电力机车运用与规章一、填空题1、《运规》规定因抢救急需，医护人员凭调度命令可登乘机车。
2、连续式机车信号显示一个半黄半红色灯光，要求及时采取停车措施，表示列车接近的地面信号机显示红色灯光。
3、机车信号分为连续式和接近式。
4、调车作业中接近被连挂的车辆时速度不准超过5公里。
5、行车基本闭塞法有自动闭塞、半自动闭塞两种。
6、机车交路按牵引作业性质可分为客运机车交路、货运机车交路、补机交路和小运转机车交路。
7、列车运行，原则上以开往北京方向为上行。
8、按机车工作状态，支配机车可分为运用机车和非运用机车。
9、机车出段进入挂车线后，应严格控制速度，确认脱轨器及停留车位置。
10、出乘方式有立即折返制、外段调休制、外段驻班制、中途换班制和随乘制。
11、进站、出站、进路和通过信号机的灯光熄灭，显示不明或显示不正确时，均视为停车信号。
12、机车信号分为连续式和接近式。
13、行车基本闭塞法有自动闭塞、半自动闭塞两种。
14、调车作业中接近被连挂的车辆时速度不准超过5公里。
15、机车管理工作原则上分为机车运用和机车检修两大方面。
16、在列车运行中乘务员应严格遵守防火的有关规定，严禁向窗外抛撒火种，机械间严禁吸烟。
17、机车管理工作原则上分为机车运用和机车运用两大方面。
18、根据铁路技术政策，内燃机车尽量采用长交路。
19、机车乘务制度有包乘制和轮乘制两种形式。
20、《运规》规定因抢救急需，医护人员凭调度命令可登乘机车。
二、选择题1、机车、轨道车鸣示警报信号的方式为（A ）。
（A）一长三短声（B）一长二短声（C）二短一长声（D）三短声2、在地形、地物影响视线的地方、进站信号机的显示距离，在最坏条件下，不得少于A（D ）m。
（A）200 （B）250 （C）300 （D）5003、车站一切电话中断时，单线行车按A（D ）。
（A）书面联络法（B）时间间隔法（C）隔时续行法（D）电话闭塞法4、列车通过减速地点标时，应按标明的速度运行，未标明时为A（B ）km/h。
A、15B、25C、10D、304、《操规》规定货物列车速度在（ C ）km/h以下的不得缓解列车制动。
A、10B、12C、15D、206、按规定列车管压力每分钟漏泄不得超过（ B ）kPa。
A、10B、20C、30D、507、列车需要分部运行时，司机应使用列车线调度电话（B ）。
（A）报告前方站（B）报告前方站和列车调度员（C）报告列车调度员（D）报告车长8、客运列车干线直接经济损失100万以上构成B（A ）事故。
（A）重大（B）大（C）险性（D）一般9、一切电话中断后发出的列车，占用区间的行车凭证是：（B ）。
（A）路票（B）红色许可证（C）绿色许可证（D）绿色灯光10、听觉信号重复鸣示时，须间隔（D ）s以上。
（A）2 （B）3 （C）4 （D ）511、编入列车的关门车数不超过现车总数的（C ）。
（A）3% （B）5% （C）6% （D）10%12、自阀施行最大有效减压量，制动管定压600kPa时为（C ）kPa。
（A）140 （B）160 （C）170 （D）12013、《操规》规定货物列车速度在（C）km/h以下的不得缓解列车制动。
（A）10 （B）12 （C）15 （D）20三、判断题1、车站一切电话中断时，列车进入区间的凭证为红色许可证。
（√）2、信号装置一般分为信号机和信号表示器、风笛三类。
（×）3、机车乘务员一次连续工作时间不包括出、退勤时间在内。
（×）4、列车冒进进站信号及越过警冲标，算一般事故。
（×）5、中间站停留时，不准停止柴油机、劈相机及空气压缩机的工作。
