xxxxxxxx工程施工交通组织方案xxxxxxxx有限公司 2011年7月xxxxxxxx工程施工交通组织方案编制人：审核人：审批人：编制单位：xxxxxxxx有限公司编制时间：2011年7月目录第一章前言 (4)第二章工程简介 (4)一、工程概况 (4)二、总体设计 (5)第三章编制依据 (5)第四章指导思想 (5)第五章现状道路及交通状况 (6)第六章交通组织遵循原则 (6)第七章交通组织方案 (7)一、施工顺序 (7)二、施工计划进度 (9)三、组织方案 (9)第八章技术措施方案 (11)一、围栏防护措施 (11)二、交通保证措施 (13)三、交通安全管理及措施 (14)四、保证施工安全畅通的措施 (16)第九章人员及其它配置 (17)第十章交通标志设置 (17)第十一章安全文明施工 (18)第十二章应急疏导预案 (18)第一章前言xxxxxxxx是连接少陵路、政通桥、人和路、夔州路的枢纽立交，也是连接三马后山、朱衣高速整个路网系统中的一项重要的节点工程。
xxx是xxx县城的交通主干道，在xxx县道路网中的地位十分重要，现有交通量大，车速快，施工必须保证行车畅通，同时为了保证工程质量，必须制定严密、可行、安全、可靠的方案及措施，保证施工安全及现有交通的畅通。
在交通流量巨大的主干道路上进行这种“边施工，边通车”的工程,为了施工时保证行车顺畅，同时保证施工工程质量，针对现场考察情况，我司经过专门研究讨论，确定交通组织方案: 施工现场部分时间段需要断道、占道施工，提前将施工交通组织方案报送业主、监理及当地交通主管部门审批，按照批准的方案实施，在施工过程中的调整应征得有关部门同意。
第二章工程简介一、工程概况工程名称：xxxxxxxx工程建设单位：xxx县信达市政经营有限责任公司设计单位：重庆市市政设计研究院施工单位：xxxxxxxx有限公司工程工程地址：xxx县xxx转盘二、总体设计人行天桥主梁采用了与转盘同心圆的形式。
中线半径15m，主梁宽度为4m，圆环外半径17m，圆环半径较转盘半径小1m，主梁为钢筋混泥土结构，梁高1.4m。
次梁采用钢箱梁，梁高0.65m，主梁净宽3.8m，次梁净宽3m。
梯道均采用双侧梯道净宽1.8m；下部结构采用了钢筋混凝土结构。
第三章编制依据（一）、xxxxxxxx设计图纸。
（二）、对现有xxx转盘道路状况的调查。
（三）、对现有xxx转盘及周边道路交通状况的调查。
（四）、确保xxx转盘各方面机动车辆的通行。
（五）、确保车辆及行人的交通安全。
（六）、我单位在同类工程施工中的相关经验。
第四章指导思想由于本工程具有施工工程量大、施工用地紧张、工期紧、交通组织复杂等特点，其中人工挖孔桩、墩柱及箱梁满堂支架施工必然会对转盘4个方向的道路车辆通行产生或多或少的影响，在过路口前方设置警示标志，并派专人负责交通安全。
施工期间在各路段和路口均设置明确的施工车辆通行标志及行车安全警示牌、警示灯、提高行车速度和安全性，避免造成交通混乱，保证施工所跨路口交通通行顺畅。
第五章现状道路及交通状况xxxxxxxx为xxx县城主要交通干道，交通非常繁忙，且地处xxx 县区繁华地带，四周为比较集中的居民小区、商店、商场、广场，有多条公交线路途经该路段，紧邻xxx、国家电网、物资大厦、地王广场，并且是刘家包、三马山、三马后山三个片区的交通要塞，目前，该地段人车混行，人车争道，存在严重的安全隐患，是断道施工的难点。
