1、概述1.1 本试验大纲根据国家标准GB/T3471-95《柴油机动力海洋船舶系泊及航行试验通则》，现行船舶规范等有关规定编制的。
1.2除含有电子器件的设备应根据使用说明书中要求或用万用电表测量其绝缘电阻外，其余设备均采用手摇式500V兆欧表测量绝缘电阻。
1.3船厂在系泊试验和航行试验中，应作好各种测量记录，整理出有关技术文件和试验报告，提交船检部门和船东。
2、系泊试验2.1主发电机组及主配电板的试验2.1.1柴油发电机的负载试验2.1.1.1柴油发电机的负载试验的工况及试验时间按下表规定进行。
工况序号发电机负荷率% 试验时间h1 25 0.252 50 0.253 75 0.254 100 25 110 0.52.1.1.2发电机部分将各种负载工况下的电压、电流、功率因素、转速作好测量记录。
试验前应测量冷态绝缘电阻，试验后应立即测量和记录热态情况下的绝缘电阻,其值应不小于1兆欧。
发电机负载试验结束后，应测量调压器及发电机各部分的温升，其值应不大于铭牌数据或说明书中的要求。
2.1.1.3发电机静态调压特性试验。
当负载及其功率因素为额定值时，调整柴油机转速为额定转速。
当发电机负载自满载到空载，再由空载到满载的范围内变化时，并使功率因素保持额定而柴油机转速达到稳定时，发电机的各点稳态电压调整率应不超过额定电压的正负2.5%。
2.1.2柴油发电机突卸、突加负载试验柴油机在满负载运行时，突然将负载全部卸去，检查柴油机转速的变化情况和稳定所需的时间。
然后将50%负载加上并随即再加上50%。
检查柴油发电机转速的变化情况和达到稳定所需的时间，连续进行3次。
或做突加的100%负载试验。
柴油发电机的调速灵敏性应符合经验船部门认可的出厂要求。
2.1.3柴油发电机负荷转移和并联运行试验2.1.3.1将第二台发电机并入在运行状态下的另一台发电机，并转移负载，检查负载转移的可靠性。
2.1.3.2进行两台发电机并联运行和三台发电机并联运行试验，并联运行的各交流发电机组均应能稳定运行。
调节负载在总额定负载的20%－100%范围内变化，负荷点的运行时间不少于5min，其负载分配应符合下列规定：(1)各机组所承担的有功负载与总负载按机组定额比例分配值之差应不超过大机组额定有功功率的±15%；(2)各机组所承担的无功负载与总无功负载按机组定额比例分配值之差应不超过最大机组额定无功功率的±10%；2.1.4在三台发电机并联运行且带负载的情况下，起动船上最大功率的电动机（货油泵），此时检查运行中的交流电动机是否失步、停转或断路器自行脱扣。
2.1.5主配电板试验2.1.5.1分断主配电板的所有外部连接线路，测量配电板的绝缘电阻，其热态绝缘电阻应不低于1兆欧。
用绝缘电阻检测仪带电测量电力和照明网络的绝缘电阻，检查其指示和报警装置工作的正确性和可靠性。
2.1.5.2检查下列联锁装置的可靠性:(1)发电机不发电时发电机开关的闭合联锁（和欠压保护同一机构）。
发电机不发电时，其开关不能闭合；(2)岸电开关与各主发电机开关和应急发电机开关之间的联锁，任一发电机开关闭合时，岸电开关无法闭合，反之亦然；(3)发电机和发电机空间加热器联锁，发电机发电时，空间加热器无法闭合，反之亦然；(4)起动重负荷的联锁装置（若设有时）。
若起动大功率的电动机将超出发电机的额定负荷时，必须起动备用发电机并联运行后才允许大负荷电器的供电；2.1.5.3检查各发电机保护电器工作的可靠性和准确性。
2.1.5.3.1欠压保护，其动作值应调整在额定电压的35%--70%范围内延时1秒动作。
