目录一、编制依据. (1)二、工程概况. (1)（一）工程概述 (1)（二）技术标准 (2)（三）主要工程数量表 (2)三、劳动力安排 (2)四、施工机械设备 (3)五、预应力施工方案 (4)（一）预应力构件安装 (4)（二）预应力张拉 (6)（三）管道压浆. (12)六、施工注意事项 (13)（一）材料设备注意事项 (13)（二）张拉注意事项 (14)（三）压浆注意事项 (15)（四）安全注意事项 (16)七、附录. (16)一、编制依据1、《走马二次垃圾转运站对外交通施工设计图》2、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62～2004）3、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011 ）4、《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T 5224～2014）5、《预应力筋用锚具、夹具和连接器》（GB/T14370-2014）；6、《市政桥梁工程质量检验评定标准》（CJJ2-90）；7、《OVM预应力锚具体系设计施工手册》（2014 版）。

8、《公路桥梁预应力钢绞线用锚具、连接器试验方法及检验规则》（JT329.2 ～97）9、《预应力混凝土桥梁用塑料波纹管》（JT/T 529 ～2004）二、工程概况（一）工程概述重庆走马垃圾二次转运站位于九龙坡区走马镇，本项目主要由成渝高速公路主线（变速车道）、新建A匝道、新建B 匝道、改建C匝道、改建D 匝道、改建F 匝道、新建进场道路、还建道路构成，工作内容有：道路、桥梁、岩土、交通安全、照明、收费场站、排水等。

A匝道桥上部结构采用2x（28+29+28）+（29+2x30）+（3x30）=349 米预应力混凝土连续箱梁，桥梁单幅设置；B 匝道桥上部结构采用3x（3X30）+（27+29+27.5）+（50+55+33）=491.5 米，其中3x（3X30）+（27+29+27.5）为预应力混凝土连续箱梁，（50+55+33）为等截面钢箱梁，桥梁单幅设置；D匝道桥上部结构采用2x20=60米普通钢筋混凝土连续箱梁，桥梁单幅设置；还建一采用5x26m现浇预应力混凝土连续箱梁，桥梁整幅设置。

中A、B 匝道桥梁及还建一桥梁采用预应力施工。

（二）技术标准1、设计安全等级：一级；结构的重要性系数γ 0=1.1 ；2、设计荷载等级：新建道路桥梁：公路Ⅰ级；改路工程桥梁：公路Ⅱ级。

3、环境类别：Ⅰ类环境；4、桥梁设计基准期：100 年5、桥梁使用年限：100 年6、设计速度：40Km/h7、桥面宽度：全宽9m（双向二车道）8、抗震设防标准：地震动峰值加速度：0.05g ，抗震设防基本烈度为Ⅵ度；桥梁属丁类建筑，抗震设防措施等级为7 级。

（三）主要工程数量表桥梁预应力工程数量表三、劳动力安排根据桥梁工程项目内容及工期安排，其劳动力配置情况如下：施工队分为张拉班组和孔道布置班组，张拉班组8 人，孔道布置班组6 人，总计14 人四、施工机械设备根据本工程的特点和工期要求，计划投入本预应力分项工程的施工机械和设备及试验仪表如下：五、预应力施工方案本段共有9 联连续梁预应力施工，预应力施工采用后张法，用塑料波纹管预留成孔，预应力钢束均采用Ф s15.2 高强度低松弛预应力钢绞线，采用两端对称张拉。

预应力管道根据设计图纸，采用定位钢筋和防崩钢筋进行定位和固定；砼达到规定允许张拉强度后和规定养护龄期后，张拉步骤为：0→初始张拉吨位（10%σ k）→ 2 倍初始张拉吨位（10%σk）→ 100% σk 张拉吨位→持荷5 分钟锚固；张拉采用张拉力和伸长量双控方式，实际伸长值和理论伸长误差控制在6％以内。

