山东英才学院三期无震动止滑车道施工工艺
一、无震动止滑车道材料及结构示意图
• 无振动止滑车道材料构 成： 由特殊骨料与特种水泥及 其他掺合物、添加剂组成 （特制成品砂浆与水性树 脂现场拌合），施工工艺 简单快捷，具有强度好， 硬度高，极具耐磨性，耐 重压优点。施工材料颜色 多样，能满足众多人审美 需要。
四、施工工艺
（四）、抗压层施工 1、将抗压层材料：复合干粉 砂浆、水性树脂，根据配比 要求（体积比3:1）、充分搅 拌均匀 2、用锯齿镘刀均匀、平整、 密实的摊铺在工作面，形成 约2㎜厚的抗压层。 3、抗压层施工需提高表面平 整度及密实度，增强车道成 品的抗压、耐冲击性。锯齿 镘刀抹压纹路清晰一致。
二、英才学院工地地下车库工程无震动止滑 车道成活效果图
• 整体图
三、无震动止滑车道工艺同环氧树脂防滑车道、缰 嚓水泥坡道工艺对比
• 施工工艺及造价对比： • 1、缰嚓水泥坡道：图纸常规设计及传统地下室坡道做法， 不美观，人工费偏高（80元/㎡~90元/㎡左右,超出定额人 工费）,强度受制于水泥砂浆质量，易破损，后期维修几 率大。 • 2.环氧树脂防滑车道：施工工艺成熟，质量有保证。但施 工工期长，造价成本高（专业队伍报价大多在200元/㎡以 上，一般建设单位难以接受变更做法） • 3、无震动止滑车道：施工工艺简单，施工工期块，美观 大方，造价低，利于工程变更及价格批价。缺点：承重层 均为复合砂浆，基层砼地面裂缝易向上传导至面层形成不 规则裂缝。
四、施工工艺
（五）、外观设计 1、根据坡道宽度及进出 车辆导向要求设计为： 单向车道或双向车道、 中间隔离带、串边。 2、放样：一般选择黄绿 相间颜色，绿色宽60-72 ㎝，黄色宽15㎝，粘贴 美纹纸，也可以根据业 主要求进行其他颜色搭 配。
四、施工工艺
（六）、止滑层施工 1、将止滑层材料（复合树脂 砂浆与水性树脂）根据配合 比要求拌合均匀：先用锯齿 镘刀批刮一遍在抗压层上， 然后用气压喷枪喷涂一遍， 形成约4㎜厚表面粗糙的彩色 条形止滑带。 2、喷涂层表面粗糙度均匀一 致，以免影响外观观感。 3、喷涂面层施工完成后及时 清除美纹纸胶带，止滑层砂 浆初凝后纸胶带无法清除到 位，易形成交接面毛刺、压 边等影响美观。
四、施工工艺
（七）、细部处理及养护 1、施工完毕,抗压层与止滑 层两种材料交接处需细部处 理至分界清洗，抗压层污染 部分清理干净。 2、止滑层施工结束12小时 后，涂刷专用罩面剂，养护 5~7天，即可允许车辆通行 使用。
谢
谢
四、施工工艺
（二）、基础处理 1、彻底清理、清洁地面：表面上 附着的水泥疙瘩、砂粒和浮浆等附 着物在施工前必须清理干净；对旧 地面进行全面的清理打磨，去除油 污，形成粗糙、洁净、平整的施工 面。 2.基层的界隔缝、凹坑、损坏部， 必须提前灌入底涂砂浆（抗压层砂 浆），用金属抹刀抹至和周围基层 水平。 （三）、封闭基层 用渗透型材料（水性树脂）封闭清 理好的施工面，以提高地面防腐、 防水性能，确保后道抗压层与地面 的粘接力
四、施工工艺：（一）、基础要求
•1、砼基层厚度与车道承 载负荷相对应，强度在 C25以上，无裂缝、无起 砂、无空鼓。 •2、砼地面平整度及找坡 坡度符合要求。 •3、砼基层按照要求切割 或预留界隔缝，以防不规 则裂缝产生。 •4、砼浇筑完成须养护至 表面强度达到80%，并控 制基层砼的含水率不能过 大。