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(二)特长隧道
• 由于地形复杂，导致沪蓉西项目隧道众多，宜恩段初步设计共设隧道 26座，长度占路线的比例达到27.6%。本项目超过3公里的特长隧道 共计8座，其中具有代表性的有夹河岩隧道、龙潭隧道、野三关隧道。 夹活岩隧道。夹河岩隧道位于宜昌市长阳县，左洞长5146米，右洞 长5224米，穿越丹水支流沿溪与干沟之间的分水岭。 龙潭隧道。龙潭隧道进口位于宜昌市长阳县贺家坪镇堡镇村，出口 位于长阳县榔坪镇长丰村，左洞长8674米，右洞长8670米。 八字岭隧道。八安岭隧道位于恩施州巴东境内，左洞长3536米，右 洞全长3560米，隧道穿越丫叉河水系与四渡河水系之间的分水岭，最 大埋深390米。 野三关隧道。野三关隧道位于巴东野三关镇，左线长3677米，右线 长3650米，最大埋深240米。 张家冲隧道。位于巴东野三关镇境内，左线长3350米，右线长 3475米。 香炉山隧道。位于巴东县大支坪境风，左洞长3980米，右洞长 3960米。 大水井隧道。位于恩施市境内，左洞长3400米，右洞长3450米。
二、技术标准
• 沪蓉西高速公路全线采用技术标准为双向四车道山区高速 公路标准，各项设计技术指标如下： 设计行车速度： 80km/小时，山岭重丘区。 平纵指标：平曲线最小半径极限值 250米、一般值400 米，最大纵坡5%，凸曲线一般最小半径4500米，凹曲线 一般最小半径3000米，竖曲线最小长度70米，停车视距 110米。 路基宽度：整体式路基宽度为 24.5m，分离式路基宽 2×12.5米；中央分隔带宽1.5米。 荷载等级：汽车 -超20、挂车-120。 桥面布置：整体式与路基同宽 24.5米，中央分隔带1.5 米，分上、下行独立桥梁，外侧护拦0.5米，内侧护拦0.7 米；分离式桥梁宽度12.5米，内外侧护拦宽均为0.5米。 设计洪水频率：特大桥 1/300、大桥1/100。 通航标准：无通航要求。 隧 道：单洞建筑限界净宽为 0.75+0.25+0.5+7.5+0.5+0.25=9.75米，净高5米。 地 震：设计基本烈度6度，按7度采取抗震措施
• 沪蓉西高速公路是国家规划建设的“791”高速公路网东西干线上海至 成都公路的重要组成部分，我国东西中部地区连接重庆、成都等西南 大城市的重要快速通道。它的建设，对完善我国公路网布局，沟通东 西部交通，促进区域和湖北社会经济的发展，支持国家西部大开发战 略的实施将起到重要作用。
说沪蓉西高速公路工程项目浩大，是因为项目总投资及公里造价均 创湖北高速公路建设项目之最，所需钢材30万吨，总投资204亿元人 民币；说它地质地形特殊，是因为处于云贵高原东北部的鄂西高原， 山高坡陡，地形起伏频繁，号称“集地质病害之大成”；说它难度最 大，是因为桥隧比例占整个路线总长的67%，最高桥墩达179米，最 长隧道达8.7公里，修便道上山时，一个强壮工人一天只能肩背一包 水泥；说它创多项世界之最，是因为龙潭河大桥墩高179米，位列世 界第一，四渡河大桥跨径达900米，位列隧道锚钢衍架梁同类桥型世 界第一。
路线概况
• 湖北沪蓉西高速公路是国家公路主骨架沪蓉国道主干 线的重要组成部分。它的建设，对于完善国家和我省 主骨架公路网布局，沟通我国东中西部交通，促进区 域和湖北省社会发展，支持国家西部大开发战略的实 施将起到十分重要的作用。项目建成后，将使湖北省 形成以武汉为中心，以京珠、沪蓉两条国道主干线为 主轴，连接湖北“大三角”经济区和周边省会城市的 高速公路网络。同时把中国较发达的沿海东部地区， 经济正在蓬勃发展的中部地区以及正在实施“西部大 开发”的西部地区有机的结合在一起，成为我国东西 部交通命脉和经济纽带。
