“四箭齐发”无缝对接成都眉山区位优势更加凸显2012-06-21 23:15:30 来源：眉山网责任编辑：雷尧第一部分大事记1、2011年9月，市委、市政府要求，对省道103线眉山城区至新津段进行加宽改造对接成都。
2、2011年10月，根据主要领导要求，最初的省道103线眉山城区至新津段进行加宽改造对接成都，变成了“具有城市化功能的…东中西‟三条对接成都的城市道路”。
3、2011年10月，天府仁寿大道开始启动前期工作。
4、2011年11月4日，眉山市城市规划委员会第三十次会议，审议通过了成都至眉山城市道路三条城市道路“三箭齐发”的规划设计方案。
5、2011年11月21日，市第三次党代会上，市委书记李静作市委工作报告，提出：坚持融入成都、交通先行，实施“四箭齐发、无缝对接”，规划建设工业大道、岷东大道、滨江大道、天府仁寿大道。
6、2011年12月14日，2012年3月28日，市委副书记、市长宋朝华先后主持召开会议，专题研究“四箭齐发”对接成都的推进工作。
7、2012年6月13日，我市交通重点建设规划项目“四箭齐发”对接成都，全部纳入天府新区综合交通规划的“一环五射”交通快速路系统网络。
……第二部分“四箭齐发” 市委高瞻远瞩决策的产物眉山，东坡故里，一座既古老又年轻的城市。
2011年，眉山全市GDP实现673.34亿元，增长15.3%。
2012年一季度，全市GDP实现153.92亿元，增长15.4%，增速位次居全省第二位，比去年同期上升6位。
“融入成都、错位发展”、“融入成都、一体发展”、“融入成都、同城发展”……建区设市以来，眉山始终走着“融入成都”的路子。
“融入成都”，因为眉山有着得天独厚的区位优势，距成都和双流国际机场均不到一小时车程，一区三县和成都接壤，与成都市界线长达115公里；也因为成都有着巨大的经济辐射力和向心力，作为四川省政治、经济、文化中心，成都享有“西部之心”美誉，今年3月入围全球经济增长最快城市。
但是，从眉山到成都，现在只有一条高速公路，五条二级公路，共计十四个车道，有一定的交通基础和优势，却与眉山得天独厚的区位优势并不匹配，跟不上“融入成都、同城发展”战略的步伐。
融入成都，交通先行。
2011年9月，市委、市政府要求，对省道103线眉山城区至新津段进行加宽改造对接成都。
于是，在东坡区太和渡口、眉州监狱外、彭山县青龙火车站旁……省道103线沿线，出现了一群手拿图纸、行色匆匆的人，汽车引擎盖上、路边小饭店餐桌上，规划线路图时常被打开。
他们，都是眉山的交通人。
也就是在9月，一份凝聚着汗水与智慧的省道103线眉山城区至新津段加宽改造规划线路图摆在了市委主要领导的面前。
线路图上，画着四条颜色不同的线。
一条从省道106线高河坎附近画出，沿着眉山经开区新区、彭山石化园区，一直连到成新蒲快速通道；一条从东坡大道画出，沿着省道103线（大件路），连到成都；一条从岷江二桥处画出，沿着岷江西岸，在青龙工业开发区与省道103线汇合，连到成都；一条从东坡区永寿镇画出，沿着眉山经开区东区、岷东新区、江口风景规划区，接成都华黄路。
省道103线眉山城区至新津段加宽改造，为什么有四条不同的线路？“省道103线是眉山至成都的老路，沿线穿过人口密集两城四镇，进行简单的加宽改造，拆迁成本太大，对城镇、商业、工业布局影响太大，建设期极易造成交通堵塞。
”市交通运输局负责人表示，鉴于此，交通部门设想了其他几条路，“建设成本与对省道103线的加宽改造相比差不多，但是不会造成眉山经济动脉之一的省道103线交通堵塞，而且新增加了一条路，可以形成新的走廊，促进新走廊沿线经济发展。
