一、填空(每题2分,共20分)1、机务段运用车间是机车运用工作的基层组织。
2、机务段按照其性质和担当的运输生产任务、机车检修任务及设备规模，可分为机务本段、机务折返段及机务折返点3种。
3、目前我国实行的电力机车检修分为四级，即大修，中修，小修和辅修。
4、机车长期备用用指 1 个月以上的机车。
5、机车固定担当运输任务的周转（往返）区段称为机车交路。
6、轮乘制外段换班继乘休息时间不得少于6h 。
7、列车运行图是行车组织工作的基础，也是铁路运输工作的综合计划。
8、机务段的配属机车台数计算的图解法是从机车周转图上直接核算出运用机车台数的方法。
9、电力机车整备作业包括机车外皮洗刷、补砂、给润滑油、清扫保养、机车检查和自动信号测试等内容。
10、列车站停20 min时，开车前应进行列车制动机简略试验。
二、判断(每题2分,共20分)1、机务折返段是为担当补机、调机、小运转机车等的部分整备作业而设置的。
（X）2、配属机车是根据铁道部、铁路局命令拨交各局、段支配使用的机车。
（X）3、一个机务段担当机车牵引交路的数量可为一个或几个。
（√）4、机车乘务员的定员和配备，由铁道部负责。
（×）5、列车运行图确定了机车牵引列车的车次及到、开时间。
（X）6、机车用砂整备作业时应注意砂箱中的砂量不应多于砂箱容积的一半。
（×）7、机车日产量指标属于质量指标。
（√）8、机车日车公里和机车周转距离成正比，而和全周转时间成反比。
（√）9、机车乘务员对非法登乘机车的人员劝阻无效时，有权不开车，报请车站处理。
（√）10、电力机车的检查按检查形式可分为日常检查和定期检查。
（ X ）三、选择(每题2分,共20分)1、审批机车司机驾驶证的职责由（ A ）负责。
A．铁道部 B．铁路局 C．机务段运用车间2、机车长期备用指备用（ B ）以上的机车。
A.半个月B.1个月C.10天3、机车按（ C ）分为循环运转制、半循环运转制、肩回运转制和环形小运转制交路等。
A.用途B.区段长度C.机车运转制4、机车乘务员在本段休息时间不应少于（ B ）。
A.5hB.16hC.10h5、列车运行图按（ B ）分为平行运行图和非平行运行图。
A.区间正线数目B.列车运行速度C.上、下行方向列车数目6、（ B ）是指本务机车、单机、重联机车和补机机车走行公里之和。
A.本务机车走行公里B.沿线走行公里C.辅助走行公里7、（ B ）是指自始发站出发时起至终到站到达时止的全部时间。
A.纯运转时间B.旅行时间C.本段和折返段停留时间8、一台机车的登乘人数，除特殊需要外，不得超过（ A ）人。
A.2B.3C.49、列车运行中施行常用制动时，初次减压量不得少于（ B ）kPa。
A.40B.50C.6010、因抢救急需，医护人员凭（ B ）可登乘机车。
A.工作证B.调度命令C.车站值班员命令四、简答(每题5分,共20分)1、事故分哪几类？特别重大事故、重大事故、较大事故和一般事故4类。
2、什么是长大坡道？线路坡度超过6‰，长度为8km及以上；线路坡度超过12‰，长度为5km及以上；线路坡度超过20‰，长度为2km及以上。
3、机务本段具有哪些特点？（1）配属有一定数量的干线机车和调出机车；（2）有一整套的机车运转整备设备和一定能力的机车检修设备；（3）担当指定区段内的列车牵引作业和编组站、区段站及沿线较大中间站的调车作业；（4）负责机车的运转整备作业和日常保养检查，担当一定的检车检修任务。
4、机车周转图的作用是什么？（1）机车周转图确定了机车牵引列车的车次及到、开时间；（2）确定了机车在本外段、站的标准技术作业时间；（3）根据牵引区段的列车对数计算出机车平均周转时间，从而确定机车使用系数和机车使用台数；（4）根据牵引区段的距离，测算出机车总走行公里，从而测算出机车大、中、小、辅修任务；（5）计算出机车日车公里、旅行速度、技术速度等机车运用效率指标；（6）机务段还需根据机车周转图合理地计划燃料、水、砂、油脂的储备和使用，并安排机车检修及整备等各项工作和程序。
五、论述(每题10分共20分)1、机车出段后挂车时应做到哪些？（1）确定出段信号或股道号、道岔开通信号、道岔标志的显示正确，厉行呼唤应答，鸣笛动车出段；（2）距脱轨器、防护信号、车列前10m左右必须停车；（3）检查第一辆车的车钩状态良好，确认脱轨器、防护信号撤出后，显示连挂信号，以不超过5Km/h 的速度平稳连挂；（4）连挂时，根据需要适量撒砂，连挂后要试拉。
2、列车运行中调速时，动力制动和空气制动配合使用应做到哪些？（1）电力机车给定制动励磁电流时，电流的升、降要做到平稳；（2）制动电流不得超过额定值；（3）当动力制动与空气制动配合使用时，应将机车制动缸压力及时缓解为0；（4）需要缓解时，应先缓解空气制动，再解除动力制动；（5）多机牵引使用动力制动时，前部机车使用后，再通知后部机车依次使用；需要解除动力制动时，根据前部机车的通知，后部机车先解除，前部机车后解除。
