320．切诺基汽车分动器总成的快速拆卸(1)将分动器挂人高档四轮驱动。

(2)将汽车支起来，并加保险支撑。

(3)放出分动器内的润滑油。

(4)先在后桥万向节叉和传动轴上做出记号，以便按原位置安装，后拆下后传动轴。

(5)拆下分动器上的里程表软轴，真空管束和排气管。

(6)抬出变速器和分动器，拆下变速器挡板及横梁的连接螺栓。

(?)先在分动器前输出轴万向节叉和传动轴上做记号，以便按原位置安装。

后拆下前传动轴。

(8)拆下分动器上的换挡杆机构。

(9)支住分动器，拆下连接螺栓，取下分动器总成。

321．切诺基汽车分动器总成的快速安装(1)安装分动器，使输入轴花键与变速器对准，将分动器往前推动，使其与变速器对接。

(2)装入分动器紧固螺栓；并按规定力矩拧紧。

(3)安装换挡杆支架螺栓。

将换挡杆机构连接到分动器上。

(4)将里程表软轴和真空管束安装到分动器上。

(5)安装后传动轴。

安装时，要确保对齐拆卸时所做的记号，以保持传运转平稳。

(6)抬起变速器和分动器，安装横梁和挡板。

(7)装入连接螺栓并按规定力矩拧紧÷(8)按原厂规定选用润滑油。

；(9，放下汽车、进行路试，保证每一挡位都能轻便挂人。

322．切诺基汽车分动器换挡困难故障的途中排除。

造成切诺基分动器换挡困难的主要原因：(1)车速过高不能换挡。

(2)传动系扭矩引起故障。

(3)分动器换挡杆系咬死。

(4)润滑油不足或用油不当。

(5)分动器内零件发卡。

或损坏。

，：排除的方法：(1)减速到3—4公里川、时，进行换挡。

(2)停车，变速器挂入空挡，分动器换入高挡2轮驱动，使车辆以2H挡在干铺路上行驶。

(3)润滑、修理或更换杆系。

(4)将润滑油放净，加入北京芭诺基吉普汽车公司指定的自动变速器油，按规定的油面高度加油(加到油孑乙边缘)。

(5)拆开分动器，按技术要求更换磨损或损坏的零件。

21．北京切诺基汽车分动器有哪几种型-g-?有何特点?如何起作用?北京切诺基汽车使用的分动器有两种型号，一种是美国“新工序”的NP213型分动器，另一种是日本“卡诺阿”87A—K型分动器，后者多用于军用汽车上。

这两种分动器尽管结构与工作原理不同，但都有以下特点l①分动器为机械式，有高挡和低挡两速，同一根换挡杆操作，并配有同步器和真空开关。

②分动器既是一个独立的总成，又用螺栓与变速器连接在一起，兼有副变速器的作用。

③分动器结构为传统的圆柱齿轮传动，由三根轴来传递动力，即动力输入轴、后输出轴和前输出轴。

④NP213型分动器采用行星齿轮机构来减速和换挡，前轮驱动采用链条传动，同步器为惯性锁环式。

87A—K 型分动器采用链条传动和减速的前桥传动系统，同步器为惯性锁销式。

⑤分动器虽有高挡和低挡两个速度，但这只限于四轮驱动，两轮驱动只有高速没有低速，这是因为低速时，传递转矩大，为避免两轮驱动时损坏后桥的零件，因而取消了低速挡。

北京切诺基汽车分动器工作过程如下：①在良好路面上行驶时，一般采用的是两轮驱动。

这时四轮驱动同步器处于空挡位置，行星齿轮机构与锁片处于分离状态。

行星齿轮机构、输入轴和输出轴成为一个刚性体，动力就从后输出轴直接输出。

②空挡时，四轮驱动同步器与四轮驱动齿轮啮合，行星齿轮脱离前托架，但还未与锁片接合，输入轴齿轮只能带动行星齿轮机构空转，不传递动力。

③坏路面上行驶时，需采用四轮驱动。

这时四轮驱动同步器与四轮驱动齿轮啮合，行星齿轮机构外壳与锁片接合而被固定，不能转动。

动力由行星齿轮机构减速后，经行星齿轮后托架传递给后输出轴，使后轮产生驱动力。

另一方面，后输出轴上有齿毂经四轮驱动同步器，带动四轮驱动轮及传动链将动力传递给前输出轴，使前轮产生驱动力，即可实现四轮驱动。

22．为什么北京切诺基汽车装有分动器?①越野汽车可以在困难路面及越野条件下行驶。

为此，这种汽车装有分动器及四轮驱动控制系统，可使汽车实现四轮驱动，以便充分利用汽车的重量来增加车轮与路面间的附着力，提高汽车的通过能力。

②分动器是将变速器输出转矩分配给各个驱动轴的分配装置。

为增加传动系的最大传动比及挡数，分动器设有高、低挡，使之增扭加力并兼起副变速器的作用。

目前，切诺基汽车主要使用NP213型分动器，为行星齿轮链式传动分动器。

23．北京切诺基汽车分动器的结构是怎样的?NP213型分动器有2H、4H、N、4L四个挡位，有三根轴(输入轴、前输出轴、后输出轴)，使用单行星、单排链式传动。

NP231型分动器的结构如图3—5所示。

24．北京切诺基汽车分动器的操作系统有何特点?北京切诺基汽车分动器的操纵系统由机械杆系和真空控制管路两个部分组成。

机械杆系的作用是通过分动器挡位的变换，实现两轮或四轮的驱动。

驾驶室内只有一个操纵手柄，其余杆系均匀布置在车身下部，末端与分动器摇臂相连。

真空控制管路是通过分动器摇臂轴上的凸轮板控制真空开关，从而控制真空马达，使前桥分离机24．北京切诺基汽车分动器的操作系统有何特点?北京切诺基汽车分动器的操纵系统由机械杆系和真空控制管路两个部分组成。

