( 3）旋转调速电动机转换开关27至高速位置，此时调速电动机指示灯21点亮，并将转速表量程控制开关65相应拨至高速位置（0 ~5000r／min）。顺时针摇转电动机调速手轮，使调速电动机检视孔内的箭头向右偏移，电动机转速逐渐上升。
( 4）当转速上升至700~800r／min时，用F5暂时连接35、37，进行他励，同时观察电流表。当转速上升，电流表指针由0向右偏转指示ZA充电电流时，先将37、38两插座孔用附件凡连接起来，再将35、37插孔中的附件凡拔下，此时交流发电机转人自励发电状态，并向负载（可变电阻）供电。
③用手转动发电机转子，检查转动是否灵活自如，是否有异响有卡滞现象。
2）使用万用表测量交流发电机各接线柱之间的电阻值
①测量交流发电机F与E接线柱之间的电阻值：万用表置R xl档，红、黑表笔分别任意接F与E接线柱，其阻值应符合下表的要求。测量时，用手转动发电机转子，观察电阻值的变化情况。若转动转子时电阻值变化较大，则可能是电刷与滑环接触不良、电刷弹簧弹力过小，电刷磨损过短或电刷接线柱松动等原因。
①充电电路故障；
②励磁电路故障；
③发电机本身内部故障。交流发电机不解体检验可就车初步判断发电机工作是否正常，避免从发动机上盲目拆卸发电机。不解体检查的内容和方法如下：
l）外部观察和转动检查
①拆下发电机的传动皮带，并将发电机上各接线柱上的导线拆下；
②检查交流发电机端盖有无破裂，各接线柱有无松动。如就车检查时，应先将传动皮带拆下，并将发电机各接线柱上的导线拆下；
( 3）顺时针摇转调速手轮，使转速缓慢上升，同时观察电压表12，当电压达到额定值14v时，停止升速，记录转速所指示的转速，填入实训记录表中。
2）交流发电机负载试验
( l）发电机的负载试验与空载试验相同。
( 2）以附件F8：连接发电机与调节器的磁场与磁场、电枢与点火；以附件Fg连接39与电枢接头；用F10搭铁；用FS连接40与41。
测量负极管：先将万用表的黑表笔接后端盖，然后用红表笔分别接各负极管的引线，此时二极管承受正向电压，其电阻值应为8一1OΩ，然后将红表笔接后端盖，黑表笔分别接各负极管的引线，此时二极管承受反向电压，其电阻值应大于1000Ω。若正、反向测得的电阻值均为零，则二极管被击穿短路；若正、反向电阻值均为—，则二极管断路损坏。上述两种情况均应更换二极管。
( 5）缓慢顺时针转动调速电动机调速手轮，使电动机转速逐渐升高。同时，注意观察电压表12，当电压表读数达到额定值14V时，停止升速。
( 6）顺时针摇转可变电阻手轮，使负载电阻减小，负载电流增大，此时发电机电压将自动随之下降。当电压下降至13V时，停止摇转可变电阻手轮。
( 7）重复步骤（5）、（6 )，直至发电机电压达到额定值14v，输出电流达到额定值25A ( JFn型）时，记录转速表13的转速读数，填人实训记录表中。
( 3）转子滑环的检查：转子滑环的厚度不得小于1.5㎜，否则应予以更换。用外径千分尺测量滑环的圆柱度，其值应不大于0.025㎜。滑环表面不得有严重烧蚀现象。
3）定子电枢绕组的检查
用万用表测量定子三相绕组的电阻值。将万用表置R xl档，分别测量三相绕组每两端线之间的电阻值，其阻值均应相等。若电阻值相差较大，则表示绕组内部有短路或断路故障。万用表置R xlk档，将一表笔接三相绕组的任一端线，另一表笔接定子铁心，其电阻值应大于1000Ω，否则为绝缘不良或搭铁短路。将上述测量结果填人实训记录表中。
恩施市中等职业技术学校
课程名称：汽车电器
授课班级：12汽修1—2班
主讲教师：高远锐
授课日期：20XX年秋季学期
第5周
4学时
课题名称
交流发电机及其调节器的检查与调试、电源系统的故障诊断与排除
教学目的
1、学会交流发电机不解体和解体后的检查方法；
2、学会交流发电机性能的测试方法；
3、熟悉交流发电机调节器的检测方法；
2）转子总成的检查
( l）用万用表测量磁场绕组的电阻：将万用表置R xl档，红黑表笔分别接转子的两个滑环，其电阻应符合规定。若阻值小于规定值，则匝间可能有短路故障；阻值为oo，则磁场绕组有断路或绕组与滑环存在接触不良的故障。
( 2）用万用表测量磁场绕组与铁心之间的绝缘情况：将万用表置R xlk档，表笔分别接任一滑环，一表笔接转子轴或爪极铁心，此时电阻值应大于1000Ω。
二、交流发电机解体后的检查
经过不解体检查初步判断有故障的交流发电机，为进一步判断故障的具体部位，应进行解体检查。交流发电机解体后的检查内容和方法如下：
1、硅二极管的检查
首先拆下定子绕组与二极管之间的所有连接线，将万用表置R xl档，分别测量每个二极管的正、反向电阻值。
测量正极管：先将万用表的红表笔接元件板，然后用黑表笔分别接各正极管的引线，此时二极管承受正向电压，其电阻值应为8 --10Ω，然后将黑表笔接元件板，红表笔分别接各正极管的引线，此时二极管承受反向电压，其电阻值应大于1000Ω。
3．交流流发电机紧固在汽车电器万能试验台（参见附件一：汽车电器万能试验台使用说明）的龙门夹具l上，调整升降夹具，使发电机与调速电动机主轴同心，选用合适的六方套筒、橡皮接头将发电机与调速电动机连接，并用手转动电动机，观察电动机与发电机是否同心。
（2）连接好电路
4、掌握电源系线路的连接方法；
5、学会电源系常见故障的诊断与排除方法。
教学重点
发电机的测试和检查方法，电源系统的链接、排故方法。
教学难点
理解检查方法、记忆
课的类型
实训
教学方法
现场实物教学
教具
汽车电器试验台、发电机、调节器、电源、千分尺、小试灯
教学过程
一、交流发电机不解体检查
汽车电源系的故障主要有两种，一是不充电，二是充电电流过大或过小。汽车电源系的故障主要有：
②测量交流发电机B与E（外壳）接线柱之间的正反向电阻值：测量正向电阻值：万用表置R xl档，红表笔接B接线柱，黑表笔接发电机外壳，此时电阻值应符合表2一5的要求。测量反向电阻值：红表笔接发电机外壳，黑表笔接B接线柱，此时电阻值应符合下表的要求
③用测量B与E接线柱同样的方法，测量B与F接线柱之间的正反向电阻，应符合下表所示的要求