张拉完成后预应力管道采用真空压浆工艺，最后完成预应力管道的封闭和封锚。

详见预应力施工工艺流程图。

（一）预应力构件安装1、材料准备1）钢绞线、波纹管下料钢绞线的下料长度等于孔道净长加构件两端的预留长度。

张拉端预留长度为锚板或锚环厚度加3cm,张拉端预留长度要外加油顶操作长度，两边操作长度预留值分别为80cm。

波纹管下料长度等于孔道净长，适当部位可考虑采用扩大口径波纹管套接接长。

钢绞线下料采用砂轮切割机，保证切口平整、线头不散预应力张拉施工流程图2）锚垫板、加强钢筋锚垫板与预应力钢筋配套使用，锚垫板在结构物轮廓面上时，应制作两端的端头模板，并根据设计位置预留空间作张拉准备。

加强钢筋主要为钢筋网片或螺旋钢筋，严格按设计要求施工。

3）锚具、夹片锚具和夹片在张拉过程中安装，要求配套使用，并检查其质量。

2、空间位置确定预应力管道根据其设计中心线，计算其纵断面高程，并根据管道曲率变化情况，定位钢筋按曲线段采用0.5m 间距进行布置，直线段采用1m间距进行布置，防崩钢筋在钢丝平弯段按0.2m间距进行布置，曲线段按0.5m 间距进行布置，其封闭端指向钢束平弯圆心侧2、穿索及加固措施1）钢绞线束及管道钢绞线采用整束同时穿入，下料整齐后，排列理顺，并沿长度方向每隔2～3m 设置一道帮扎铁丝。

根据钢绞线重量及长度情况，可采用人工或小型卷杨机牵引等方式穿束，穿束前在钢绞线端头包裹胶带等软性物件，防止戳穿管道。

穿束完成后，采用定位钢筋按规定间距进行加固，保证其平面位置准确。

局部平面曲率较大的部位，按设计要求安装防崩钢筋。

整个管道加固完成后，检查其整体情况，确保管道无堵塞或漏洞情况，确保以后压浆顺利。

2）锚垫板锚头布置在砼轮廓面时，需要设置端头模板，预留张拉和封锚头空间。

模板制作需满足净空要求，且用棉纱填充。

锚垫板安装采用钢筋定位，并确保其倾角准确, 保证钢束轴线与垫板面垂直。

锚垫板与波纹管道连接处，采用封口胶布包裹牢固，防止露空。

3）钢筋网片、螺旋筋根据设计图纸，设置钢筋网片数量及位置，螺旋钢筋设置到锚垫板后面，并保证其中心与管道同轴。

（二）预应力张拉待砼的强度达到90%时且弹性模量不小于采集值的85%，砼龄期不小于10 天，方可张拉预应力，张拉预应力时，先长后短，尽量做到上下左右对称张拉，张拉采用张拉控制力和伸长值双控，以张拉控制力为主，实测伸长值与计算伸长值应控制在正负6%之内。

1、张拉设备准备穿心式千斤顶、油泵、油表等全套设备送到相关资质单位检测，获取油顶张拉力和油表的回归方程，作为张拉施工的计算依据。

千斤顶技术性能参数现场采用一个千斤顶配一个主油表和一个备用油表，根据油表回归方程计算10%、20%和100%张拉力时油表读数，计算表格如下：2、张拉力及伸长量计算1）计算参数选取① 钢绞线公称直径： 15.24mm; ② 单根公称截面面积： Ay=140mm2; ③ 公称弹性模量： Eg=1.95× 105MPa; ④ 管道摩擦系数μ： 0.14;⑤ 偏摆系数 k:0.0015; ⑥控制张拉力：按设计图纸给出数据； ⑦初始张拉力：15 ％控制张拉力； 2）伸长量计算理论公式① 曲线孔道A 平均张拉力 :1 e(kl式中： p ——平均张拉力；L ——从张拉端到计算截面的孔道长度； P ——张拉端控制力；θ——从张拉端至计算截面曲线孔道部分切线的夹角之和；K ——偏摆系数；μ——摩阻系数；B 理论伸长值lp l A y E g式中： p ——平均张拉力；L ——从张拉端到计算截面的孔道长度；ppklAy ——截面面积；Eg——弹性模量；②直线孔道直线孔道夹角θ为零, 仍采用上面公式计算.3）实际和理论伸长量的确定实际伸长值=10%初张力推算伸长值（采用相邻级10%-20%的实测伸长值）+从10％控制力到最终控制力间的实测伸长值。