机械杆系的作用是通过分动器挡位的变换，实现两轮或四轮的驱动。

驾驶室内只有一个操纵手柄，其余杆系均匀布置在车身下部，末端与分动器摇臂相连。

真空控制管路是通过分动器摇臂轴上的凸轮板控制真空开关，从而控制真空马达，使前桥分离机构动作，以便使前桥车轴分离或接合，实现车辆的两轮驱动或四轮驱动。

操纵系统是利用发动机节气门的真空度来进行控制的。

分动器换挡时，发动机在怠速下工作，真空度可达84．7kPa，而分动器的操纵系统只需要67．7kPa真空度，所以它完全可满足操纵系统对真空度的要求，操纵起来也就很省力。

北京切诺基汽车分动器操纵也很方便，驾驶员可根据道路不同情况通过操纵手柄来选择相应的挡位。

驾驶员不必下车接通前桥，只需将车速降至3～5km／h，变速器挂到空挡，然后再操纵分动器手柄，即可达到分动器换挡的目的，实现两轮或四轮的驱33．如何正确使用北京切诺基汽车分动器?分动器的作用是将发动机的动力传递到前驱动转向桥，使汽车在较差路面行驶时，能获得较好的驱动力。

①使用分动器时应注意，分动器必须挂挡到位，分动器未完全挂上挡不要开动车辆，否则易引起分动器损坏，造成功率损失或车辆失去控制。

②车辆在于硬路面上行驶时不要用四轮驱动作长时间行驶。

在于硬路面上使用四轮驱动将使机件负荷增大引起早期损坏。

另外，在干硬路面长时间行驶也易造成换挡困难。

当出现这种情况时，可把车辆倒退几米或者把车辆驶离硬路面几分钟再进行换挡。

③车辆在湿滑路面、泥路面及冰雪路面行驶时，应使用四轮驱动。

但速度不能过快，否则易造成车轮打滑，失去牵引力，且易造成车辆控制困难。

动。

④在停车时，绝不能只把分动器置于N(空)挡位置上，而不使用驻车制动器，否则，即使变速器挂上挡，遇到外部作用力时也会使车辆产生移动。

34．北京切诺基汽车於挡时应注意哪些问题?北京切诺基汽车换挡的目的是改变发动机和传动轴的转速比，以获得恰当的驱动转矩，适应汽车不同的负荷状况。

①低挡换高挡：只要路况允许，尽可能用高挡行驶。

这样可以提高发动机负荷率，降低油耗。

换挡时，迅速把离合器踩到底，换挡杆通过空挡位置推入高一挡。

切诺基汽车除倒挡没有同步器外，其他各挡之间都有同步器。

为保护同步器，换挡时动作不能太快，应用柔和推人的方法进行换挡。

②高挡换低挡：爬坡或减速时，应及时换人低一级挡位，以免使发动机超负荷或强行拖转发动机出现发动机过热现象。

在换入低速挡之前，应避免出现车速不快而发动机转速过快的现象。

变速器各挡适用速度如表1—8所示。

③倒挡：在前进挡与倒挡之间进行相互转换时，一定要等车辆完全停止下来后进行，否则易破坏变速器齿轮。

表1—8各挡适用的行驶速度┏━━━━━━┳━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓┃┃变速器各挡适用速度(km／h)┃┃桥速比┃┃┃┣━━━━━┳━━━━━┳━━━━┳━━━━━┫┃┃1～2┃2～3┃3_4┃4～5┃┣━━━━━━╋━━━━━╋━━━━━╋━━━━╋━━━━━┫┃3．55┃24┃40┃64┃72┃┣━━━━━━╋━━━━━╋━━━━━╋━━━━╋━━━━━┫┃4．11┃24┃40┃64┃72┃┗━━━━━━┻━━━━━┻━━━━━┻━━━━┻━━━━━┛35．怎样才能正确掌握北京切诺基汽车驾驶技术?①起步要慢。

这种车怠速较高，且具有快怠速性能，因此车辆起步时，一定注意慢慢放松离合器. 招斯·63汽车的分动器分动器(图134)包括铸鉄箱2连旁边的盖、轴连齿轮和轴承、以及操纵机构，·第一轴36勺前端支撑于装在前缩壁的滚珠轴承1内，而后端则支撑于鞍在后招斯·63汽车的分动器分动器(图134)包括铸鉄箱2连旁边的盖、轴连齿轮和轴承、以及操纵机构，·第一轴36勺前端支撑于装在前缩壁的滚珠轴承1内，而后端则支撑于鞍在后桥传动轴洞的滚柱轴承S内。

，在第一轴的齿槽，／—装有溜动齿轮4。

后桥传动轴10是和常啮齿轮11锻成一块，并且山两只滚珠轴承支牺滚珠轴承之一装在箱的后壁而其他则装在一只支筒内。

在轴上用键装檐车速里程表的传动佐胧6。

中间轴13由装在前后箱壁的两只锥形滚柱轴承支凰在中间轨的齿橹上装有低档传动乱轮19和当啮齿轮12。

前桥的传动轴由两只锥形滚柱轴承支凯在后锥形滚柱轴承的盖内装有钢的调整垫片，可用釆调整轴承的间隙。

由于四轮驱动汽车不仅作为越野车。

高性能的轿车也开始采用四轮驱动。

不同类型四轮驱动汽车的分动器往往采用多种动力分配方法。