9.1 引言
• 世界第一条蒸汽机车牵引的铁 路是1825年在英国建立的。 • 了解以下我国的铁路建设史
最早的铁路是1865年由英国商人 在北京宣武门外修建，0.5km长。
1905~1908年杰出的爱国工程师詹 天佑领导建设我国第一条自行设计、 自行施工的京张铁路，全长201公里， 长达1091m的八达岭隧道是其中一 项著名工程。 1987年统计，我国铁路已达 55810km（解放前夕，全国通车里 程仅21989km)。改革开放以来，成 昆铁路、京九铁路的建成，标志进 入新阶段。
已达552公里。预测2014年，磁悬浮列车时速将达到1000公里。
由于电力驱动，磁悬浮列车速度最终能与飞机媲美，其单位 能耗却仅为飞机的一半；而且，磁悬浮列车的发展也不受能源结 构限制（特别是燃油供应），无任何有害气体排放。
北京计划在八达岭修建磁悬浮
日本磁悬浮 列车
磁悬浮列车导轨装置
⑴.包括内容 钢轨、轨枕、 道床、道岔。 道岔是铁路 线路、线路 间连接和交 叉设备的总 称。作用是 控制线路转 向或越过与 其相交的另 一条线路。 大都设在车 站区。
采用碎石道碴道床。作 用传力均匀，阻止轨道 作用承受车重、引导车 位移，缓和列车冲击作 作用是钢轨的支座，并保 行方向。标准长度两种 用，并便于排水。 持钢轨的方向和轨距。轨 25、12.5m，标准轨距 枕长度为2.5m 1435mm
蓝箭“子弹头”列车，是由株洲电力机车厂和长春客车车辆厂 共同研制生产，其设计最高时速为305公里。预计2000年11月初 该机车将在广深、广九线投入运营，运营的速度将从现在的每 小时160公里提高到每小时200公里。
• 1994.12.22我国建成第一条准高速铁路— 广深高速铁路建成通车。时速为160km。 • 规划中的我国第 一条高速铁路— 京沪高速铁路， 全长1300km，实 施全封闭、全立 交。时速高达 300km。
最常用、最简单的线路连接设备是普通单式道岔。
9.3 高速铁路
1.概念：是指客运列车以超过200km/h的速度高速运行的铁路。
2.优点：节省能源、 保护环境、安全、舒 适、省时。
3.与常规铁路的区别 弯道处曲线半径大，在 4000m以上。 4.发展情况 • 1964.10建成的日本东海 道新干线，是世界第一条 高速铁路。
9.2 铁路的组成——线路、路基、线路上部建筑
1.线路
⑴.概念：是铁路横断面中心线 在铁路平面中的位置，以及沿 铁路横断面中心线所作的纵断 面状况。 ⑵.线路组成； 直线+曲线 曲线采用圆曲线，考虑到离心力作用的影 响，规定：a.在圆曲线和直线之间插入缓 和曲线，b.规定了最小圆曲线半径。 ⑶.关于限制坡度的概念 线路在纵断面上设置上坡、下坡、平道。 铁路线路在某区段上限制货物列车重量的坡度，称作限制坡度。 限制坡度定得越小，则所能牵引的列车 重量越大，线路的运输能力越大。
轨道类型按钢轨每米重 量分；≥70、60、50、 43、38kg/m ⑴. 概念：是铁路线路承受轨
2.路基
道和列车荷载的地面构筑物。 ⑵.基本型式 三种型式：路 堤、路堑、半 路堤半路堑。 ⑶.路基顶面 宽度的确定 由铁路等级、 轨道类型、 道床标准、 路肩宽度、 线路间距等 因素确定；
3.线路上部建筑
由北京铁路局出资研制的新型快速列车正在京津试验运行
德国高速于巴黎-里昂高速铁路的TGV
日本高速列车
9.4 磁悬浮列车
磁悬浮列车简介
磁悬浮列车是利用磁极间产生吸引力、排斥力的作用原理
，以直线电动机作为推动力的交通工具。 列车运行时悬浮于轨道上面，保持一定的间隙，没有轮轨摩 擦及粘着极限速度等问题。其优点是：不接触轨道、无摩擦、运 行安全、平稳舒适、无噪声，可以实现全自动化运行。最高时速