷酸盐的涂装前表面处理技术。
万方数据
汽习＿｜雀倒｝２０１３．２
５
速腾轿车自动空调系统维修
林可春
缩机内压力状况的自适应控制。
２．膨胀阀 １．压缩机 膨胀阀是空调系统调节制冷流 量的关键部件，内部有感温调节元件 能够根据循环制冷剂的温度调整制 冷剂流量，以达到调节制冷量的目
一、速腾轿车自动空调核心部 件
值以及控制温度风门和鼓风机速度。
当今社会汽车工业高速发展，汽车 涂装作为汽车生产工艺中重要的～个 环节，也在各方面快速发展。但在重视 可持续发展的今天，节能环保成为涂装
工艺中一项重要指标。本文介绍了当前 汽车涂装的一些新技术，并对其发展趋
不佳而损失。
（二）有大量的含磷、氮、铬等元素 的废水排放。 （三）生成锌盐磷化膜时产生的磷 化渣，需作为废弃物处理。 所以，耗能小、无污染的材料，是当
意义。
电子和自动控制技术，使机电液一体 化。２０世纪末，以微电子技术为核心 的高新技术，特别是微机、微处理器、 传感器和检测仪的发展以及在厨余
垃圾车上的应用，推动了电子控制技 术在厨余垃圾车上的广泛应用，更重
量，并且效率较低，这就需要采用大 容量的专用厨余垃圾转运车进行间 接地运输，通过小容量厨余垃圾车与 大容量的厨余垃圾车对接方法进行 高效率地转运，最简洁且方便的方式 是采用抽吸式对接，但是目前厨余垃 圾的组成成分十分复杂，容易将管路 堵死，若真正地运用到实际当中，还 需要技术方面的改进和提高。 总之，更新设计理念，提高可靠 性，延长使用寿命等，是厨余垃圾车
种涂装新工艺的广泛应用将为汽车
一体化涂装工艺（三涂层概念）：
采用与面漆同色的功能层（１５ｌａ，ｍ）替 代中涂，功能层与面漆底色间不需烘
可。大面积的覆盖件都是采用敷膜技
术制造的塑料件，颜色有上千种。这
涂装的环保发展注入活力。 逆过程工艺：在车身外表面先喷
涂粉末涂料，待热熔融后再进行电泳
样大大简化了车身涂装工艺，在降低
的发展方向。 （作者单位：东营石大汽车销售
（一）国内外厨余垃圾车的发展
趋势 从２１世纪开始，厨余垃圾车的
要的是，这种机电液一体化已经成为
现代化的一个重要标志。 ３．夕卜观美化：改变传统只注重实 际使用的观念，使车辆的外形更加美
态势向着人性化、数字智能化、外观 美化、形式多样化、大容量化等的方
向发展。 １．人性化设计：加强对驾驶员的
２．室内温度传感器Ｇ８９：安装于 空调器总成的新鲜空气进口处，该传 感器检测车内温度的，其作用同环境 温度传感器Ｇ１７。 ３．蒸发箱温度传感器Ｇ２６３：它检 测的是蒸发器表面温度，实际上是制
作为汽车空调系统提供压力的 核心部件，速腾压缩机有如下结构特
点：
１）采用七活塞斜盘式压缩机：
２）排量可变以适应制冷容量的 要求： ３）中空活塞；
排放量。现在涂装成本可降低１０％，
目标是降低２０％。 （二）耐候性（耐ｕｖ）ＣＥＤ涂料
合格后涂布。它具有耐崩裂性和防声
阻尼功能。
面和随后的涂膜形良好的附着力。它 与锌盐磷化处理相比，具有环保、节 能、操作简便及成本低等优点。硅烷 预处理工艺无需表面调整和钝化工
序，可缩短工艺时间和设备长度，现 有前处理设备不用改造，仅需要换槽 液即可投产应用，适用多种金属底材
涂装体系的可能性。
２００５年，欧洲已全部使用无铅 电泳涂料，到２０１５年，将全部转向耐 候性（耐ＵＶ）电泳涂料。
