第一节 产业革命前的区域贸易中心

对外贸易产生在原始社会末期，生 产力有了一定程度的发展，出现了 可供交换的商品并且部落与氏族之 间存在着简单的社会分工，彼此生 产不同的产品以进行交换。
第一节 产业革命前的区域贸易中心


奴隶社会虽然有了商品的国与国之 间的交换，但由于这些交换大多发 生在宗主国与附属国之间，真正进 入流通领域的商品很少。 奴隶制社会：四大文明古国
四、世界贸易中心向北大西洋沿岸转移
社会生产力的发展和科学技术的进步是世界贸 易中心区形成的根本原因和动力；世界贸易中 心区有一个从欧洲地中海沿岸向北大西洋两岸 转移的过程，至20世纪初，欧洲西部和美国东 北部成为世界经济最发达的地区。 ——《大国崛起》美国、德国 本世纪出现了向亚太地区转移的趋势
三、亚太地区成为世界贸易中心的经济基础
3、科技实力长足增长 中国已成为世界第三大宇航国和第五大原子技 术国，日本的半导体、计算机存储芯片、机器 人等方面已超过美国。 4、产业和产品结构日趋高级化
四、亚太地区成为世界经济贸易中心的政策环境
1、亚太各国都采取对外开放，鼓励出口的外向型 经济政策 亚洲四小龙和东盟各国改变原来实行的进口替 代战略，转变为出口导向战略，鼓励出口，大 力发展外向型经济。 2、 开放市场，大力改善投资环境，吸引外资 主要措施有：a 、降低关税 b、取消许可证和 配额 c、廉价提供土地资源 d、加快交通、通 讯、能源等基础建设。

第三节 亚太地区—正在兴起的 世界贸易中心区 原因：20世纪60－90年代，日本、 亚洲四小龙、东盟、中国经济的快 速、持续的发展。 21世纪世界经济贸易中心将向亚洲 及太平洋地区转移
第三节 亚太地区—正在兴起的 世界贸易中心区
一．亚太地区的区域范围 二．亚洲成为世界贸易中心的自然地 理条件 三．亚太地区成为世界贸易中心的经 济基础 四．亚太地区成为世界经济贸易中心 的政策环境 五．亚太地区成为世界经贸中心所面 临的挑战
一、亚太地区的区域范围
Байду номын сангаас


广义为太平洋沿岸国家 狭义为太平洋亚洲及大洋洲。其面积占世界 总 面 积 的 20% ， 人 口 18 亿 占 世 界 总 人 口 的 30%。 政治、经济体制上多种多样：发达的资本主 义国家、新兴工业化国家和地区、经济正在 转轨型国家、经济落后国家。
二、亚洲成为世界贸易中的自然地理条件
1. 2. 3. 4.
地域范围广大 ，自然条件多种多样 丰富的劳动力资源 具有丰富的海洋和陆地资源 重要的交通位置
三、亚太地区成为世界贸易中心的经济基础
1、亚洲经济增长迅速 亚洲新兴工业化国家和东盟各国，国民生产总值年平 均增长均在5%以上，中国达8%以上，亚洲四小龙5-7%。 2、世界经济贸易中的地位不断上升 1995 年亚太 15 国的国民生产总值已超过美国。约占世 界国民生产总值的 25% ，其中日本仅次于美国，居世 界第二位；中国2000年居第七位。 日本、中国、台湾成为世界外汇储备最多的国家和地 区。 金融实力大增，东京、香港、新加坡、上海成为世界 最重要的金融中心。
第二次产业革命



资本主义向垄断阶段过渡，内燃机、发 电机、电动机、新的冶炼技术、化学和 物理学的进步，第二次科技革命使生产 力又进一阶梯。 世界铁路网的修建、电报及电话的应用 、海上运输的发达、世界金融中心的形 成，促进了经济生活国际化。 国际分工从水平向垂直发展。
第二次产业革命对国际贸易影响
人类社会历史上三次社会大分工


第三次社会大分工—原始社会末期 商品交换 -- 不从事生产只从事交换的商人阶 级--剥削生产者，并取得了生产的领导权--产 生了金属货币--货币借贷、利息和高利贷--土 地私有权，土地可以世袭、抵押以至出卖 -富人和穷人。 随着新分工产生的新的阶级划分。财富更加 集中，奴隶人数增多，奴隶的强制性劳动成 为整个社会的经济基础。由于有了阶级对立 ，于是产生了国家。
第三章 世界贸易中 心区的形成与转移
教学任务与目的
通过学习： 1、了解世界贸易中心的形成与发展； 2 、掌握地理大发现、第一次科技革命、第二 次科技革命、战后第三次科技革命对国际贸易 地理格局的影响和21世纪国际贸易地理格局的 发展趋势。
本章内容
第一节 第二节 第三节 产业革命前的区域贸易中心 资本主义生产方式的形成与世界 贸易中心的产生 亚太地区——正在兴起的世界贸 易中心区
四、亚太地区成为世界经济贸易中心的政策环境
3、积极推进区域或次区域、密集和非密集区域合 作，充分发挥亚太各国经济互补性强这一优势。 4、重视教育，大力培养本国人才和吸引外国人才 5、美国把经济贸易发展的重点从大西洋沿岸转向 亚洲的太平洋
五、亚太地区成为世界经贸中心所面临的挑战
1 、亚太各国正处于经济转轨型和调整期， 因此较脆弱。 2、科技力量不足，产业发展相对滞后。 3 、面临巨大的社会发展和环境保护的巨大 压力。 4 、全球化和一体化对发展中国家既是一种 机遇又是一种挑战。


