商品流通概论期末论文物流跨界电商？------“三流合一”的顺丰电商帝国梦作者：***班级：市营1102学号：2013/6/27目录（提纲）一、背景 (3)1、电商带动了物流 (3)2、电商受阻于物流 (3)3、行业概念——快递收支来源 (3)4、顺丰简介 (4)二、自建电商由来 (4)1、快递行业利润率较低 (4)2、扩大企业规模 (4)3、受各方矛盾所迫 (4)4、选择食品电商的原因 (5)三、生态化电商的发展之路 (5)1、顺丰E商圈和顺丰优选打通线上 (5)2、建立自有支付方式“顺丰宝” (5)3、便利店打通线下 (5)4、利用自身物流实现无缝对接 (6)四、未来前景 (6)五、潜在问题建议 (6)1、如何解决电商普遍亏损和融资的问题？ (6)2、缺乏互联网基因，如何进行品牌推广？ (6)3、如何快速的积累商品供应商资源？ (7)4、缺乏电商平台的管理经验 (7)六、总结 (7)【摘要】在凡客诚品、京东商城等大型网商自建物流的同时，物流企业却悄然开始逆向延伸。

不管是电商300%的年增长率诱惑，还是物流激烈竞争的压迫，未来必将是三流合一的电商世界。

只是通常的融合方式是电商融合物流，而现在，物流巨头不甘于跑腿业务，即将开始他们逆袭电商之旅，整合信息流、物流和资金流，打造完整的电商闭环，形成生态化电商发展。

顺丰速运今后若将支付、便利店、快递和电子商务进行融合，将形成前所未有的电子商务体验，这也是王卫的电商零售帝国梦！【关键词】物流、电商、支付、三流合一一、背景1、电商带动了物流电子商务的爆发式增长让快递行业短短几年突飞猛进。

中国快递日业务量1990年1万件，2000年100万件，到2010年已达1000万件，排在美国和日本后成为世界第三。

近年来，越来越多的消费者成为足不出户的网购一族，居高不下的通胀也让更多人热衷于网淘便宜货，正是这种网上消费模式的滋长，促进了快递业的繁荣，但也为日后的不堪重负埋下了伏笔。

2、电商受阻于物流电商发展到一定程度，顾客体验却受到了物流的影响，物流速度慢、快递人员态度恶劣、包裹损坏丢失等等，投诉率不断攀升，物流已逐渐成为电商发展的瓶颈所在。

在不少商业专家看来，物流企业向上游零售延伸，不仅能够拓宽业务范围，还能带动企业服务升级。

目前，物流一直是电子商务渠道链条中相对薄弱的环节，快递爆仓、物流公司私吞保价费、货品签收及退换货难一直被消费者诟病。

物流与电商平台通过融合和渗透，将有效破解这些难题。

3、行业概念——快递收支来源快递公司的业务分为“收件”和“派件”两部分，收件是把本市顾客的邮件发往外地，平均价格在10元以上，利润在50%左右；派件则是负责把外地快件送到本市顾客手中，派一个邮件只能收到对方快递公司2元左右的派送费，这2元包括邮件进入本市后再送入顾客手中的全部费用。

多数公司表示，收件是快递公司的主要利润来源，而派件这一块则基本上是亏损的。

硬件成本：上海一单快递的成本价：3.5元(数据仅供参考)包括派费、面单、包装、重量、周转，其中派费的比例最大。

派件成本3.5元，退件费成本只要0.12元(因为退件等于免费服务了一次，不产生派费)。

人力成本：一般的快递收件员还有着相当不错的收入水平，有的甚至过万。

但在整条快递流水线上，更多的是我们平时见不着的分拣的工人，他们位于整个利益链的最下端。

由于没法提供合理的福利待遇，即便招到人也留不住人，这对企业发展来说是一个大忌。

人工收入：仅以当天件(当天必须送到的快递)为例，上海市内送内环以内每单收10元，快递员能赚6元；中环内收15-18元，快递员能赚9元左右；外环就得收30元，快递员赚15元。