理论伸长值采用理论公式计算得到。

3、张拉施作1）张拉准备①张拉预留槽必须严格检查，保证有足够空间；操作平台要满足操作空间，且牢固可靠。

②用高压水冲洗孔道，再用空压机吹出残渣和积水。

③砼达到设计规定强度值和养护龄期时间后, 方可进行张拉. 张拉前, 先对钢绞线进行处理, 除去外抱层、填塞棉纱、浮浆等杂质. 清除范围为每端孔道内20cm 至钢绞线的端头约120cm长度范围, 再用手拉葫芦拖动钢绞线。

④并量测张拉预留空间, 若有不足,应对砼进行部分凿除. 局部地方需要搭设支架, 形成操作平台。

⑤张拉机具的装备顺序为: 工作锚板→工作夹片→限位板→穿心千斤顶→工具锚板→工具夹片→油表及油泵⑥技术人员提供张拉详细数据表。

详见附录一《预应力张拉施工记录》2）张拉过程及测量记录每束钢绞线按如下张拉程序进行张拉：0→ 10%δk：张拉开始后要逐渐松开葫芦，当张拉应力达到10%δ k时，使钢绞线受力均匀，持荷2 分钟后测量记录其伸长值L1；10%δk→20%δk：当张拉应力达到20%δk 时，持荷2 分钟后测量记录其伸长值L2；20%δk→ 100%δk：持荷2 分钟，测量其伸长值L3；实测伸长量=L3-L1+L2-L1 ；比较计算钢绞线的实测伸长值与理论伸长值的误差是否控制在6%之内，否则应查明原因予以处理。

对称张拉应采用对讲机联络，同时启动油泵，两端油顶升降压要基本一致。

张拉过程中，技术人员详细记录张拉钢束编号、油顶编号、油表编号、伸长量等数据。

3）滑丝、断丝的防止及处理①防止方法A防止滑丝：清除锚板锥孔和夹片之间的杂物；用肥皂水清洗干净钢绞线上油污；清除锚垫板表面的残渣，且保证锚板对准锚垫板的止口；确定工具夹片的使用频率。

B防止断丝：钢绞线若发生严重锈蚀，则严禁使用；张拉过程中锚垫板、锚板、千斤顶三件对中；操作不当，超过允许张拉力。

②处理办法每束钢绞线断丝或滑丝超过1 丝，则要求处理。

张拉后，作好醒目标志，发现滑丝，则采用千斤顶卸荷座张拉滑丝钢绞线，拨出破坏夹片，重新安装夹片后张拉至设计值。

断丝现象发生后，采用提高钢丝束控制力的方法作为补偿。

但不能超过极限抗拉强度的80％。

4）锚头处理张拉完毕，用砂轮锯切断多余的钢绞线，外端出露3cm，再用扎丝绕缠锚具及钢绞线。

将压浆孔用压浆管引出后，浇筑高标号早强砼将锚圈封闭，加强压浆孔道的密封性，防止漏浆损失灌浆压力。

（三）管道压浆1、压浆工艺真空辅助压浆施工工艺工作原理是在压浆之前，首先采用真空泵抽吸预应孔道中的空气，使孔道的真空度达到80%以上，然后在孔道的另一端再用压浆机以大于0.7MPa的正压力将水泥浆压入预应力孔道。

由于孔道内只有极少的空气，很难形成气泡；同时，由于孔道与压浆机之间的正负压力差，大大提高了孔道压浆的饱满度和密实度。

在水泥浆中，减小了水灰比，添加了HF真空压浆专用辅助剂，提高了水泥浆的流动性，减小了水泥浆的收缩。

2、水泥浆制备孔道压浆一般采用纯水泥浆，水灰比控制在0.4 ～0.45, 掺入适量减水剂，但不得对钢绞线产生腐蚀。

水泥选用硅酸盐水泥，标号不低于425 号，设计没有规定的部位，采用标号不低于30MPa。

相应的泌水率、流动性、膨胀率、收缩率等必须由试验室确定。