“香槟集市” —当时较为典型的具有全欧洲 意义的最大的集市贸易中心。 这个集市贸易的发展促进了资本主义萌芽的 区域贸易中心的形成，这个中心就是位于比 利时西南部的佛兰德尔、德国北部的汉萨同 盟地域和意大利北部的威尼斯、热那亚和佛 罗伦萨。
欧洲区域贸易的发展
佛兰德尔－毛纺织手工业中心 2. 汉萨同盟－德国北部 3. 意大利北部的威尼斯、佛罗伦萨、热那亚、 米兰 —形成了以地中海沿岸为中心的区域贸易中心 上述地区由于生产力因素未具有真正性质的 国际贸易，但却是资本主义生产方式的萌芽 。
1.
2.
3. 4.
大大促进了生产力的发展—继英国之后， 美德法都成为以重工业为主的国家。 资本主义经济和政治的不平衡的加剧。 自由竞争资本主义向垄断资本主义转变。 资本主义的生产地域体系开始形成。
第三次科技革命


二战后，原子能、微电子、高分子、航天和喷气 飞机、电脑和光纤的新能源、新合成材料、新通 讯手法、新工作方法，生产力又上升到前所未有 的高度。 第三次科技革命引起生产力各要素的变革，使劳 动生产率有了显著提高，使整个经济结构发生了 重大变化，第三次科技革命不仅加强了产业结构 非物质化和生产过程智能化的趋势，促进了国际 贸易的发展、世界货币金融关系的变化和生产要 素的国际流动；推动了跨国公司和国际经济一体 化的发展，并引起了世界经济结构和经济战略的 变化，改变了国际贸易的地理格局。
一、地理大发现
1 .好望角 2 .“新航路的发现” 3 .“新大陆的发现” 4 .环球航行 由于商人们渴望开拓海外市场，以 获取更多的财富；西欧与远东的贸 易危机；航海技术的成熟。使得地 理大发现必然发生。
地理大发现对国际贸易影响
1. 2.
3. 4.
促使资本主义的原始积累，使欧洲获取了发展资本 主义生产的大量货币资本和工业原料。 结束了新旧大陆之间相互隔绝彼此孤立发展的局面 ，扩大了世界各国之间的经济联系，有助于资本主 义统一市场的形成。 促进了新旧大陆之间生产要素之间的流动。 地理大发现后，地中海沿岸的贸易地位日益下降， 原来经济还十分落后的大西洋沿岸的西、葡、荷、 比、英、法处于欧洲去非洲的海上交通要道上。资 本主义生产方式得到迅速的发展。因此，世界贸易 中心从地中海向大西洋沿岸转移。
1.
第二节 资本主义生产方式的形成和 世界贸易中心的产生
一．地理大发现 二．第一次产业革命 三．第二次产业革命 四．世界贸易中心向北大西洋沿岸转移。
资本主义生产方式的形成


资本主义生产方式:以社会化的机器大生产为 物质条件、以生产资料的资本家私有制为基 础、以资本剥削雇佣劳动为主要特征，主要 是手工作坊和大工厂生产。 资本主义生产方式的形成，不仅经历了从劳 动不从属于资本到从属于资本的转变，而且 经历了劳动从形式上属于资本到实际上从属 于资本的转变。这是一个从量变到质变的过 程。在这个过程中，资本家所使用的资本的 数量具有决定意义。
第一次产业革命对国际贸易影响
1.
2.
3.
工业革命大大提高了生产力。蒸汽机代替人 力、蓄力、风力或水力；大机器生产代替手 工操作。——提高了生产效率、降低了生产 成本、增加了产品数量。 生产部门的地域结构发生了明显的变化。表 现出分散到集中的特征。 国际经济贸易联系扩大，地域分工开始形成 。
三、第二次产业革命
第一节 产业革命前的区域贸易中心

封建社会阶段，由于生产力的发展， 用于交换的商品范围与数量不断扩 大，真正促进了国际贸易的发展。 东方：丝绸之路、郑和下西洋 西方：欧洲区域贸易的发展是在欧 洲封建社会鼎盛时期即11-15世纪 随着商业城际之间和国际间的集市 贸易的发展而逐渐形成的。
欧洲区域贸易的发展
第一次产业革命


18 世纪末和 19 世纪前半叶的产业革命， 蒸汽机和机械的应用，塑造了真正的国 际分工。 马克思：一种新的、适用于机器经营主 要中心的国际分工，使地球一部分变为 主要是进行农业的生产区域，以便把别 一部分变为主要是进行工业的生产区域 。
大国崛起——英国


18 世纪 60 年代至 19 世纪 40 年代，英国完成 工业革命，成为机器大工业占优势的国家。 第一次产业革命后，地中海的优势失去了欧 亚中心的地位，而大西洋沿岸的英法西葡荷 成为世界贸易最发达的地区。
二、第一次产业革命
1.
2.
3. 4. 5. 6.
7.
产业革命首先是从纺织业开始的，主要标志是： 1733年英国兰开夏的钟表匠发明了飞梭； 1764年珍尼纺纱机（带动纱锭越来越多）； 1769年水利纺纱机的发明和运用（极大的降低 了成本，提高了织布的效率）； 1776年瓦特发明了蒸汽机； 1807年美国人富尔顿制造了世界第一艘轮船， 英国仿造成功并大规模的使用； 1814年英国人斯蒂芬逊发明了蒸汽机车，使得 陆上运输进入铁路时代； 1825年英国建成世界上第一条铁路。