（√）6、进行中间技术检查的机车不属于运用机车。
(√)×7、机车乘务员一次连续工作时间不包括出、退勤工作时间。
(×)8、在司机室吸烟后，烟头应扔出窗外。
（×）9、列车接近作业标时，司机须长声鸣笛，注意了望。
（√）10、列车在区间被迫停车需要防护时，列车前方由其他人员负责防护。
（×）11、机车停车位置应以地面信号为依据。
（√）12、机车鸣笛方式：起动注意信号二长声。
（×）四、简答题1、在四显示区段使用自动闭塞法行车时，列车进入闭塞分区的行车凭证是什么？答：绿色许可证2、什么是关门车？挂车辆数和位置有何规定？答：遇货物转载的要求或自动制动机故障需要停止制动效能的列车是关门车。
机车后部三辆内不能挂关门车，列车中最后一辆不得为关门车，列车中最后两辆不得连续关门。
整个列车中关门车数量不能超过3辆3、电话闭塞的使用规定及列车进入区间的凭证是什么？答：在一切电话中断后。
路用列车4、何谓救援列车？开行救援列车对机车乘务员有何要求？5、列车运行图的作用是什么？6、牵引电动机的保养内容有哪些？7、行车工作中何种情况构成行车事故？行车事故分为哪几类？8、引导接车有何规定？9、电力机车机械间的巡视检查应在何时进行？10、预告色灯信号机的显示方式及其意义是什么？11、机车发生火情怎么办？12、《技规》规定在什么情况下应使用引导手信号接车？五、综合题（每题15分，共30分）1、《技规》要求司机在调车作业中应做到哪些？2、机车乘务员出乘前应做好哪些准备？3、终点站的作业内容有哪些？4、入段作业的内容有哪些？参考答案一、填空题（每空1分，共10分）1、调度命令2、停车3、接近连续式4、5km/h5、半自动闭塞6、客运机车交路7、开往北京方向8、运用机车9、脱轨器、防护信号10、立即折返制11、停车信号12、接近连续式13、半自动闭塞14、5km/h 15、机车运用16、机车外部17、机车检修18、长交路19、轮乘制20、调度命令二、选择题（每题2分，共20分）1、A2、A3、A4、B5、C6、B7、B8、B9、B10、D 11、C 12、C 13、C三、判断题（每题1分，共10分）1、√2、X3、X4、X5、√6、X7、X8、X9、√10、X 11、√12、X四、简答题（每题6分，共30分）1、答：使用自动闭塞法行车时，列车进入闭塞分区的行车凭证：出站或通过信号机的黄色灯光、绿黄色灯光、绿色灯光，客运列车及跟随客运列车后面通过的列车，为出站信号机的绿黄色灯光或绿色灯光。
但快速旅客列车由车站通过时为出站信号机的绿色灯光。
2、答：“关门车”是指关闭制动支管上的截断塞门、排尽副风缸内的余风，本身失去制动力的车辆。
包括因装载货物性质的要求（如装载易燃、易爆物品车辆）需停止自动制动机作用，或自动制动机临时发生故障不能修复的车辆。
货物列车中，“关门车”数不超过现车总辆数的6%(尾数不足一辆按四舍五入计算)时，可不计算每百吨列车重量的换算闸瓦压力，不填发制动效能证明书（能保证每百吨列车重量闸瓦压力不低于280kN）。
“关门车”数超过现车总辆数6%时要计算每百吨列车重量闸瓦压力。
当不低于280kN时，计算闸瓦压力，并填写制动效能证明书交与司机；当低于280kN时，始发站编组列车，不准开车。
必须按规定甩下相应的关门车，保证每百吨列车重量闸瓦压力不低于280kN。
“关门车”的编挂位置：“关门车”不得挂于机车后部三辆车之内。
在列车中连续连挂不得超过二辆。
列车最后一辆不得为“关门车”。
列车最后第二、三辆不得连续关门。
