国内外货车转向架发展简介
普通转向架：
轮对定位刚度大 冲角大、小曲线轮缘磨
耗严重
径向转向架：
存在导向装置 轮对中心线处于曲线径
向位置、轮缘磨耗少
径向转向架的基本原理
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1.2.2.1 车体导向式径向转向架 车体导向式径向转向架的导向原理是当进入曲线运
行时，车体与转向架间必然产生相对的回转运动，因而 产生一个相对偏转的角度。这个偏转角度与轮对进入径 向位置所要求的相对转向架构架的偏转角度是成正比例 的。因此可以用杠杆系统或液压系统将这两种偏转运动 联系起来，使轮对产生相应的偏转而保持在曲线的径向 位置。
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1.1.5 英国TF25型转向架 TF25型转向架是英国研制的整体构架式货车转向架
。轴箱悬挂采用了类似客车转向架的结构，如轴箱顶弹 簧悬挂、一系液压减振器、转臂式轴箱定位装置等。
TF25型转向架的结构突破了传统货车转向架的基本 框架，借用了许多客车转向架的结构，有利于改善转向 架的动力学性能。TF25型转向架已开始在集装箱平车、 自卸车等货车上得到应用。
导框摇动座
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摆动机构的摆动过程
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1.2.2 径向转向架 定义：车辆通过曲线时，所有轮对都有趋于曲线径向 位置的能力的转向架，称为径向转向架。 分类：根据导向原理不同，可分为自导向径向转向架 和迫导向径向转向架两种。 优点：便于车辆通过小半径曲线，减少轮缘磨耗。
DRRS型转向架有2种基本结构形式，运行速度为 120km/h时采用双侧踏面制动；运行速度为160km/h时采 用盘形制动，每轴上安装3个制动盘单元。
焊接构架
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常接触弹性旁承
球面心盘
盘型制动
双层橡胶圆形弹簧
顶柱式摩擦减振器
德国DRRS型转向架
Double Rolling Spring
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目录
1 国外有代表性的货车转向架 1.1 焊接构架式转向架 1.2 三大件式转向架
2 我国铁路货车转向架的发展
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目前，世界各国货车转向架大致以2种不同的模式发 展，北美、前苏联和中国采用三大件的模式，即采用铸 钢摇枕、侧架及中央弹性悬挂的形式；欧洲法国、德国 等大部分国家则发展焊接构架转向架，即采用无摇枕的 整体构架和轴箱弹性定位的形式。三大件式转向架和焊 接构架转向架各有利弊，各国货车转向架的发展，都是 根据本国的具体情况，对其既有转向架不断改进和研制 系列产品，以适应其铁路运输发展的需要。
SJ型转向架的基础制动仍采用单侧踏面制动，并具 有质量大、磨耗件多、维修工作量大等缺点。目前，该 转向架尚未得到大量应用。
斜拉杆
横向梁
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常接触弹性旁承
球面心盘
侧梁
一系橡胶堆定位
瑞典 SJ型转向架 二系钟形橡胶堆支撑
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1.2 三大件式转向架 1.2.1 美国Swing Motion转向架
双侧闸瓦制动
法 国 Y 2 5 型 转 向 架
轴箱螺旋钢弹簧
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常接触弹性旁承
球面心盘
单侧顶柱式利诺尔摩擦减振器
焊接构架
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双侧闸瓦制动
单侧顶柱式利诺尔摩擦减振器
焊接构架
轴箱螺旋钢弹簧
法国Y25型转向架
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1.1.2 法国Y37型转向架 为提高货车的运行速度和开行快速货运专列，法国
Swing Motion转向架是一种铸钢三大件式货车转 向架。转向架弹簧托板通过摇动座和纵向间隔的摇动座 支座将两侧架连接起来，使之保持正位（成矩形），合 理匹配参数实现同步横向摇摆。弹簧托板上还设有横向 的摇枕挡，将摇枕的横向位移限制在一定的范围内。
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侧架
摇枕
摇动座
弹簧托板
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1 国外有代表性的货车转向架 1.1 焊接构架式转向架 1.1.1 法国Y25型转向架
Y25型转向架是法国国铁于20世纪60年代开发研 制的一种焊接构架、一系螺旋钢弹簧加单侧顶柱式 减振器、轴箱定位时速120km/h的货车转向架。
Y25型转向架由于轮对采用刚性定位，曲线通过 能力较差，轮缘磨耗大，不适宜在曲线较多、半径 较小的线路上运行。目前，Y25型转向架已形成系列 产品，有多种型号，在欧洲国家约有80%以上的货车 采用Y25系列转向架。
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轴箱顶簧悬挂
吊挂式单侧踏面制动
中心牵引销孔 弹性橡胶垫
液压减振器
转臂式轴箱定位装置
焊接构架
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1.1.6 瑞典 SJ型转向架 SJ型转向架是瑞典的ABB TRACTION公司于1983年开
始研制并开发成功的货车转向架，最高运行速度 160km/h。在两侧梁之间有两根横向梁连接，并通过斜 拉杆同侧梁的一端相连。
摇动台
摇动台吊杆
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1.1.3 德国DB-661型转向架 DB-661型转向架是德国联邦铁路（DB）于60年代开
发研制成功的一种采用焊接构架和一系板簧轴箱定位的 货车转向架，德国联邦铁路又相继开发了DB-684和DB665等货车转向架。DB-665型转向架首次采用了具有两 级非线性刚度特性曲线的板簧和梯形链式吊杆。装用 DB-665型转向架的货车在德国有近万辆，运行效果良好 ，已成为德国联邦铁路（DB）标准型货车转向架。结构 见下图。
国铁于20世纪80年代在Y25和Y30型转向架的基础上开发 研制成功了一种适用于时速160km/h的Y37型货车转向架 。法国铁路（SNCF）第一批共生产了300辆装有Y37型转 向架的快运集装箱平车。
盘型制动加踏面清扫器
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常接触弹性旁承
焊接构架
轴箱螺旋钢弹簧
单侧顶柱式利诺尔摩擦减振器
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焊接构架
常接触弹性旁承
球面心盘
链式吊杆
板弹簧
德国DB-661型转向架
链式吊杆
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板弹簧
焊接构架
德国DB-661型转向架
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1.1.4 德国DRRS型转向架 为满足德国联邦铁路夜间在ICE高速铁路上开行快
速货车的需要，德国TALBOT机车车辆厂于80年代末研制 成功一种采用焊接构架、轴箱橡胶弹簧悬挂和单侧顶柱 式摩擦减振器定位的货车转向架。