第二节机场及机场细则机场及机场细则的编写是航行情报服务专业的一门专业技术课。
航行情报员应该获得机场概况、道面系统、道面强度、机场净空、道面标志、机场灯光和机场细则的编写等技术知识．为其今后在工作中设计机场飞行程序、制作和提供航行资料、发布航行通告，提供航行情报服务等打下良好的理论基础。
一、试题范围和要求可参照下列要求进行考前准备，该部分的执照考试题主要包括以下重点内容：1、机场概况——掌握机场的组成、机场基准代号以及机场、机场基准温度、活动区、机动区、机场基准点、机场标高、跑道坡度、机场与城市关系位置等基本概念；2、机场道面系统——熟悉跑道的分类、基本构形、确定跑道长度的影响因素、跑道公布距离和滑行道、停止道、净空道、升降带及跑道安全区的概念和作用。
熟悉道面强度、道面等级序号和航空器等级序号的概念，以及道面等级序号的公布格式和使用方法。
3、机场净空——熟悉障碍物限制面的构成、要求以及障碍物的遮蔽原则和障碍物的标志与照明，了解机场净空的保护。
4、道面标志——熟悉跑道和滑行道道面标志的技术数据、颜色和位置，熟悉着陆方向标、风向标、VOR校准点标志、飞机停留标志等其他标志和滑行引导系统等。
5、机场灯光——熟悉机场灯标、机场识别灯标、各种进近灯光系统、各型目视进近坡度指示灯光系统、跑道灯光系统、滑行道灯光系统以及着陆方向灯(T字灯)、信号灯、停止道灯等其他灯光系统的颜色、位置、识别方法和技术数据。
6、机场细则——熟练使用机场细则查找航行资料，熟悉机场细则编写内容。
二、主要参考文献1、《附件14--机场2、《机场设计手册》(1—6部分)3、《航行情报服务》(中国民航飞行学院教材)4、《机场使用细则》(手册)三、试题汇编D 22001：下列对基准代号说法中，正确的一个是：(A) 在各种条件一样的情况下，基准代号为4C和3B的飞行区具有同样的跑道长度(B) 基准代号与跑道宽度无关(C) 基准代号是机场分类的标准(D) 基准代号不同， PCN可以相同C 22002：机场基准代号由( )个要素组成。
(A) 1 (B) 3 (C) 2 (D) 6A 22003：机场使用细则中提供的主要障碍物，在半径15千米以内的高度标注：(A) 场压高 (B) 海压高 (C) 标准气压面高A 22004：机场标高是指：(A) 起飞着陆区的最高点的标高 (B) 跑道入口标高(C) 跑道中线中点标高 (D) 跑道中线上的平均标高C 22005：某09-27号跑道长2800米，后09跑道延长了400米，入口移至新跑道端，此时机场基准点应：(A) 向09号方向移200米 (B) 向27号方向移200米(C) 位置保持不变 (D) A和B皆可D 22006：机场基准点为：(A) 主跑道中线上最高点 (B) 主跑道中线上最低点(C) 跑道入口的中点 (D) 表示一个机场地理位置的点D 22007：机场基准温度值是一个：(A) 日最低气温的年平均值至少是五年以上的平均值(B) 日最高气温的年平均值，至少是五年以上的平均值(C) 年最冷月,日最低气温的月平均值，至少是五年以上的平均值(D) 年最热月,日最高气温的月平均值，至少是五年以上的平均值B 22008：机场内用于飞机起飞、着陆和滑跑的区域(不包括机坪)称为：(A) 活动区 (B) 机动区 (C) 停机坪 (D) 滑行道C 22009：某机场跑道长2400米其机场基准代号的代码为：(A) 4 (B) 3 (C) 不能确定 (D) 2B 22010：若某机场基准代号中的代字由最大翼展确定为“C”，由相应主起落架外轮间距最大确定的代字为“D”，则该机场选用的代字应为：(A) C (B) D (C) E (D) 不能确定A 22011：平行跑道在仪表气象条件下同时独立平行进近的地方，其中线的最小间距为：(A) 1525米 (B) 915 (C) 760米 (D) 1000米B 22012：假设跑道的一个方向，由于飞行上的原因禁止用于起飞、着陆或者既不能用于起飞也不能用于着陆，则公布相应距离时用( )表示。