一、填空(每题2分,共20分)1、机务段运用车间是机车运用工作的基层组织。
2、机务段按照其性质和担当的运输生产任务、机车检修任务及设备规模，可分为机务本段、机务折返段及机务折返点3种。
3、目前我国实行的电力机车检修分为四级，即大修，中修，小修和辅修。
4、机车长期备用用指 1 个月以上的机车。
5、机车固定担当运输任务的周转（往返）区段称为机车交路。
6、轮乘制外段换班继乘休息时间不得少于6h 。
7、列车运行图是行车组织工作的基础，也是铁路运输工作的综合计划。
8、机务段的配属机车台数计算的图解法是从机车周转图上直接核算出运用机车台数的方法。
9、电力机车整备作业包括机车外皮洗刷、补砂、给润滑油、清扫保养、机车检查和自动信号测试等内容。
10、列车站停20 min时，开车前应进行列车制动机简略试验。
二、判断(每题2分,共20分)1、机务折返段是为担当补机、调机、小运转机车等的部分整备作业而设置的。
（X）2、配属机车是根据铁道部、铁路局命令拨交各局、段支配使用的机车。
（X）3、一个机务段担当机车牵引交路的数量可为一个或几个。
（√）4、机车乘务员的定员和配备，由铁道部负责。
（×）5、列车运行图确定了机车牵引列车的车次及到、开时间。
（X）6、机车用砂整备作业时应注意砂箱中的砂量不应多于砂箱容积的一半。
（×）7、机车日产量指标属于质量指标。
（√）8、机车日车公里和机车周转距离成正比，而和全周转时间成反比。
（√）9、机车乘务员对非法登乘机车的人员劝阻无效时，有权不开车，报请车站处理。
（√）10、电力机车的检查按检查形式可分为日常检查和定期检查。
（ X ）三、选择(每题2分,共20分)1、审批机车司机驾驶证的职责由（ A ）负责。
A．铁道部 B．铁路局 C．机务段运用车间2、机车长期备用指备用（ B ）以上的机车。
A.半个月B.1个月C.10天3、机车按（ C ）分为循环运转制、半循环运转制、肩回运转制和环形小运转制交路等。
A.用途B.区段长度C.机车运转制4、机车乘务员在本段休息时间不应少于（ B ）。
A.5hB.16hC.10h5、列车运行图按（ B ）分为平行运行图和非平行运行图。
A.区间正线数目B.列车运行速度C.上、下行方向列车数目6、（B ）是指本务机车、单机、重联机车和补机机车走行公里之和。
A.本务机车走行公里B.沿线走行公里C.辅助走行公里7、（ B ）是指自始发站出发时起至终到站到达时止的全部时间。
A.纯运转时间B.旅行时间C.本段和折返段停留时间8、一台机车的登乘人数，除特殊需要外，不得超过（ A ）人。
A.2B.3C.49、列车运行中施行常用制动时，初次减压量不得少于（ B ）kPa。
A.40B.50C.6010、因抢救急需，医护人员凭（ B ）可登乘机车。
A.工作证B.调度命令C.车站值班员命令四、简答(每题5分,共20分)1、事故分哪几类？特别重大事故、重大事故、较大事故和一般事故4类。
2、什么是长大坡道？线路坡度超过6‰，长度为8km及以上；线路坡度超过12‰，长度为5km及以上；线路坡度超过20‰，长度为2km及以上。
3、机务本段具有哪些特点？（1）配属有一定数量的干线机车和调出机车；（2）有一整套的机车运转整备设备和一定能力的机车检修设备；（3）担当指定区段内的列车牵引作业和编组站、区段站及沿线较大中间站的调车作业；（4）负责机车的运转整备作业和日常保养检查，担当一定的检车检修任务。
4、机车周转图的作用是什么？（1）机车周转图确定了机车牵引列车的车次及到、开时间；（2）确定了机车在本外段、站的标准技术作业时间；（3）根据牵引区段的列车对数计算出机车平均周转时间，从而确定机车使用系数和机车使用台数；（4）根据牵引区段的距离，测算出机车总走行公里，从而测算出机车大、中、小、辅修任务；（5）计算出机车日车公里、旅行速度、技术速度等机车运用效率指标；（6）机务段还需根据机车周转图合理地计划燃料、水、砂、油脂的储备和使用，并安排机车检修及整备等各项工作和程序。
五、论述(每题10分共20分)1、机车出段后挂车时应做到哪些？（1）确定出段信号或股道号、道岔开通信号、道岔标志的显示正确，厉行呼唤应答，鸣笛动车出段；（2）距脱轨器、防护信号、车列前10m左右必须停车；（3）检查第一辆车的车钩状态良好，确认脱轨器、防护信号撤出后，显示连挂信号，以不超过5Km/h 的速度平稳连挂；（4）连挂时，根据需要适量撒砂，连挂后要试拉。
2、列车运行中调速时，动力制动和空气制动配合使用应做到哪些？（1）电力机车给定制动励磁电流时，电流的升、降要做到平稳；（2）制动电流不得超过额定值；（3）当动力制动与空气制动配合使用时，应将机车制动缸压力及时缓解为0；（4）需要缓解时，应先缓解空气制动，再解除动力制动；（5）多机牵引使用动力制动时，前部机车使用后，再通知后部机车依次使用；需要解除动力制动时，根据前部机车的通知，后部机车先解除，前部机车后解除。