”10月，市委、市政府主要领导审时度势，根据交通部门绘制的线路规划图，初步确定，采纳交通部门的线路图，修三条城市道路对接成都。
11月4日，眉山市城市规划委员会第三十次会议，审议通过了成都至眉山城市道路三条城市道路“三箭齐发”的规划设计方案。
仁寿县依托毗邻天府新区的区位优势，秉承“融入成都，全域发展”的战略思想，正奋力实施全域天府新区战略。
为充分接受天府新区的辐射，仁寿县委、县政府科学决策，举全县之力加快推进“六大工程”，奋力建设“六个仁寿”，按照规划无落差、建设有特色的标准将成都天府大道延伸至仁寿县城。
至此，“四箭齐发”无缝对接成都正式确定。
11月21日，市第三次党代会上，市委书记李静作题为《抢抓千载机遇，推进跨越发展，建设富裕美好眉山》的市委工作报告。
“坚持融入成都、交通先行，实施…四箭齐发、无缝对接‟，规划建设工业大道、岷东大道、滨江大道、天府仁寿大道。
”这句话刚从李静口中说出，参会的党代表无不为之一震。
一位党代表表示，新一届市委高瞻远瞩，眉山的未来值得期待。
第三部分“四箭齐发”项目情况①工业大道：【项目简介】起于省道106线东坡区境内高河坎，经眉山经开区新区、彭山石化工业园区、青龙工业开发区，连接成都市新津县成（都）新（津）蒲（江）快速通道，全长32.6公里，按双向六车道、路幅宽64.5米的标准建设，是眉山新的工业走廊。
【进展情况】东坡段规划已完成，项目可行性研究已完成，5月中旬勘察设计单位已进场。
彭山段正在落实勘察设计单位，积极招商。
【建成意义】眉山经开区新区、铝硅产业园区、金象化工产业园区、眉山机械产业园区、成眉石化园区、彭山经开区、成眉工业集中发展区……七个重点工业园区犹如七颗璀璨的星星，照亮着眉山经济，指引着眉山工业前进的步伐。
工业大道，崭新的工业走廊，一条玉带串七星，再造一个“产业眉山”并不是梦。
②滨江大道：【项目简介】起于东坡区岷江二桥西岸桥头，沿岷江西岸经太和、镇江、彭山县城、青龙，连接成都市新津县界省道103线，全长34.44公里，按双向八车道、路幅宽88米的标准建设。
【进展情况】东坡段规划已完成，项目可行性研究已完成，6月中旬已完成招标，设计单位进场开展勘察设计工作。
彭山段也正在落实勘察设计单位。
【建成意义】项目建成后，将大幅提升眉山主城区和彭山城区的城市形象和城市品质，对进一步形成眉彭城市一体化发展起到极大的推进。
形成一条崭新的城市休闲走廊。
③岷东大道：【项目简介】起于遂资眉高速公路东坡区永寿出口连接线，沿岷江东岸，经眉山经开区东区、岷东新区、仙女湖、江口、牧马，连接成都市双流县黄龙溪双黄路，全长43.1公里，按双向六车道、路幅宽64.5米的标准建设。
岷东大道（南延线）起于遂资眉高速公路东坡区永寿出口连接线，经复兴、高台、白果，连接青神县中岩寺，全长25.97公里，按双向六车道、路幅宽64.5米的标准建设。
【进展情况】东坡段进行工程勘察设计；彭山段的成彭大道段13公里已完成施工图勘察设计、征地拆迁方案制定工作，计划8月启动工程建设，九龙山隧道已完成项目立项，正进行项目勘察设计招投标工作。
岷东大道（南延线），勘察设计单位已进场。
【建成意义】2011年9月30日，中共眉山市委、眉山市人民政府作出设立岷东新区的重大决定。
其城市定位为，按照国际一流标准，以现代服务业、现代生活、现代都市为目标，以文化旅游、度假休闲为主，教育科研、金融信息、商贸居住等协调发展，打造新型城市业态，把岷东新区建成和谐、自然、人文的生活品质之城。