根据现场勘查了解,我合同内xxx转盘现状如下：转盘中心花坛半径为18米，道路平均宽度为10米，xxx转盘东边方向政通桥尾部可以直通碧海皇宫、人和路、三台、后山等，政通桥底可通向少陵路、永安路、施家梁、朱衣等，相对可以疏散交通、解决交通分流问题。
第六章交通组织遵循原则（1）不中断交通原则：要求在施工期间不中断交通，保证各方向在各个时段内通行。
（2）少影响原则：要求对交通的影响程度减少到最低（包括影响强度最小；影响时间最短）。
（3）严格遵守《重庆市城市公路管理条例》；严格遵守《城市公路维修养护作业安全规程》施工作业；广泛征求交警、路政等部门的意见，服从他们的安排、指挥，并遵守有关规章制度。
（4）不能对现场附近道路运行区的车辆产生干扰，更不能在行车区放置障碍物，确保交通安全。
（5）施工时间安排：xxxxxxxx工程大部分安排在白天施工；需要断道施工的工序能在夜间施工的尽量选择在夜间断道施工。
交通管制路段的路灯全夜亮灯，夜间施工必须配备发电照明装置，必须做好安全保护工作，配备足够数量的夜间警示灯及警示标志。
第七章交通组织方案一、施工顺序施工顺序如下：一）、前期准备：1、内容包括施工放线、材料准备；交通组织方案审批及协调；设备进场等；2、交通管制标示标牌的设立；3、搭设封闭围栏设施；4、大乔木移植；二）、基础施工：1、管网拆除2、人工挖孔桩成孔；3、钢筋笼制作安装：4、桩基浇筑三）、桥墩施工：1、桥墩、梯道墩钢筋制作安装：2、桥墩、梯道墩浇筑；四）、桥面施工：1、支架搭设、现浇箱梁钢筋制作安装；2、现浇箱梁浇筑；3、桥面铺设；五）、安装工程：1、梯道施工；2、钢结构次梁吊装；3、连接梁焊接施工；4、电气、路灯安装；六）、结束工作：1、支架拆除；2、大乔木植回；3、拆除封闭围栏设施；4、原有道路恢复；二、施工计划进度1、前期准备：2011年08月03日—2011年08月07日2、基础施工：2011年08月08日—2011年09月01日3、桥墩施工：2011年09月02日—2011年09月21日4、桥面施工：2011年09月22日—2011年10月21日5、安装工程：2011年10月22日—2011年11月10日6、结束工作：2011年11月11日—2011年11月30日三、组织方案一）、第一施工阶段（2011年08月03日—2011年08月07日）：本工程转盘外环道路宽度为10m，施工过程中转盘外环需各留2m的工作空间，梯道施工占用人行道2m、占用车道1.5m，施工区域与车道用围栏隔离，转盘面向政通桥和夔州路的位置各留3m宽的施工出入口，方便施工车辆进出，各梯道施工处留一活动围栏，施工运土时将其打开，此阶段封路总宽度为 3.5m，剩余车行道路宽度为6.5m。
具体布置形式见附图。
转盘内大乔木移植工作需占道施工，乔木及电杆分两次吊运，每次时间5小时左右；当出现交通堵塞时，暂时占用的车道停止施工作业，让出车道，疏导车辆。
如果能保证安全的情况下尽量选择夜间吊运。
二）、第二施工阶段（2011年08月08日—2011年09月01日）：首先将地下影响施工的管网按组织计划进行拆除，再进行人工挖孔桩的成孔、钢筋制安、砼浇筑；在施工桩基时，所需工作空间与第一施工阶段布置的工作空间一致，施工现场四个梯道和转盘两个出入口共六处各安排一辆工程车运基础土方，另安排两辆工程车用于材料周转，工程车辆的运行需要业主、交警大队、市政管理局等相关单位协调，加强现场疏导力度。
围栏具体布置见附图。
三）、第三施工阶段（2011年09月02日—2011年09月21日）：该阶段主要进行桥墩、梯道墩钢筋制作安装；桥墩、梯道墩浇筑施工，按施工计划该阶段桥墩、梯道墩全部完工，车行道路宽度仍为6.5m，立面防护随施工高度而增加，至达桥面。