(A) NO (B) NU (C) US (D) NTA 22013：跑道着陆入口位于：(A) 着陆跑道可用部分的起端 (B) 跑道的起端(C) 停止道的起端 (D) 净空道的起端A 22014：机场基准代号为4D的跑道宽度不应小于：(A) 45米 (B) 30米 (C) 23米 (D) 18米A 21015：对机场基准代号为D或E的跑道，其跑道道肩和跑道的总宽度不能小于：(A) 60米 (B) 45米 (C) 90米 (D) 70米D 22016：跑道纵坡是指：(A) 跑道中线上最高点标高除以跑道长度(B) 跑道中线上最低点标高除以跑道长度(C) 跑道中线上平均标高除以跑道长度(D) 跑道中线上最高点标高与最低点标高之差除以跑道长度A 22017：停止道起始于：(A) 可用起飞滑跑距离的末端 (B) 可用起飞距离的末端(C) 可用着陆距离的末端 (D) 可用加速停止距离的末端D 22018：停止道的宽度一般等于：(A) 跑道宽度的一半 (B) 跑道宽度的1.5倍(C) 跑道宽度的2倍 (D) 跑道宽度B 22019：净空道的宽度至少为：(A) 75米 (B) 150米 (C) 跑道宽度的2倍 (D) 跑道宽度的1.5倍A 22020：设有停止道的跑道其净空道的起点应在：(A) 跑道未端 (B) 停止道末端(C) 升降带末端 (D) 跑道端安全地区末端A 22021：如果设有净空道，则净空道的长度应不大于：(A) 可用起飞滑跑距离的一半 (B) 可用起飞滑跑距离(C) 可用起飞距离的一半 (D) 可用起飞距离A 22022：自跑道端开始，净空道的地面不应突出于( )升坡的平面。
(A) 1.25% (B) 1% (C) 2.5% (D) 4%A 22023：当设有停止道时，升降带应：(A) 包括停止道 (B) 不包括停止道(C) 包括停止道的一部分 (D) 只包括起飞方向的停止道A 22024：对于基准代码为2、3、4的跑道，升降带自跑道或停止道端至少向外延伸：(A) 60米 (B) 30米 (C) 45米 (D) 90米A 22025：对于基准代码为3、4的仪表跑道，其升降带的宽度应从跑道中线及其延长线每侧横向延伸至少：(A) 150米 (B) 75米 (C) 300米 (D) 60米B 22026：跑道端安全地区的宽度至少应为该跑道宽度的：(A) 3倍 (B) 2倍 (C) 1.5倍 (D) 0.5倍A 22027：跑道端安全地区的位置起始于：(A) 升降带末端 (B) 跑道末端 (C) 停止道末端 (D) 净空道末端C 22028：机场基准代号的代字为A、B、C的跑道两侧道肩宽度为：(A) 0.5米 (B) 1米 (C) 1.5米 (D) 2.5米B 22029：快速出口滑行道与跑道的夹角最好为：(A) 25 (B) 30 (C) 45 (D) 60B 22030：滑行等待位置通常设置在：(A) 平行滑行道与出口滑行道的交叉处(B) 出口滑行道与跑道的交接处(离跑道一定距离)(C) 跑道两侧(D) 任意位置B 22031：机场基准代号为4E的跑道，主滑行道中线与跑道中线的距离应为：(A) 176米 (B) 182.5米 (C) 150米 (D) 200米A 22032：若须设置桥上滑行道，应设在：(A) 滑行道的直线段 (B) 滑行道与跑道交接处(C) 滑行道与滑行道交接处 (D) 出口滑行道的转弯处A 22033：滑行道的强度至少应等于：(A) 它所服务的跑道强度 (B) 停止道的强度(C) 升降带的强度 (D) 跑道道肩强度22034：如北京/首都机场图(附图1)所示，18L跑道的可用起飞距离为：(A) 4000米 (B) 3800米 (C) 3860米 (D) 3740米22035：如北京/首都机场图(附图1)所示，18L跑道的可用起飞滑跑距离为：(A) 4000米 (B) 3800米 (C) 3860米 (D) 3740米22036：如北京/首都机场图(附图1)所示，18L跑道的可用加速停止距离为：(A) 4000米 (B) 3800米 (C) 3860米 (D) 3740米22037：如北京/首都机场图(附图1)所示，18L跑道的可用着陆距离为：(A) 4000米 (B) 3800米 (C) 3860米 (D) 3740米22038：如北京/首都机场图(附图1)所示，假设18L号跑道入口内移100米，则18L 号跑道的可用着陆距离为：(A) 4000米 (B) 3800米 (C) 3860米 (D) 以上都不对22039：如北京/首都机场图(附图1)所示，假设18L号跑道入口内移100米，则36R 号跑道的可用着落距离为：(A) 4000米 (B) 3800米 (C) 3700米 (D) 以上都不对22040：如北京/首都机场图(附图1)所示，18R跑道对应的可用起飞距离为：(A) 3200米 (B) 3260米 (C) 3140米 (D) 3320米22041：如北京/首都机场图(附图1)所示，18R跑道对应的可用起飞滑跑距离为：(A) 3200米 (B) 3260米 (C) 3000米 (D) 3320米22042：如北京/首都机场图(附图1)所示，18R跑道对应的可用加速停止距离为：(A) 3200米 (B) 3260米 (C) 3140米 (D) 3320米22043：如北京/首都机场图(附图1)所示，18R跑道对应的可用着陆距离为：(A) 