三.工程主要特点
• 湖北沪蓉西高速公路是迄今为止我省投资最大、工程最为 艰巨、地质最为复杂、建设周期最长的高速公路工程，也 是目前全国建设难度最大的高速公路项目之一。项目的特 点和难点主要体现在：一是工程项目浩大，项目总投资及 公里造价均为我省高速公路历来最高；二是地形地质特殊， 沿线存在各种滑坡、岩堆、危岩体、岩溶、岩溶塌陷、地 下暗河、崩塌、顺层滑坡、断裂带及冲积扇等不良地质情 况，号称“集地质病害之大成”；三是工程技术复杂，宜 恩段桥隧比例占路线总长的56%，其中，龙潭河大桥墩高 179米，位列世界第一，龙潭隧道长8.6公里，位列全国第 二；四是施工条件艰难，主要表现在施工场地狭窄，施工 用水困难，天然砂严重缺乏等；五是建设工期紧迫，要完 成省委、省政府和交通部提出的2007年通达恩施、2008年 全线贯通的目标，任务十分繁重；六是人文环境和自然资 源独特，项目途经区域是我省土家、苗族等少数民族聚居 的地区，沿线林木茂密，自然景观优美，工程建设过程中 将涉及民族团结、生态环保等重大问题。
• 全段路基土石方工程已基本完成， 218座桥梁下构完成205座，梁板 吊装完成179座，桥面铺桩完成137座。累计完成挖方1845万m3、填 方1477万m3；完成防护工程139.79万m3占设计148万m3的94％、完 成9550m/221道、桥梁桩基开挖和浇灌40.7万m、浇灌承台20万m3、 墩柱20万m、预制粱板19522片、安装（现浇）25480片、桥面砼10 万m3；全段25座隧道己贯通22座（双幅贯通21座，单幅贯通1座）， 完工15座，仅有3座特长隧道未贯通。累计完成隧道单幅开挖 96.594Km 占设计101.4Km的95％，单幅二次衬砌91.026Km占设计 的90％。完成路面上基层120万m2、路面下基层121万m2、路面底基 层103万m2、沥青砼中面层56万m2、沥青砼下面层76万m2、沥青砼 上面层3465m2等。 2、恩施（吉心）至利川（鱼泉口）段 累计完成路基挖方1306万m3占设计1035万m3的128％、填方853万 m3占设计967万m3的90％、防护工程69万m3占设计92万m3的106％、 涵洞通道18231m占设计9293m的177％；108座桥梁下构完成58座， 上构吊装完成12座，桥面铺桩完成3座，累计完成桩基开挖9.48万m、 灌注8.55万m、浇灌扩大基础10万m3、墩柱17万m；全段14座隧道 双幅贯通3座，单幅贯通3座，共计完成单幅开挖37.607Km占设计 44.42Km的94％，二衬25.13Km占设计44.42Km的63％。
四 要重难点工程
• • • （一)高墩大跨桥梁 由于地形地质原因，使沪蓉西项目荟萃多种桥型，并形成了一批具有世界级 纪录的特大桥梁。其中最具代表性的是：龙潭河特大桥、铁锣坪特大桥、四 渡河特大桥、支井河特大桥。 魏家洲大桥。魏家洲大桥位于宜昌市长阳县高家堰镇，大桥跨丹水支流，主 桥为110+200+110米连续钢构，最大墩高114.42米，左幅桥长492米，右幅 桥长548米。 龙潭河大桥。龙潭河大桥位于长阳榔坪镇，为106+3×200+106预应力混 凝土悬浇连续刚构，主桥主墩高达179米，居世界梁式桥高墩之最。 铁锣坪大桥。铁锣坪位于长阳县榔坪镇境内，大桥主桥为140+322+140米预 应力混凝土斜拉桥，采用双塔双索面结构形式。 四渡河大桥。四渡河大桥位于长阳与巴东交界处，综合施工与安全方面的考 虑，采用主跨900米单跨钢桁梁悬索桥，引桥为预制T梁简支后刚构结构，全 桥长1059米。 支井河大桥。支井河大桥们于巴东县大支坪乡，为钢管混凝土拱桥，主跨450 米，两边引桥分别采用2×20米和2×30米预应力混凝土先简支后连续箱梁。 马水河大桥。马水河大桥位于恩施南里渡，主桥采用五跨一联预应力砼变 截面连续钢构方案，最高桥墩143.2米。
