汽车的驱动桥主要由主减速器、差速器、半轴和驱动桥壳组成。

万向传动装置传来的动力依次经过主减速器、差速器和半轴最后传给驱动轮。

主减速器可以降低转速、增加扭矩、并改变转矩的传递方向，以适应汽车行驶的方向。

差速器的功用是在必要时可使汽车两侧的车轮以不同的转速旋转，以适应汽车转弯及在不平道路上行驶。

半轴的功用使将扭矩从差速器传到驱动轮。

桥壳用以支承汽车的部分重量，并承受驱动轮上的各种作用力，同时它又是主减速器、差速器等传动装置的外壳。

驱动桥的分解图如下图1-1所示：
图1-1 驱动桥减速器与差速器的分解图
2. 差速器总成结构图与装配工艺
图1-2 差速器总成装配图
装配工艺过程如下：
1.装配行星齿轮、半轴齿轮以及十字轴；
2.行星轮轴锁销孔铆接；
3.安装被动闪齿轮，并拧紧被动闪齿轮上装配的螺栓。

3．主减速器总成结构图与装配工艺
1.动锥齿轮
2.轴承座
3.油封
4.凸缘
5.锁紧螺母
6.上圆锥滚子轴承
7.调整垫片 8.隔套 9.下圆锥滚子轴承
图1-2 主动锥齿轮总成装配图
其装配工艺过程如下：
①将上、下滚子轴承外圈压入主减壳中，其配合关系为过盈配合。

②将下滚子轴承内圈压入主轴，其配合关系为过盈配合。

③依次装好隔套、上滚子轴承内圈、凸缘、垫片、锁紧螺母。

④对锁紧螺母施加拧紧力矩M1,其大小在230N·m-260N·m之间。

4.后桥主减总成工艺装配
后桥主减总成装配工艺如下：
1.装配行星齿轮、半轴齿轮以及十字轴，并通过销孔对十字轴进行固定
2.安装被动闪齿轮，并拧紧被动闪齿轮上装配的螺栓
3.将主动锥齿轮上的滚子轴承外圈压入主减壳中，其配合关系为过盈配合。

4.将下滚子轴承内圈压入主轴，并依次装好隔套、上滚子轴承内圈、凸缘、垫片、锁紧螺母。

5.最后将差速器总成通过轴承装配到减速器壳体上。