四）、第四施工阶段（2011年09月22日—2011年10月21日）：该阶段主要进行桥体支架搭设、现浇箱梁钢筋制作安装；现浇箱梁浇筑；桥面铺设工作。
现浇箱梁采用商品砼，由朱衣方向经过水利局、少陵路运至施工现场，运输过程中由专人负责指挥车辆运行，避免与过往车辆发生碰撞，施工现场围栏与车行道路与上几个阶段不变。
五）、第五施工阶段（2011年10月22日—2011年11月10日）：该阶段主要进行梯道施工、钢结构箱梁吊装；连接梁焊接施工；电气、路灯安装等工作。
该阶段钢结构吊装均需要使用临时断道施工，分为两个阶段：1、首先是A、D次梁；转盘以北，即靠近人和路的右车道进行全封闭施工，为保证道路交通安全、有序、畅通，将转盘以南（即少陵路方向）用水马划分为双车道供过往车辆行驶，收道起点前300m设置“右道封闭”和“向左改道”等警示标志提醒司机。
2、其次是B、C次梁；转盘以南，即靠近少陵路的左车道进行全封闭施工，为保证道路交通安全、有序、畅通，将转盘以北（即人和路方向）用水马划分为双车道供过往车辆行驶，收道起点前200m 设置“左道封闭”和“向右改道”等警示标志提醒司机。
在此施工期间，对周围相关单位进出造成一定影响，为了保证施工期间交通道路通行，需要业主协调相关部门解决上述问题，在施工现场增派交警，延长工作时间，加强现场疏导力度。
六）、第六施工阶段（2011年11月11日—2011年11月30日）：本工程最后阶段进行支架拆除；大乔木植回；拆除封闭围栏设施；原有道路恢复；转盘大乔木植回工作仍需占道施工，乔木及电杆分两次吊运，每次时间5小时左右；当出现交通堵塞时，暂时占用的车道停止施工作业，让出车道，疏导车辆。
第八章技术措施方案一、围栏防护措施一）施工阶段组织措施施工阶段材料当日需要当日内运达施工现场，施工人员按天桥每边、转盘四周围挡每处不少于4人，在满足施工条件的情况下可2天内完成。
二）围栏安装方案1.围栏安装方案及交通组织考虑的因素：（1）顺天桥梯坡道方向设计桥梁投影边紧临人行道，部分桥梁投影已进入主车道，桥梁施工期间，需占用部分车道与人行道。
（2）桥梁实施期间，桩基开挖土方已堆至车道，围栏搭设需占用一部分车道。
（3）根据工期要求，本工程天桥东南西北四个方向同步施工。
2.根据本工程的特点，本标段确定的打围方案及交通组织阐述如下：因围栏搭设占用了部分车道与人行道，从而导致交通受到不同程度影响。
为确保过往行人与车辆通行安全，工程施工期间，每条通道分别安排2人（轮班）专门负责现场临时交通引导工作，并视工程进展情况调整现场锥形筒与临时交通警示标志的布置，直至每条通道安全通行后方能停止该项临时交通引导工作（详围栏平面布置图）。
三）围挡安置围挡安置应整齐稳固，安置的位置应以不防碍道路交通和行人通过为原则,除出入口外必须连续封闭,保证施工现场与外界隔离,围挡前应做好交通导向标志，施工时应指派专门人员维护交通秩序。
围挡区附近不准堆放余土、施工材料及其他杂物，并保证该范围内整洁。
四）施工重点难点解析本工程沿线交通流量较大，在围栏安装时对交通及安全有一定影响，为不影响交通及施工安全，在施工时交通指挥员一律穿反光背心。
围栏施工及拆除工作按零死亡，零事故率进行组织控制。
安全管理措施：在围栏施工过程中，以文明施工不离口中，每条通道设专职文明施工协调员一名。
二、交通保证措施与交警部门配合，确保交通安全。
主动与政府、公路交通主管部门、建设单位等部门共同制订在施工期间保护公路设施，维护交通安全畅通协议，接受公路、交通、社会和政府部门的监督。