道岔护轨螺栓、可动心轨咽喉和叉后间隔铁螺 栓、长心轨与短心轨联结螺栓、钢枕立柱螺栓、 可动心轨凸缘与接头铁联结螺栓必须齐全，作 用良好，折断时必须立即更换。 同一部位同时有两条螺栓或可动心轨凸缘与接 头铁螺栓有一条缺少或折损时，道岔应停止使 用。
技术标准十
道岔各种零件应齐全，作用良好，缺少时应及时 补充。有下列伤损或病害，应有计划地进行修 理或更换： 1) 各种螺栓、连杆、顶铁和间隔铁损坏、变 形或作用不良。 2) 滑床板损坏、变形或滑床台磨耗大于 3mm。 3) 轨撑损坏、松动，轨撑与轨头下颚或轨撑 与垫板挡肩离缝大于2mm。 4) 护轨垫板折损。
技术标准十一
辙叉伤损分轻伤和重伤两类： 一、高锰钢整铸辙叉轻伤标准(含可动心轨辙
叉中高锰钢整铸翼轨、叉跟座)： 1) 辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗 (不含翼轨加高部分)，50 kg／m及以下钢轨， 在正线上超过4mm，到发线上超过6mm，其 他站线上超过8mm； 60kg／m及以上钢轨， 在允许速度大于120 km／h的正线上超过4 mm， 其他正线上超过6 mm，到发线上超过8 mm， 其他站线上超过10mm；可动心轨宽40mm断 面及可动心轨宽20mm断面对应的翼轨垂直磨 耗(不含翼轨加高部分)超过4mm。
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技术标准六
道岔后的连接： 站线道岔与曲线或道岔与其连接曲线 之间的直线段长度不应小于7.5m，困难 条件下不应小于6m。轨距加宽递减率不 应大于2‰，困难条件下不应大于3‰。 连接曲线半径不应小于该道岔导曲线 半径。连接曲线超高不应大于15 mm， 顺坡不应大于2‰。
技术标准七
尖轨、可动心轨有下列伤损或病害，应及时修理 或更换： 1) 尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与翼轨 不靠贴大于1mm。 2) 尖轨、可动心轨侧弯造成轨距不符合规 定。 3) 尖轨、可动心轨顶面宽50mm及以上断面 处，尖轨顶面低于基本轨顶面、可动心轨顶面 低于翼轨顶面2 mm及以上。 4) 尖轨、可动心轨顶面宽50nm及以下断面 处，尖轨顶面高于基本轨顶面、可动心轨顶面 高于翼轨顶面2 mm及以上。
十三、单开道岔直向允许通过速度（Km/h)。
钢轨 尖轨类型 辙叉类型 道岔号散 9 12 18 30 38
43kg／m
50kg／m
普通钢孰尖轨
普通钢轨尖轨
固定型
固定型
85
90
95
110 120
50kg／m
50kg／m
AT弹性可弯尖轨
AT弹性可弯尖轨
固定型
可动心轨
120
160
60kg／m
60kg／rn
技术标准十一
三、钢轨组合辙叉的垂直磨耗比照高锰钢 整铸辙叉办理，其他伤损比照钢轨轻重 伤标准办理。 辙叉有轻伤时，应注意检查观测，达到重 伤标准时应及时更换。
技术标准十二
接头螺栓扭矩与尖趾距离： 可动心轨道岔的普通钢轨接头应使用 10.9级螺栓，扭矩应保持700～900N· m。 可动心轨道岔的长心轨实际尖端至翼轨 趾端的距离(简称尖趾距离)，容许误差： 12号为（0，+10） mm，18号为（0， +15） mm，30号及以上为（0，+25） mm。
技术标准十
道岔各种零件应齐全，作用良好，缺少时应及时 补充。有下列伤损或病害，应有计划地进行修 理或更换： 5) 钢枕和钢枕垫板下胶垫及防切垫片损坏、 失效。 6) 弹片、销钉、挡板损坏。弹片与滑床板挡 肩离缝、挡板前后离缝大于2 mm，销钉帽内 侧距滑床板边缘大于5 mm。 7) 其他各种零件损坏、变形或作用不良。
60
60
两侧裂纹贯通(指贯通长度)
50
两侧裂纹相对部分长度
100
技术标准十一
4）叉趾、叉跟轨头及下颚部位裂纹超过 30mm。 5）叉趾、叉跟浇注断面变化部位斜向或水平 裂纹长度超过120mm，或虽未超过120mm， 但裂纹垂直高度超过40mm。 6）底板裂纹向内裂至轨腰，并超过轨腰与圆 弧的连接点。 7）螺栓孔裂纹延伸至轨端、轨头下颚或轨底， 两相邻螺栓孔裂通。 8）辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块长度超过30 mm，且深度超过6mm。 9）钢轨探伤人员或线路(检查)工长认为有影 响行车安全的其他缺陷。
基本轨有下列伤损或病害，应及时修理或更换： 1) 曲股基本轨的弯折点位置或弯折尺寸不符 合要求，造成轨距不符合规定。 2) 基本轨垂直磨耗 （1）50kg／m及以下钢轨，在正线上超过6mm， 到发线上超过8mm，其他站线上超过10mm； （2）60kg／m及以上钢轨，在允许速度大于 120km／h的正线上超过6mm，其他正线上超 过8mm，到发线上超过10mm，其他站线上超 过11 mm(33 kg／m及其以下钢轨由铁路局规 定)。 3) 其他伤损达到钢轨轻伤标准时。
