309国道（K0+000.16）—规划十二路（K7+778.994）施工测量方案编制：审核：批准：中铁建工集团有限公司临汾规划三街项目经理部二〇一六年十二月目录一、编制依据 (4)二、工程概括： (4)2.1、规划三街道路 (4)2.2、编制依据： (4)（1）道路工程 (5)（2）隧道工程 (5)（3）综合管廊 (6)三、测量人员、测量仪器及工具配备 (7)四、施工测量技术要求 (7)五、施工控制测量 (7)5.1平面控制测量 (7)5.2高程控制测量 (10)六、基坑施工测量 (10)6.1基坑边线放样 (10)6.2基坑标高点的引测 (11)6.3土方开挖标高控制 (11)七、路基施工测量 (11)7.1线路中边桩测量放样 (11)7.2填方路段 (12)7.3挖方路段 (12)八、路面施工测量 (12)8.1路面基层施工测量 (12)8.2路面面层施工测量 (13)8.3路缘石、边坡与边沟施工测量 (13)九、施工测量精度的保障措施 (14)十、测量注意事项 (15)10.1、平面控制测量 (15)10.2、高程控制测量 (15)10.3、仪器管理 (16)十一、安全措施 (16)一、编制依据（1）《全球定位系统(GPS)测量规范》 (GB／T18314－2001)（2）《工程测量规范》（GB 50026-2007）；（3）《国家三、四等水准测量规范》（GB12898-1991）；（4）《全球定位系统（GPS）测量规范》（GBT18314-2009）；（5）规划部门提供的高程控制点。
（6）国家其他测量规范、强制性标准。
二、工程概括：临汾河西区位于山西省临汾市西部，距离山西省省会太原市300公里，地理坐标为北纬36度，东经110度50分，海拔420米-457米。
本项目地处临汾市区河西区，在临汾市市区总体规划53平方公里范围内。
周边铁路公路四通八达，非常便捷。
临汾市位于山西省西南部，地处太原、郑州、西安三个省会城市连接中点，区位优势突出，交通通讯便捷。
本项目位于起点为现状309国道，终点为规划十二路，该工程是河西新城规划路网中的南北向主干路，规划道路南侧直通迎宾大道，向北连通309国道，工程全长7.778km。
2.1、规划三街道路规划三街道路工程（K0+000.161-K7+778.994）施工共分为三个部分，即道路工程，隧道工程，管廊工程。
2.2、设计标准：1、道路等级：城市主干路；2、设计车道数：双向8车道；3、设计车速：50km/h；4、路面结构设计标准轴载：BZZ-100KN；5、汽车荷载：城-A级；6、路面设计基准期：15年；7、隧道净高：≥4.5米；8、隧道设计安全等级：一级；9、隧道结构设计使用年限：100年；10、隧道抗震设防烈度：8度；11、隧道结构防水等级：车行隧道为二级；人行及非机动车隧道为一级。
12、综合管廊类型：干支混合型；13、综合管廊设计舱室数量：3舱室；14、综合管廊收纳管线：热力、给水、中水、电力、电信、污水、燃气；15、综合管廊净高：≥2.4米；16、综合管廊设计安全等级：一级；17、综合管廊结构设计使用年限：100年；18、综合管廊抗震设防烈度：8度；19、综合管廊结构防水等级：二级。
（1）道路工程1）规划三街道路工程位于临汾市河西区，起点为现状309国道，桩号为K0+000.161，终点为规划十二路，桩号为K7+778.994，工程全长7.778km。
2）路横断面宽度为64m，其横向组成为：人行道(4m)+非机动车道(5m)+边绿化带(4m)+机动车道(15m)+中间绿化带(8m)+机动车道(15m)+边绿化带(4m)+非机动车道(5m)+人行道(4m)。
（2）隧道工程1）为了保证山西师范大学校园新区的完整性和规划三街道路的畅通性，采用地下隧道形式穿越师大校园，实现道路与校园两个项目建成后互不干扰。
2）隧道工程由车行隧道和人非通道组成。
车行隧道工程起点为K1+170，终点为K2+750，全长1580m，自北向南依次下穿纬四路、山西师范大学、规划三路。
车行隧道采用双向六车道，单孔净宽12.75m，净高5.7m；车行隧道暗埋段长1210m（K1+320～K2+530），敞开段长370m，其中北敞开段150m（K1+170～K1+320），南敞开段220m（K2+530～K2+750），纵断充分考虑山西师大校园内规划管线空间，最大纵坡4.488%，最小纵坡0.663%。
隧道覆土不大于2m。
人非通道工程起点为K1+170，终点为K2+750，全长1580m，自北向南依次下穿纬四路、山西师范大学、规划三路。
两侧各设一孔人非通道，净宽6m，净高3.35m。
人非隧道隧道暗埋段长1210m，敞开段长370m。
纵断充分考虑山西师大校园内规划管线空间，最大纵坡2.47%，最小纵坡0.323%。
隧道覆土不大于2m。
（3）综合管廊地下综合管廊工程起点为K0+000.161，终点为K7+778.994，全长7.778km，综合管廊布置于道路西侧人行道和非机动车道下方，综合管廊中心线与规划三街道路中心线平行。
规划三街综合管廊收纳电力、电信、燃气、给水、中水、污水、热力等7种线。
管廊横断面外尺寸为10.6m×4.2m，管廊内部划分为三个舱室，分别为管道综合舱、缆线及污水舱、燃气舱。