保价收入：快递到了集散中心，如果保价就单独跟站长交接，站长签字。

保价费是物品价值的3%。

不保价的快件就传送带过去，像机场里拿行李一样。

如果不出事儿，这3%就给快递公司赚去了，快递员有10%以上的提成。

转单收入：如果是直送，快递员有时选择转单，不走当天的中转。

比如客户给收件公司6元钱的快递费，快递员就给派件公司1.5元。

这4.5元的差价得扣除成本价3.5元，这1元钱就是快递员自己拿，此外派了一个面单他还有0.5元提成。

就是转一个单，他啥活不干就能赚1.5元。

4、顺丰简介顺丰速运是我国除EMS外规模最大的民营快递企业之一，服务网点遍布全国各地，并拥有自己的货运专机。

从 2003年开始，顺丰转型由代理商转为网点直营形式从而完成企业改造。

（这一点极为重要，一般快递均采用加盟制，而加盟制的最后一公里问题也就造就了如今电商来源于物流的各种顾客体验问题。

）2010年7-8月，顺丰E商圈网上商城低调投入运营，与此同时，该公司推出了配套的支付工具———顺丰宝。

2011年12月，顺丰宝正式获得央行颁发的第三方支付牌照2011年12月，顺丰在深圳开自营便利店，不久形成辐射效应，东莞根据深圳模式2012年初又开出8家便利店2012年5月，跨界便利店的争论还未停歇，顺丰投资的电子商务网站“顺丰优选”正式在北京上线。

二、自建电商由来1、快递行业利润率较低快递行业利润率较低，属于劳动密集型的重资产行业，且面对国内电商公司自建物流的压力，行业竞争更加激烈，希望可以通过电商的切入口来寻求更加快速的发展2、扩大企业规模顺丰如果仅有物流、快递业务，其在资本市场的估值不会太高，公司市盈率难以与淘宝、京东商城等已成规模的电商公司相提并论，因此希望以电商业务为突破口来吸引资本界的关注。

3、受各方矛盾所迫快递与电商的争端从网络的抱怨声中便可窥探一二。

此前，曾有民营快递公司老板称，如果自己有钱并且有精力的话，就专门给自己的网店送货。

因为一些大的网店会把价格压得太厉害，而伴随着油价和人工费用的日益上涨，很多业务是无法赚钱的。

而很多淘宝店老板在相互交流经验或者回复客户质疑时，也对客户因为快递而做出的差评无能为力。

很多淘宝店铺老板认为，若是自己有足够的条件一定会自己送货，这样就不会有差评。

从京东、凡客自建物流的体系来看，电商与物流之间的矛盾也正在逐步加剧。

此前马云曾说，淘宝90%以上的投诉都来自于快递。

4、选择食品电商的原因从快递业跨界进入电商的第一步，顺丰选择的是垂直的食品领域，而非大规模搭建综合电商平台。

据刘淼所说，这一选择的背景是顺丰速运的很多大客户是电商企业，顺丰担心，如果做综合电商平台，会对快递业务的客户关系造成伤害。

所以，顺丰不做综合电商。

顺丰最终将目标锁定在食品电商领域。

一方面，食品在其快递网内的数量很小，不会与既有客户、合作伙伴形成直接竞争;另一方面，其他诸如3C、家电、服装等领域已成红海，但食品电商还是蓝海。

三、生态化电商的发展之路1、顺丰E商圈和顺丰优选打通线上顺丰E商圈实际比顺丰优选早成立一年多，但顺丰E商圈和顺丰优选的发展关系更像是前者主打香港等市场，后者则主打内地市场。

顺丰优选以食品类产品差异化切入电商，为了能在前期建立品牌知名度，顺丰选择了价格敏感度较低、对顺丰品牌有力的中高端品类商品。

同时顺丰优选计划做与美食相关的互动社区，加入文化和社区因素，引导和圈住目标人群，同时推移动APP和PAD端产品。

2、建立自有支付方式“顺丰宝”2011年底，顺丰通过CEO王卫控股公司深圳泰海投资低调获得第三方支付牌照，为顺丰宝扫清牌照的障碍，顺丰宝的诞生也为企业带来了自己的现金流量。