3、答：电话闭塞的使用条件（1）基本闭塞设备故障不能使用时；（2）闭塞设备不能满足列车运行的要求时。
使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为路票（附件一）。
当挂有由区间返回的后部补机时，另发给补机司机路票副页。
单线或双线反方向发车时，根据《行车日志》查明区间已空闲，并取得接车站承认后，方可填发路票。
双线正方向发车时，根据收到的前次发出的列车到达的电话记录即可填发路票。
4、答：当区间或站内发生冲突、脱轨、颠覆及自然灾害危及行车安全时，为了消除事故障碍，尽快开通区间，恢复列车正常运行，派往事故现场专为事故救援、抢修、抢救而开行的列车称为救援列车。
对救援列车乘务员的要求⑴、司机接到救援命令后，机车乘务员必须认真确认。
命令不清、停车位置不明确时，不准动车。
⑵、救援列车进入封锁区间后，在接近被救援列车或车列2km时，要严格控制速度，同时，使用列车无线调度电话与请求救援的机车司机进行联系，或以在瞭望距离内能够随时停车的速度运行(最高不得超过20km/h)，在防护人员处或压上响墩后停车，联系确认，并按要求进行作业。
⑶、挂取被救援的列车或遗留车列时应做到：①、确认连挂妥当并试拉；；②、接好制动主管，应做列车制动机和列尾装置试验；③、检查撤除防溜设施。
5、答：列车运行图的作用是：将所有与列车运行有关的铁路部门（如机务、车务、列车车辆、工务、电务、水电等单位）的工作人员同铁路的运输生产活动统一组织起来，并按照规定的程序协调一致地工作，保证列车按运行计划正常运行。
6、答：牵引电动机的保养（1）打开检查孔盖检查电机内部，如电机内部有碳剧到限、断线、变色、烧损、松动、裂纹、开焊、甩油及整流子严重发黑或损伤等现象时，要立即与有关人员联系，判明原因并采取相应的处理措施。
（2）列车起动时不超过最大牵引电流，运行中调速时，要注意牵引电流不发生大的波动，在长大坡道上爬坡时，要防止电机超载运行。
高速通过振动较大的区段和道岔群时，应适当减速，以防电机产生大的火花甚至环火，列车起动和运行中都要注意避免发生连续空转，有空转倾向时要及时撒砂。
（3）在任何情况下严禁“逆电”操作。
双机重联运行时，重联机车的反向手柄必须和机车运行方向一致。
在机车未停稳时，不许换向。
夏季牵引电动机在大电流工作的情况下，牵引手柄退到“0”位后，不要立即关闭牵引通风机。
（4）冬季机车进入暖车库时，要在牵引电动机热态下进入。
在库外停留时间长（如段备）时，要在制动的情况下，给牵引电机加小电流通电适当时间，保持牵引电动机内部的温度。
（5）牵引电动机的通风筒应良好，牵引风机的风道应盖严密封。
切除牵引通风机后应切除相应的牵引电动机。
7、答：凡在行车工作中，因违反规章制度、违反劳动纪律、技术设备不良及其他原因，造成人员伤亡，设备损坏，影响正常行车安全的，均构成行车事故。
按事故的性质、损失及对行车造成的影响，分为特别重大事故、重大事故、大事故、险性事故和一般事故。
8、答：在引导接车时，列车均应以不超过20km/h速度进站或通过接车进路，并做好随时停车的准备。
列车头部越过引导信号，即可关闭信号或收回引导手信号。
9、答：机械间的检查，一般在区间较大、运行时间较长、刚起车或加大负荷时及在出站后、进站前进行，但对于特殊区段，检查次数要多些；一般检查时机：（1）始发列车出站后；（2）列车运行中一般每隔30min进行一次；（3）发生异音、异状。
10、答：预告色灯信号机显示下列信号：一个绿色灯光——表示主体信号机在开放状态；一个黄色灯光——表示主体信号机在关闭状态。