经济发展，离不开交通这个“先行官”，岷东大道的建设，必将加速再造一座眉山新城。
岷东大道，将形成眉山新的旅游走廊。
眉山作为省级历史文化名城，历史文化悠久，文物古迹众多，地形地貌独特，大部分国家级、省级文物和省级风景名胜区均位于岷江东岸，建成后有利于把眉山旅游资源的优势转化为旅游产业的优势和经济发展的优势。
④天府仁寿大道：【项目简介】起于仁寿视高镇河心村，接天府大道双流段终点，经视高、清水、穿越二峨山，过大化、经仁寿县城东面（文林），连接成自泸赤高速公路，全长32公里，按双向八车道的标准修建。
【技术标准】道路等级为城市主干道，设计速度80Km/h，双向8车道，除二峨山隧道外，全线均配套人行道及辅道、市政管网、照明、绿化，道路红线宽80米，两侧绿线宽各50米，总宽180米。
【进展情况】一期工程（视高段）5.65公里已于2011年12月22日举行开工仪式。
因成都调整线路，6月5日对预工可报告进行了修改。
【建成意义】仁寿县重要的三大资源为视高的区位优势、黑龙滩景区的旅游资源和仁寿县城周边待开发的土地资源，天府仁寿大道的建设，将促进资源优势转化为发展优势。
天府仁寿大道在仁寿境内主要交叉的道路有：G213视高境内六号桥处、成黑快速通道（距清水山庄约2.1公里）、第三绕城高速（清水境内）、G213大化境内仙女滩桥处（大化至文宫约1.2公里）、仁简路、成自泸赤高速连接线；平行的道路有G213、成自泸赤高速。
此外，天府仁寿大道实施后有条件向南延伸后打通南行通道。
主线南延后可接仁沐高速。
届时，仁寿交通由“线”变“网”，极大促进地方经济发展。
第四部分优势的交通撑起优越的区位眉山所辖东坡、仁寿、彭山、洪雅、丹棱、青神一区五县，除洪雅和青神外，都与成都接壤，眉山与成都的市界线长达115公里。
无论从与成都接壤的区县数量还是与成都的市界线长度，眉山都是成都周年市州之最，拥有独特的区位优势。
眉山到成都，现有一条高速公路，五条二级公路，共计十四个车道，有一定的交通基础和优势，但是，与眉山得天独厚的区位优势还不匹配。
建区设市以来，眉山建成了两条高速公路、一条一级公路、400公里二级公路、2000公里县乡公路、5000公里村社水泥路，实现了“半小时眉山、一小时成都、上天下海一小时”的公路交通网，实现了公路交通以乐山为中心向以眉山为中心的根本转变，实现了县县通高等级公路、县县有等级客运站、乡乡通等级油路水泥路，实现了100%的村通公路、80%以上的村通水泥路，路网等级水平和服务水平处于全省前列。
过去五年，特别是省委九届四次全会以来，眉山抓住建设西部综合交通枢纽的历史性机遇，开工建设了一条城际铁路、三条高速公路，完成了一轮国省道路面改造（升级），农村公路建设的深度和广度向纵深发展，掀起了又一轮交通建设高潮，交通建设规模和投资屡创历史新高。
天府新区设立后，眉山顺势而为，规划了对接成都“四箭齐发”四条城市主干公路，四条大道全部为新建公路、全部与成都的建设标准一致、全部具有城市道路功能，全部直接对接天府新区核心区、全部直通成都主城区。
四条大道建成后，眉山到成都，将新增30个车道，是现有车道数的两倍以上，使眉山增加500平方公里的城市发展空间、500平方公里的旅游发展空间、500平方公里的工业发展空间，形成四条经济发展走廊。
四条大道加上规划的成都经济区环线高速公路、在建的遂资眉高速公路、眉山到成都之间，公路交通将真正实现“有特色、无落差”，优势的交通将撑起优势的区位，为眉山做牢基础、做大城市、做强产业奠定坚实的基础。