3200米 (B) 3260米 (C) 3140米 (D) 3320米A 22044：下列道面承载强度报告正确的一个是：(A) PCN50/R/B/W/T (B) PCN50/BR/W/T(C) PCN50/R/W/B/T (D) PCN 50/W/B/R/TB 22045：具体的道面PCN值一般是：(A) 固定的数值 (B) 随季节性气候变化(C) 随飞机机型不同而变化 (D) ACN值的1.5倍D 22046：ACN值一般是：(A) 固定的数值 (B) 随温度变化(C) 由机场建设部门提供 (D) 在不同道面和不同土基上ACN值不一样B 22047：表示刚性道面的英文字母是：(A) W (B) R (C) F (D) TC 22048：表示柔性道面的英文字母是：(A) W (B) R (C) F (D) TC 22049：表示高强度土基的英文字母是：(A) W (B) X (C) A (D) BD 22050：表示中强度土基的英文字母是：(A) Y (B) Z (C) A (D) BD 22051：表示低强度土基的英文字母是：(A) Z (B) T (C) X (D) CB 22052：表示特低强度土基的英文字母是：(A) T (B) D (C) Z (D) WB 22053：表示无胎压限制的道面的英文字母是：(A) T (B) W (C) A (D) CC 22054：表示胎压限制至1.5MPa的道面的英文字母是：(A) W (B) Y (C) X (D) AA 22055：表示胎压限制至1.0MPa的道面的英文字母是：(A) Y (B) X (C) W (D) TA 22056：表示胎压限制至0.5MPa的道面的英文字母是：(A) Z (B) Y (C) X (D) AD 22057：表示用经验评定法确定的道面等级序号的英文字母是：(A) X (B) Y (C) A (D) UD 22058：表示用技术评定法确定的道面等级序号的英文字母是：(A) X (B) Y (C) A (D) TA 22059：中等强度土基上的刚性道面，无胎压限制，用技术评定法确定的道面等级序号为70，则报告为：(A) PCN70/R/B/W/T (B) PCN70/F/B/W/T(C) PCN70/F/B/X/T (D) PCN70/R/A/X/UA 22060：在低强度土基上的性质类似柔性道面的组合道面，最大允许胎压为1.0MPa，用经验评定法确定的道面等级序号为50，则应报告为：(A) PCN50/F/C/Y/U (B) PCN50/R/CNIT(C) PCN50/F/C/Y/T (D) PCN50/R/C/Y/UD 22061：下列说法正确的是：(A) 同一架飞机，在不同机场使用的起飞滑跑距离将一样长(B) 同一架飞机， ACN值是一个常数(C) 同一架飞机， PCN值是一个常数(D) 同一条跑道， PCN值不一定是一个常数B 22062：一架同样重量的B757-200飞机，分别在银川机场(PCN32/F/C/Y/T)和首都机场(PCN90/R/B/W/T)上运行的ACN值：(A) 相同 (B) 不同 (C) 不能确定C 22063：某飞机能否在给定的道面上起降的条件为：(A) ACN大于PCN (B) ACN小于PCN(C) ACN小于或等于PCN，且胎压符合规定 (D) 以上表述都不完整A 22064：对拟供质量为5700千克的飞机使用的道面承载强度必须报告的资料为：(A) 最大允许的飞机质量和最大允许胎压 (B) 道面类型和最大允许胎压(C) 土基强度和最大允许胎压 (D) 最大允许的飞机质量和道面类型A 22065：一架B747-400型飞机在中强度土基类型、刚性道面的ACN值为61，其胎压为1.41MPa，它能否在首都机场(PCN90/R/B/W/T)起降：(A) 能 (B) 不能 (C) 不能确定C 22066：一架B767-300型飞机在特低强度土基类型、刚性道面的ACN为62 ，胎压为1.21MPa它能否在郑州机场起降：(A) 能 (B) 不能 (C) 不能确定C 22067：一架B747SP型飞机在中强度土基类型、柔性道面上的ACN值为43，胎压为1.30MPa，它能否在汕头/外沙机场(PCN51/R/B/W/T)起降：(A) 能 (B) 不能 (C) 不能确定B 22068：下列有关机场净空障碍物限制面的尺寸和坡度说法正确的是：(A) 不同的基准代号，障碍物限制面的尺寸和坡度不同(B) 不同的代码，障碍物限制面的尺寸和坡度不尽同(C) 不同的代字，障碍物限制面的尺寸和坡度不尽同(D) 障碍物限制面的尺寸和坡度不同由机型决定B 22069：内水平面是高出机场某基准标高( )的一个平面。