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December 2009
5.6《合肥市杏花村片区控制性详细规划》（2008年）
解读： 功能定位 主导功能：绿地、居住、商贸 绿色之地:该区以都市生态休闲为主，规划大型户外休闲运动、体验场 地、大型游乐园，适量建设休闲娱乐设施、文化体育设施、适量高档商 务办公。 生态之居:通过高品质住区建设和整体环境的提升，使本规划区成为极具 吸引力的生态居住地，从而增强本区凝聚力、为本区经济社会快速发展 创造条件、并不断提升本区城市价值。 商贸中心:结合北环现有大型商贸设施打造以专业市场、商业服务、金融 保险、特色餐饮、商务休闲为主的北环现代商贸中心。 建议： 1）充分利用北二环以北，蒙城北路以西的北环现代商贸中心，在规划 区域内不集中设置大片的商贸中心。 2）受电厂的影响对电厂周边的地块进行调整。
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2、 现状分析
2.1 用地现状分析 现状主要以居住用地、公共设施用地、工业企业用地、仓储用地、
市政设施用地为主，分别占园区建设用地的比例为7.53%、0.54%、 42.09%、3.38%、0.8%。
其中住宅主要为水库复建点和农民住宅。住宅区住宅以1～2层为 主，呈现低层、高密度特征且建筑质量较差；公共设施包括城建医院、 沿街商业，社居委、经贸学校、林店医院、五一小学、能源学校等；工 业相对集中于原合瓦路和蒙城北路上，主要包括合肥电厂、合肥友谊制 药厂、合肥鑫汇工贸公司、合肥永青印务公司、合肥市王仁和米线厂、 合肥兴华机械公司、合肥天润日用化工公司等；仓储用地包括合肥庐阳 区粮食仓库、省丝绸股份仓储公司仓库、省科学器材公司仓库等；规划 区内市政设施主要是北二环加油站、合肥六水厂。 2.2现状用地建设情况分析
5.5《合肥庐阳产业园总体规划调整》（2008年）
解读： 1）空间布局:“四轴两区”， 纵轴：城市快速路蒙城路、城市主干道阜阳北路； 横轴：城市次干道天水路、城市次干道源水路。 两区即西部居住区、东部工业区。 2）城市道路和铁路。 城市道路： 南北方向：蒙城路与阜阳北路是庐阳工业园主要的对外交通道路，其贯 穿北部组团，南至中心城区，北接双凤大道经双凤工业区至双墩镇，从 北外高速上合宁、合徐高速公路。 东西方向：规划的天水路，源水路是沟通蒙城北路与阜阳北路的主要道 路，向东可与新站试验区及新站拓展区联系。 铁路：淮南铁路从园区东侧经过，并在园区内设有货站(合肥货运交通枢 纽)。 3）工业园内部道路规划 三纵三横 三纵即蒙城北路、阜阳北路，天河路， 三横即源水路、天水路、淮北路。 建议： 天河路作为主要的货运道路，今后交通量较大，建议延长天河路北端至 双凤工业园区，即可解决双凤工业园区的货运同时也可疏导庐阳产业园 区的交通量。
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6、 规划原则
6.1、工业主导服务配套原则 6.2、土地资源集约性发展原则 6.3、生态环境友好的发展原则 6.4、产业发展与配套相协调的发展原则 6.5、弹性灵活的发展原则 6.6、整体规划滚动发展的原则
7、 功能定位
规划定位为都市综合工业新区，形成以工业为主导，积极发展无污染 和高附加值的工业企业，同时带动物流业和服务配套产业的滚动发展 为一体的都市型新型工业园区。
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合肥市庐阳工业园概念性规划
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Contents
目录
01
规划说明
1、 规划背景 2、 现状分析 3、 规划调整的必要性 4、 规划依据 5、 上位规划解读 6、 规划原则 7、 功能定位 8、 规划调整 9、 分期建设 10、 经济技术指标 11、 投资分析
现状地形较为平坦。
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3、 规划调整的必要性
3.1、对土地价值集约利用的合理性再认识 目前园区土地集约利用率不高，工业用地的开发强度偏低，部分土地
围而未建，不符合都市工业的发展规律的要求，必须调整土地的利用强 度和开发质量。 3.2、产业提升和功能定位对用地布局的新要求
居住组团，重点规划蒙城北路以东地块高档居住社区。
5.2《合肥市"141"城市空间规划》（2007年） 解读： 城市空间结构 一主城，四组团（东部组团，北部组团，西部组团，西南组团），一个 滨湖新区。 建议： 规划区位于北部组团与主城区之间。 利用区位的优势打造成北部组团与主城区的连接纽带。