管道综合舱净宽为4.5m，收纳DN600热力、DN500给水、DN400再生水；缆线及污水舱净宽为3.0m，收纳20孔电力、30孔电信以及DN600污水；燃气单独舱室，净宽为1.7m，收纳DN300燃气管道。
三、测量人员、测量仪器及工具配备1、现场设测量工程师1人，测量技术员3人，以满足场施工测量及放样的需要。
2、根据工程的实际情况，配备有以下测量仪器及工具：测量仪器及设备数量型号全站仪1台拓普康3100自动安平水准仪1台博飞DZS3-1双面木尺2把3mGPS 3台华测T5钢卷尺2把100m四、施工测量技术要求施工测量是标定和检查施工中线方向、测设坡度和放样构筑物的准绳，测量是施工的导向，是确保工程质量的前提和基础。
市政工程施工测量的施测环境和条件复杂，要求的施测精度又相当高，必须精心施测和进行成果整理，工程测量成果必须符合相关规范要求。
1、施工测量按招标文件、设计图纸、《城市测量规范》（CJJ/T 8-2011）及《工程测量规范》（GB 50026-2007）的有关规定执行。
2、对业主提供的控制点进行复测，符合精度要求后再进行工程的施工测量。
3、对整个工程场区按施工需要和施工场地条件布设平面控制网,按一级导线精度施测。
4、场内按施工需要布设高程控制网，并应采用城市四等水准测量的技术要求施测，施工前应对工程控制网进行复核,其路线工程闭合差应在±20√L mm（L 为线路长度，以千米计）之内。
五、施工控制测量5.1平面控制测量该道路工程划分为道路工程，隧道工程，管廊工程。
测量要求精度高，测量误差应严格控制在规范允许的范围之内，我部在施工场区按一级导线网的精度独立建立平面控制网，用以满足施工放样任务及精度要求。
根据本工程的实际地形，将导线点交错布设在基坑开挖影响范围之外，稳定可靠，而且能与附近的已知点通视的线路两侧，形成闭合导线网。
具体过程如下：利用已知导线点E040,E044,E009三个点作为独立控制导线网的已知点和已知方向点，在施工场地附近新加设SJ01,SJ02,SJ03,SJ04,SJ05,SJ06点，组成导线平面首级控制网。
具体布设如图：造标：新建导线加密点6个，采用60公分Φ20钢筋，钢筋顶面镶有直径12cm 的钢筋划十字制点。
底面埋于冻土层下，顶面钢筋头露出顶面1cm，1－地面；2－素土；3－冻土线；4－贫混凝土观测：坐标计算：用记录的角值和边长进行内业计算，在符合技术要求后进行平差，计算过程、结果制作标准表格作为成果交付。
一级导线精度要求如下：导线等级导线长度平均边长测角中误差测距中误差方位角闭合差导线全长相对闭合差一级4km 0.5km 5″15mm 10√n″≤1/15000 表中n为测站数目。
5.2高程控制测量地面高程控制网是在城市四等水准点下布设的水准网。
水准网等级采用四等水准控制，水准点点位布设在我部自己新建导线点SJM点的φ12钢筋顶部，沿本工程施工线路布设成闭合路线，水准测量的主要技术要求应符合规范的规定。
水准测量的每一测段应采用往返观测，宜分别在上午、下午，也可在夜间观测，当往测和返测两次高差超限时应重测，如重测成果与原测成果比较，其较差均不超限时，应取三次成果的平均数。
水准测量技术要求见下表：水准仪的型号DS3 视线长度（m）100前后视较差（m） 3 每公里高差全中误差（mm）10前后视累积差（m）10 标尺类型双面尺视线离地面最低高度（m）0.2观测次数与已知点联测往返各一次基辅分划读数较差（mm） 3.0 附合或环线往一次基辅分划所测高差较差（mm） 5.0往返较差、附合或成环线闭合差（mm）20√L 注：L为往返测段、附合或环线的水准路线长度（km）。
施工时的高程测量控制利用增设的水准点，按水准测量要求把高程引测到基坑内，并在基坑内设置水准基点，且不能少于两个，当采用悬挂钢尺向基坑内传递高程时，每次应错动钢尺3～5cm，施测三次，高差较差不大于3mm，取平均值使用，通过基坑内和地面上的水准基点对施工进行高程测量控制。
六、基坑施工测量6.1基坑边线放样基坑施工中的基坑边线采用全站仪坐标实测方法施测，用另两个已知导线点来实测放样点的坐标，放样点的理论坐标与检测X、Y值相差均在±2mm以内，方可指导施工。
对于本工程明开槽法施工的管线及顶管工作井基坑，首先放样出围护桩中心线以及管线中心线，以便检核；为保证基坑宽度，围护桩外放3cm 。
6.2基坑标高点的引测 以基坑附近水准点为依据，用水准仪将高程引测到基坑施工面上。
标高点用红油漆标注在基坑侧面上，并标明标高数据；标高点引测示意图：6.3土方开挖标高控制在土方开挖即将挖到设计底标高时，测量人员要对开挖深度进行实时测量，即以引测到基坑的标高基准点为依据，用水准仪测出挖土标高，并撒出白灰点指导清土人员按标高清土。
七、路基施工测量7.1线路中边桩测量放样1、路基施工前，应根据恢复的路线中桩、设计图纸、施工工艺和有关规定钉出路基用地界桩和路堤坡脚、路堑堑顶等的具体位置桩。
在距路中线一定安全H1塔尺H1 ---基坑施工标高点高程；b ---水准仪在标高基准点的塔尺读数。
b'---水准仪在施工标高点的塔尺读数；计算公式： H1=H0+b-b'地面H0 ---标高基准点高程；标高基准点H0水准仪塔尺bb '施工标高点距离处设立控制桩，其间隔不大于50m。