2.1.5.3.2过载长延时保护应在发电机额定电流的125%--135%范围内，延时15~30s动作。
过载短延时保护应在发电机额定电流200%--250% 范围内，延时0.4s动作2.1.5.3.3主发电机设逆功率保护，应在8~15%额定值以内，延时3~10s 动作。
2.1.5.4检查三相三线系统各相间负载的不平衡度，应在每相额定电流的15%以内，且每相电流不超过额定值。
2.1.5.5自动卸载装置作效用试验.2.1.5.6备用发电机组自动启动试验2.1.5.7检查发电机主开关合闸装置的可靠性。
2.1.5.8检查各类报警及指示灯工作的可靠性。
2.2应急发电机组和应急配电板的效用试验2.2.1柴油发电机的负载试验2.2.1.1柴油发电机的负载试验的工况及试验时间按下表规定进行。
工况序号发电机负荷率% 试验时间h1 50 0.252 75 0.253 100 12.2.1.2发电机部分将各种负载工况下的电压、电流、功率因素、转速作好测量记录。
试验前应测量冷态绝缘电阻，试验后应立即测量和记录热态情况下的绝缘电阻。
其值应不小于1兆欧。
发电机负载试验结束后，应测量调压器及发电机各部分的温升，其值应不大于铭牌数据或说明书中的要求。
2.2.1.3发电机静态调压特性试验。
当负载及其功率因素为额定值时，调整柴油机转速为额定转速。
当发电机负载自满载到空载，再由空载到满载的范围内变化，并使功率因素保持额定而柴油机转速达到稳定时，发电机的各点稳态电压调整率应不超过额定电压的正负3.5%。
2.2.2柴油发电机突加负载试验柴油机在空载运行时，将100%负载加上，检查柴油发电机转速的变化情况和达到稳定所需的时间，进行1次。
柴油发电机的调速灵敏性应符合经验船部门认可的出厂要求。
2.2.3应急配电板试验2.2.3.1分断应急配电板的所有外部连接线路，测量配电板的绝缘电阻，其热态绝缘电阻应不低于1兆欧。
2.3.3.2用绝缘电阻检测仪带电测量电力和照明网络的绝缘电阻，检查其指示和报警装置工作的正确性和可靠性。
2.2.3.3检查应急发电机主开关和主电源联络开关之间互相联锁的可靠性。
2.2.3.4检查应急发电机保护电器工作的可靠性和准确性。
2.2.3.4.1欠压保护，其动作值应调整在额定电压的35%--70%范围内延时1秒动作。
2.2.3.4.2过载长延时保护应在发电机额定电流的125%--135%范围内，延时15~30s动作。
过载短延时保护应在发电机额定电流的200%--250%范围内，延时0.6s动作。
2.2.3.5检查应急发电机主开关合闸装置的可靠性。
2.2.3.6检查各类报警及指示灯工作的可靠性。
2.2.4应急发电机自启动试验模拟主电源失电，检查应急发电机在45秒内自动启动并自动连接于应急配电板承载额定负载的功能。
模拟自动起动试验连续三次失败，验证是否发出报警2.3电动机及起动器试验2.3.1检查电动机及起动器的安装和电缆的接线是否正确。
2.3.2对每台电动机进行运转试验30min，检查电缆连接、转动方向，噪声和轴承温升情况，同时对每台电动机的起动器或控制箱进行功能试验。
2.3.3逐个操纵各风油应急切断按钮，检查是否能切断相应的油泵和风机。
2.4锚试验2.4.1测量并记录电动机及控制箱的冷态绝缘电阻。
2.4.2锚机进行空载运转，检查电气控制设备工作可靠性。
并对空载电机的转速、起动电流、工作电流和电压作测量记录。
空载运转试验后，测量电机及控制设备的热态绝缘电阻，其值应不低于1兆欧。