身采用ＣＥＤ（阴极电泳涂装）涂料， 为适应环保节能的要求，已实现了 低温化、低ＶＯＣ（挥发性有机化合 物）化、无铅化及低加热减量化，开 发了高泳透力、锐边耐蚀型等ＣＥＤ 涂料。为进一步简化工艺、降低涂装 成本，正在开发研究超高泳透力 ＣＥＤ涂料和耐候性（耐Ｕｖ）优良的
ＣＥＤ涂料。
１６００Ｃ保温１２～１５ｍｉｎ），外观质量优
于第一代；宽施工窗口（５０％～８０％ ＲＨ、２０—３２０Ｃ）的金属和塑料通用的 水性底色漆开始应用，底色漆喷涂与 罩光漆之间不需要红外烘干和冷却，
三、ＰＶＣ涂料
ＰＶＣ涂料是以聚氯乙烯树脂为
主的塑料溶胶涂料，属无溶剂涂料， 固化条件为温度１１０～１４００Ｃ，加热
观，使之成为现代化城市中的～道亮 丽的风景线。 ４．形式多样化：中国的人口较
多，小区分布也较多，各个生活小区
劳动保护，改善驾驶员的工作条件。 厨余垃圾车采用安装可调节的弹性
服务有限公司）
汽车维修２０１３．２ ４ 万方数据
以Ｃｈｅｍｅｔａｌｌ公司开发成功的最
腔达到基本保护的要求下，外表面没 必要用太厚的电泳膜。这样既可以减
１０～１５ｒａｉｎ或随中涂、面漆一道烘干。
可以降低设备和生产运行成本；双组 份高固体份溶剂型或水性清漆应用 比较普及，在适应ＶＯＣ排放要求的 同时，抗擦伤性能进一步提高；粉末 罩光漆的应用通过不断改进已经成
熟，将进一步推广。为了适应不断提
在轿车车身涂装工艺中，ＰＶＣ涂料作
为填密缝隙用密封胶和车底涂料，以
涂装成本的同时，使涂装的ＶＯＣ排
干，取消中涂线，在提高生产效率的 同时，大幅降低了ＶＯＣ排放量。
‘
放达到７９／ｍｚ左右，远低于欧洲排放
法规的要求。 六、结论 综上所述，未来的汽车涂装在不
涂装，随后粉末／电泳涂膜一起烘干。
使用这种工艺约可减少６０％的电泳 涂料用量，用厚度为７０１ａ．ｍ的粉末涂 层替代车身外表面的电泳底漆和中 涂层，取消中涂及烘干工序，从而节
汽车前保险杠左侧，该温度传感器检
测的是真实的外界温度，空调控制器
发器的温度控制。
４．空调压力传感器Ｇ６５：用于空
根据该温度信号计算ห้องสมุดไป่ตู้２８０的目标
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ＯＸＳＡＭ９８１２预处理工艺参数：时间
２ｍｉｎ，温度２５４５℃，处理方式为喷 淋或浸渍，ｐＨ值３．５～４．５。这种硅烷
技术已应用于汽车轮毂的生产。 二、电泳 现今全世界９０％以上的汽车车
被低成本转换概念（ＬＣＣＣ）二代中涂 （低膜厚水性中涂和低膜厚粉末）所
替代，烘干规范和溶剂型完全相同 （２０℃晾干６～８ｍｉｎ、升温６～８ｍｉｎ、
每天产生的厨余垃圾量不算太多，可
以先在小区内放置专用的垃圾桶进
行收集，再利用厨余垃圾车运送到垃 圾处理站进行有效处理。
用厨余垃圾车的大单。截至到目前，
该公司市场占有率已经达到了８３％ 左右，然而年销售数量也仅在几百辆 左右。 在技术方面，厨余垃圾车的产品
字智能化：２０世纪９０年代，为了节
省能源消耗和较少对环境的污染，使
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ＵＶ）ＣＥＤ涂料。耐候性ＣＥＤ涂料有２ 种类型：一种是丙烯树脂ＣＥＤ涂料， 另一种是层分离型高耐候性ＣＥＤ涂 料。后者是利用溶解性参数的差异，２ 种相溶性低的树脂配合电泳涂装后， 在烘干过程中在膜厚方向产生层分 离，在一道工序中使耐候性和防蚀性