5.3《合肥市城市近期建设规划》（2006—2010年） 解读： 1)近期城市发展方向 近期城市重点向南、向西发展，同时促进城市北部、东部和西南部的发 展，优化城市布局。 2)仓储区 完善建设3个仓储集中区，包括派河北仓储集中区、合肥北站仓储集中 区和大兴仓储集中区。 3)道路交通系统 初步建成以快速路、一级主干路组成的城市快速通道系统，加大次干路 和支路的覆盖范围，形成网络布局合理、功能完善、等级分明的道路系 统。 4）生态建设重点 构建生态网络，保护自然生态环境。 重点保护：一湖、一山、两水、四脉、多片。 一湖，即巢湖。一山，即大蜀山。两水，即董铺水库、大房郢水库。 建议： 乘着近期建设的步伐，大力加强庐阳产业园区道路交通系统、城市景 观、以及产业的建设。
根据市委市府城市产业发展总体战略布局和城市总体规划对园区的定 位要求，结合现状发展、产业结构调整和产业提升的发展策略，必须对 用地布局进行调整。 3.3、对开发建设招商引资的促进作用
现状园区的城市面貌没有形成自身的特色，千篇一律，为工业配套的 基础设施和服务设施落后，对招商引资，树立投资信心，不利于形成积 聚效应。
合肥庐阳工业区距老城区仅6公里，合肥市向北两条快速通道阜阳北 路和蒙城北路贯穿园区。铁路交通尤其便利，合肥铁路货运枢纽坐落园 区东侧，园区内拥有10公里铁路专用线。
合肥庐阳工业区处于合肥市“141”发展战略中北部城市发展轴和交 通咽喉的位置。
本规划区位置 老城区位置
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区域内已建设了大量工业用地。市政设施用地，住宅用地建设量较 少且空地较少。空地主要集中在蒙城北路以东，灵溪路以西占总用地的 39.62%；已建以及在建的用地占总用地的40.95%;收储用地占总用地的 10.3%。
2.3现状道路交通分析 庐阳工业区内规划主要道路骨架已基本形成，蒙城北路、阜阳北路
这两条贯通主城区与北部组团的重要交通廊道已建成通车。 荷塘路、连水路整段建成通车；沱河路、汲桥路已修至金池路；天水
2）生态绿地系统:两楔两廊两带
其中“两楔”是指：在蒙城北路以西地区结合大房郢水源地保护形成城
市西北部的楔形绿地；在北部组团与东部组团之间规划预留约1公里宽
的生态绿地，形成城市东北楔形绿地。
建议：
1）阜阳北路作为连接城市主城区和北路组团的城市主要道路，建议着
力打造阜阳北路城市界面，展现区域形象。
2）建议结合蒙城北路以西地区大房郢水库的景观资源以及北部组团的
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5.4《合肥北部组团发展规划》（2007年）
解读： 1)道路交通系统 骨架路网体系——“七横七纵” 其中“七纵”:为蒙城北路、阜阳北路、凤麟大道、淮南北路、三元大 道、天润大道、铜陵北路。 2）生态绿地系统 北部组团生态绿地格局为“两楔两廊两带”，形成点、线、面相结合的 生态网络系统。 其中“两楔”是指：在蒙城北路以西地区结合大房郢水源地保护形成城 市西北部的楔形绿地；在北部组团与东部组团之间规划预留约1公里宽 的生态绿地，形成城市东北楔形绿地。 建议： 1）阜阳北路作为连接城市主城区和北路组团的城市主要道路，建议着 力打造阜阳北路城市界面，展现区域形象。 2）建议结合蒙城北路以西地区大房郢水库的景观资源以及北部组团的 居住组团，重点规划蒙城北路以东地块高档居住社区。
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01 规划说明
Planning Description
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1、 规划背景
合肥庐阳工业区位于合肥市北部，总规划面积11.95平方公里，范围为 南到淮北路、北至长丰县、东为淮南铁路线、西靠蒙城北路。
合肥庐阳工业区的开发建设是庐阳区实施“工业立市”战略的重要 举措，是庐阳区招商引资整合企业资源，扩大城乡就业，提高经济总 量，实现产业协调发展的重要载体，是省级开发区，是省发改委批准的 合肥市唯一一家循环经济园区建设试点。
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5、 上位规划解读
5.1《合肥市城市总体规划》（2006—2020年） 解读： 1)道路交通系统:骨架路网体系——“七横七纵”
其中“七纵”:为蒙城北路、阜阳北路、凤麟大道、淮南北路、三元大
道、天润大道、铜陵北路。
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4、 规划依据
《中华人民共和国城乡规划法》(2008.01) 《合肥市土地利用总体规划》（1997一2010年） 《合肥市城市总体规划(2006—2020)》 《合肥市城市近期建设规划(2006—2010)》 合肥市各专项规划 《合肥市庐阳工业园总体规划》（2008） 《大房郢水库水源地保护规划》 《合肥市141城市空间规划》（2007） 《杏花村片区控制性详细规划》 《合肥铁路综合货运枢纽规划》 《蒙城北路城市设计》 《合肥市城市规划技术管理规定》 相关法律法规及文件