2015年07月29日
潍坊华全动力机械有限公司
船用发电机组的功率ห้องสมุดไป่ตู้配
大，经常使重载发电机过载，引起开关跳闸，结果原来 轻载的发电机也突然过载，开关接着跳闸，造成严重的 断电故障。而在船舶停靠码头时，由于总负载很小，轻 载的发电机进入逆功状态，引起逆功跳闸，影响电站甚 至整个船舶运行的可靠性。以上情况足以说明，并联运 行发电机组间功率的均匀分 配，并不仅仅是一个发电机 经济运行的问题，它还是保 证整个柴油机电站供电可靠 性的重要因素。
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船用发电机组的功率分配
负载电流，在发电机内部产生附加的损耗，甚至使发电 机过载。 无功的过载电流同样会使发电机的主开关跳闸，造成故 障。此外，发电机无功电流的大小是和其励磁电流相一 致的，无功电流的不平衡往往和励磁电流不平衡同时发 生，使励磁系统过载甚至产 生故障，如发电机转子绕组 被烧毁，相复励装置的整流 二极管损坏等，这种故障的 后果往往是相当严重的。
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船用发电机组的功率分配
无功功率分配不均匀，虽然不会对柴油机造成严重影响， 但是发电机功率的额定值是根据视在功率确定的，无功 功率不平衡，必然会引起发电机视在功率的不平衡，同 样会限制发电机组容量的发挥，特别是对于功率因数较 低的电站，机组的带负载能力不是取决于柴油机的额定 功率，而是取决于发 电机额定电流数值的大小。 无功负载的不平衡，也可以 把其不均衡部分看成是两台 发电机之间的一种环流，有 时这种环流会超过发电机的
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船用发电机组的功率分配
可以看出，无功负载的均匀分配和有功负载均匀分配具 有同样意义。 如果功率分配出现较大的不均衡，无论是有功功率还是 无功功率，都不仅会影响机组运行的效率和经济性，而 且甚至会引起整个电站的故障。 如果并联发电机组的有功功 率分配严重不平衡的话，在 负载总功率较大的时候，这 样就不能充分利用机组的容 量，发挥整个电站的效能。
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船用发电机组的功率分配
的计算值之差，在发电机额定功率相同时应不超过发电 机额定有功功率的±10%；当发电机额定功率不同时， 应不超过最大发电机额定有功功率±10% ，最小发电 机额定有功功率的±20%，各台发电机实际承担的无 功功率与按发电机额定功率比例分配的计算值之差，应 不超过最大发电机额 定无功功率的±10%。 当船舶电力推进装置的柴油 机电站，由于并联发电机有 功负载分配不均，当船舶全 速航行时，总的负载功率较
船用发电机组的功率分配
柴油发电机组并联首先应满足功率均匀分配的要求。功 率均匀分配包含有功功率和无功功率两个方面。所谓均 匀分配指的是各台发电机所承担的有功功率和无功功率 都应该和它们的额定功率成比例。国内对并联运行发电 机组的功率分配有明确的要求，在交流发电机组并联运 行时，当负载在总额定功率 的20%-100% 范围内变化 时，应能稳定运行，其功率 分配误差应符合以下要求： 各台发电机实际承担的有功 功率与按额定功率比例分配