3、便利店打通线下顺丰便利店的主业依然是收件和寄件业务，由于这些便利店是24小时营业，因此可以向市民提供365天24小时不间断寄件服务，满足不同市民在不同时间的寄件需求，提供更便捷、更周到、更优惠的快递服务。

而且很多白领在家办公或取件时间在晚上下班以后，顺丰速运盯住了这些目标客户的需求。

另外，可以将线上商品放在店中供消费者参考，或者方便消费者线上选购线下下单等，以实现线下同步运作。

4、利用自身物流实现无缝对接顺丰优选可自身物流发挥顺丰快递网的营销功能。

据刘淼透露，顺丰优选将在线下采取DM(直邮)方式进行目录营销。

仅在北京，顺丰速运就有超过4000人的配送队伍，每天送达的客户人数高达几十万。

顺丰速运会在线下结合主题、节日做一些产品册和目录册，依靠速运的配送队伍进行DM营销。

下一步，还会在顺丰速运的包装物料上印上优选的广告，印制数量也将以亿计。

如果出现短时间内的订单激增，顺丰优选可迅速地将除生鲜之外的产品转交顺丰速运来配送。

而且，顺丰的物流能力也能缩短供应链，线下的“便利店”业务，也涉及食品的采购及销售等，这些无疑都能发挥顺丰速运的优势。

四、未来前景未来的电商战争中不可能缺少物流一环，而顺丰已经拥有了；未来的利益争夺必将是数据争夺，而物流积累了相当庞大的用户数据，包括消费密集区，消费品类，甚至精确到个人的消费习惯，针对这些数据，进行数据分析后，通过整合数据和现有资源，实现精准营销不再是梦，营销资源的浪费难题也可以得以解决。

线上为消费者提供商品资源信息，而且可以实现网络化的营销带动整体，并配以自有的支付体系解决现金流的问题；线下既可以服务物流，又可以服务电商，为物流，便利店可以是仓库、收发中心，为电商，它可以实现消费者线下的消费预体验，或者直接下单购买；物流则是连接线上线下必不可少的一环，它配送货物的同时也提供了大量的数据供线上和线下营销之用，和资源的管理之用，而它本身又是作为闭合的上台电商环最重要的优势之一。

五、潜在问题建议1、如何解决电商普遍亏损和融资的问题？电商涉及技术平台、媒介推广、货源、仓储、物流、售后等诸多环节，这些都需要庞大的资金支持。

而且现在电商普遍不盈利，在利润得不到保障的时候，快递企业向电商平台跨界发展，融资问题是一大挑战。

2、缺乏互联网基因，如何进行品牌推广？如今的电商企业发展前期无一例外都在烧钱换流量，互联网广告有一半都是电商企业在买单。

对跨界做电商的快递企业而言，前期同样需要投入大量的资金进行品牌推广，这对靠着一轮又一轮的涨价寻求盈利的快递企业来说，如此烧钱是一大挑战。

3、如何快速的积累商品供应商资源？对电商平台而言，只有足够多的商品，才能吸引更多的用户，从而才能聚集更多的供应商。

而新兴的电商平台要找到合适的供应商，是个比较艰难的过程。

在经营和销售商品上，快递企业普遍没有太多的经验可谈。

而且物流公司的电商业务刚刚起步，同上游商家也没有太大的议价能力。

4、缺乏电商平台的管理经验电商做物流有利于提升自身的服务质量，但快递做电商，却有被边缘化之虞。

快递企业缺乏电商平台的管理经验、对用户流量与服务的把控，成功几率较低。

六、总结电子商务的成功是一个完整的圆，任何一环的缺失都会让顾客体验下降，顺丰若要进入，仅仅具备物流优势还不足以形成杀伤力，产品和顾客体验也相当重要。

只有当顺丰的线上线下和物流各种资源实现了充分的无缝对接，顺丰“三流合一”的电商世界才会到来。