尖轨种类 直向(mm) 侧向(mm) 附 注
直线型尖轨
1439
1439
12号道岔AT弹 性可弯尖轨
1435
1435
尖轨轨头刨切范围内曲股 轨距构造加宽除外
其他曲线型尖 轨
1435
按标准图办理
无标准图时按设计图办理
技术标准一
单开道岔轨距： 3）导曲线中部轨距按标准图设置。 辙叉部分轨距，直、侧向均为1435mm。 4)尖轨在第一拉杆中心处的最小动程：直尖轨为 142mm，曲尖轨为152mm；AT、型弹性可弯尖轨12 号普通道岔为180 mm，12号提速道岔为160 mm；18 号道岔允许速度大于160km／h时为160mm，允许速 度不大于160km／h时为160mm或180mm(具体按标准 图或设计图规定办理)；其他型号道岔按标准图或设计 图办理。 5)可动心轨第一拉杆中心处的动程按标准图或设计图 办理。 注：特殊道岔不符合上述规定者。按标准图或设计图要 求办理。
技术标准二
各部分轨距加宽递减： 1）尖轨尖端轨距加宽，允许速度不大于120km ／h的道岔应按不大于6‰的递减率递减至基本轨 接头。 2）尖轨尖端与尖轨跟端轨距的差数，直尖轨应 在尖轨全长范围内均匀递减，曲尖轨按标准图或 设计图办理。 3）尖轨跟端直向轨距加宽向辙叉方向递减，距 离为1.5m。 4）导曲线中部轨距加宽，直尖轨时向两端递减 至距尖轨跟端3m处，距辙叉前端4m处；曲尖轨 时按标准图或设计图办理。
技术标准七
尖轨、可动心轨有下列伤损或病害，应及 时修理或更换： 5) 尖轨、可动心轨工作面伤损，继续 发展，轮缘有爬上尖轨、可动心轨的可 能。 6) 内锁闭道岔两尖轨相互脱离时，分 动外锁闭道岔两尖轨与连接装置相互分 离或外锁闭装置失效时。 7) 其他伤损达到钢轨轻伤标准时。
技术标准八
尖轨尖端轨距 (一）
尖轨种类 尖轨长度 (mm) 轨距（mm) 附 注
6250以下
直线型尖轨 6250～7700 以下 7.700
1453
1450 1445
12号道岔AT弹性 可弯尖轨
1437
道岔允许速度大 于120 km／h时 为1435mm
无标准图时按设 计图办理
其他曲线型尖轨
按标准图办理
尖轨跟端轨距（二）
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铁路道岔技术标准—铁道工程教研室

主要内容
1 3 2
道岔几何尺寸 道岔伤损类型
3 4
道岔过岔速度
无缝道岔
普通单开道岔技术标准
普通单开道岔检查位置(9 、12、18号）
技术标准一
道岔轨型应与线路钢轨轨型相同，轨型 不同时应用异型轨过渡。 单开道岔轨距： 1）尖轨尖端轨距 （一） 2）尖轨跟端轨距（二）
技术标准十一
辙叉伤损分轻伤和重伤两类： 2) 辙叉顶面和侧面的任何部位有裂纹。 3) 辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块，在允许速 度大于120km／h的线路上长度超过15 mm， 且深度超过3 mm。 4) 钢轨探伤人员或线路(检查)工长认为有伤 损的辙叉。
技术标准十 一
二、高锰钢整铸辙叉重伤标准(含可动心轨辙叉 中高锰钢整铸翼轨、叉跟座)： 1）辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗 (不含翼轨加高部分)，50kg／m及以下钢轨， 在正线上超过6mm，到发线上超过8mm，其 他站线上超过10mm；60kg／m及以上钢轨， 在允许速度大于120km／h的正线上超过6 mm， 其他正线上超过8mm，到发线上超过10mm， 其他站线上超过11mm；可动心轨宽40mm断 面及可动心轨宽20mm断面对应的翼轨垂直磨 耗(不含翼轨加高部分)超过6 mm(33kg／m及 其以下钢轨由铁路局规定)。
18
75／ 80
30
38
普通钢轨尖轨
25
30
35
40
45
AT弹性可弯尖 轨
50
75／ 80
140
140
注：具体根据道岔标准图 或设计图规定。
技术标准十四
无缝道岔应满足以下技术要求： 一、可动心轨无缝道岔的钢轨接头除绝缘接头采用胶 接绝缘接头外，其余接头应全部焊接；固定型道岔除 绝缘接头采用胶接绝缘接头，辙叉前后4个接头及曲股 接头可采用冻结接头外，其余接头应全部焊接。 固定型辙叉接头冻结应采用高强螺栓，扭矩应保持 1100～1400N· m。 二、导轨、辙叉、心轨、翼轨的扣件扭矩应保持120～ 150N· m；尖轨及其前后各25m范围内的基本轨扣件扭 矩应保持在60～80N· m。
普通钢轨尖轨
AT弹性可弯尖轨
固定型
固定型 固定型(提速道 岔)
100
110
120
60kg／m 60kg／m
AT弹性可弯尖轨 AT弹性可弯尖轨
140
160 160／200 160／200 160／200 200
可动心轨
十三、侧向允许通过速度不应超过下表规定