2.4.3将每只锚分别抛出，同时用制动器作刹车2—3次，然后电动起锚，测量记录电动机启动电流、工作电流、破土电流。
2.5舵机试验2.5.1检查舵机及操舵系统安装的正确性和完整性。
2.5.2检查舵角指示器、操舵器与舵叶之间的误差，检查时自中间位置向两舷转舵，舵角每增加5°，核对一次。
其舵叶与舵角指示器之间的误差不大于±1°。
且正舵（中间）位置无误差。
操舵器与舵叶之间的指示误差，按产品技术条件考核。
2.5.3检查舵角电气限位装置的动作正确性应能使舵叶转至左右舷各35°处停止。
检查机械限位装置的动作准确性。
2.5.4检查失电、过载、断相等报警声光信号装置，舵机电动机运转指示装置，舵角指示器的工作可靠性。
2.5.5测量电机的冷态绝缘电阻，并作记录。
2.5.6试验下列各项的转换、联锁装置的可靠性。
2.5.6.1来自主配电板和应急配电板的双路供电。
2.5.6.2二套电动液压泵组。
2.5.6.3各操舵站。
2.5.6.4各操舵控制系统。
2.5.7进行连续操舵试验，试验时每路电源，每套控制系统及每套电动液压泵组均应连续使用不小于半小时，试验时应检查电气设备，液压泵及液压系统的工作情况，并记录电动机的起动电流，工作电流，电压及转速。
2.5.8测量各电动机时和控制箱的热态绝缘电阻，其值应不低于1兆欧。
2.5.9 试验舵机液压泵组在电源故障后恢复时自动再启动的功能。
2.6电动起艇机试验2.6.1在救生艇载有放艇船员重量的情况下，作抛落和起升试验2~3次，检查起艇装置工作的可靠性。
同时测定电动机的起动电流，工作电流及热态绝缘电阻，其电阻值应不低于1兆欧。
2.6.2检查限位开关和联锁装置动作的可靠性。
2.7电动绞盘机和舷梯绞车试验2.7.1作额定负荷试验，并检查电动机及电气控制设备的工作情况，测量电动机的起动电流、工作电流和转速。
2.7.2测量电动机的热态绝缘电阻和温升，电阻值不应低于1兆欧，温升不应超过铭牌规定值。
2.8通风机试验各通风机进行效用试验，试验结束后应测量各电动机机电控制装置的热态绝缘电阻，其值应不低于1兆欧。
2.9主、副机冷却系统，主、副机燃油和滑油系统的试验。
2.9.1作效用试验，应测量各电动机的起动电流，工作电流和电压等并作记录。
试验结束后，应测量各电动机和电控设备的热态绝缘电阻，其值应不低于1兆欧。
2.9.2凡有主、备用泵者，检查主、备用泵的转换灵活性和可靠性。
2.10空气压缩机试验2.10.1对空气压缩机进行充气效用试验，试验过程中测量和记录电动机的起动电流、工作电流、电压和转速。
试验结束后，应测量电动机及其控制设备的热态绝缘电阻，其值应不小于1兆欧。
2.10.2自动起停装置和报警作效用试验。
2.11航行、信号灯2.11.1.进行航行灯供电故障报警试验。
2.11.2.用主电源和应急电源对航行、信号灯作效用试验，试验后测量热态绝缘电阻，每一分路应不低于1兆欧，并检查控制器及音响信号等工作的可靠性。
2.12测量热态绝缘电阻。
测量各电力分电箱（包括电源线）的热态绝缘电阻，其值应不低于1兆欧。
测量电力分配电箱各分支线（不包括电动机和控制设备）的热态绝缘电阻，其值应不低于1兆欧。
2.13主照明、应急照明、照明变压器2.13.1主照明、应急照明、照明变压器应作效用。
2.13.2测量各最后分路的热态绝缘电阻，应不低于1.5兆欧；2.13.3抽查最后分路的电压降，电压降应不大于额定电压的6%；2.13.5检查照明变压器的热态电阻，其值应不低于1兆欧。
2.13.6测量各照明分电箱（包括电源线）的热态绝缘电阻，其值应不低1兆欧。