沪蓉西高速公路
姓名:朱慧芳 学号:06303113 班级:06港航2班
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一.路线概况 二 .技术标准 三.工程主要特点 四 要重难点工程 五.项目建设目标体系 六.项目建设总工期安排 七.湖北沪蓉西高速公路建设进度（2007年9 ~10 月） • 八.工程风采
沪蓉西高速公路
湖北沪蓉西高速公路建设进度 （2007年9 ~10月）
• 工程进展情况 （一）总体进展情况 截止2007年09月20日，沪蓉西全线累计完成投资1384251万元，占 概算(2045163万元)67.7%；本年累计完成400400万元，占年计划 (500000万元)的80.1%；本月完成46400万元,占季度计划(139106万 元)的33%；其中： 宜昌—恩施累计完成投资1038951万元，占概算(1324399万元)78.4%； 本年累计完成239100万元，占年计划(300000万元)的80%，本月完 成27500万元，占季度计划(82456万元)的33%。 恩施—利川累计完成投资345300万元，占概算(720764万元)47.9%； 本年累计完成161300万元，占年计划(200000万元)的80.6%，本月完 成18900万元，占季度计划(56650万元)的34%。 完成主要工程量分别为： 1、宜昌至恩施段 （1）宜昌至长阳（白氏坪段）16.45公里于2006年1月1日正式通车 试营运。 （2）宜昌标：建成一条适宜人们出行需要的西部山区高速公路。 管理目标：探索一套适应复杂地区环境的山区高速公路建设管 理经验；培养一支适应山区建设条件的建设管理 队伍；攻克一 批中国山区高速公路建设技术难题；打造一个具有中国特色的高 速公路建设管理法人品牌；带动 一片老、少、山、贫、库地区 社会经济全面发展。 质量目标：实施精品战略，确保国优工程，达到国内领先，争 创国际先进。 进度目标： 2007年宜恩段建成通车，2010年全线建成通车。 投资目标：严格执行批准的项目概算总额，力争有所节余。 安全目标：坚持预防为主，珍惜生命财产，力争整体安全(结构、 质量、施工、资金等各方面安全)，实现双 无目标(无重大安全 责任事故、无重大质量责任事故)。 文明建设目标：文明创建活动深入开展，职工队伍建设不断加 强，文明单位、青年文明号、先进集体和个人 大量涌现，无腐 败案件。
六.项目建设总工期安排
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湖北沪蓉西高速公路于2004年8月20日正式开工，根 据总体进度目标，分年度进度安排如下： 2003年，完成宜恩段开工前的各项准备工作；启动 宜昌长江公路大桥至长阳白氏坪试验段。 2004年，8月20日宜恩段全线开工；宜长段基本完成 一期工程。 2005年，宜恩段基本完成土石方工程、大中小桥及 中短隧道；宜长段完成路面铺筑及三期工程，年底建 成通车。 2006年，宜恩段完成大桥、长隧道，初步达到铺筑 路面及进行三期工程的条件。 2007年，宜恩段完成特大桥、特长隧道、路面铺筑 及三期工程。 2009年，全线竣工。