美观舒适 度高
安全保 障大
绿色环 保噪音
低
速度 较快
施工方式 简单
悬挂式空中列车 10个特点优势
节约 土地
全程 自动化
道床混凝土浇筑及抹面
3、关键工序
• 在道床板施工的各工序中，散布轨枕、轨 道精调、道床板混凝土浇筑与养护工艺相 对而言是关系到轨道空间位置精度与耐久 性的关键工序。
散布轨枕
轨道精调
道床板混凝土浇筑与养护
（2）无缝线路
• 钢和钢是同种材料，可以通过焊接的方式 将其焊接成长钢轨。
• 焊接长钢轨线路就是无缝线路。
三、兼容性好。 能够融入已有的公共交通系统中，
成为其延伸与补充，可与地铁连接到达 市中心的商业圈及办公区，为区域性交 通节点或功能场馆等提供连接线。
四、灵活。 可以随着城市发
展而扩充，即系统 可加长、可拆卸、 可移动。
设计理念： H-Bahn，让“行”更自由
悬挂式空中列车独特的结构设计， 具有以下10个方面的特点和优势：
德国
德国人Eugen Langen 开始研究悬挂式单轨系统， “Schwebebahn” (应用于后来的乌帕塔尔市)
1821
1893
19世纪末期构思Schwebebahn时绘制草图 亲自试验
LANGEN 是一位具有超人想像力与创意性的发明家、企业家。
革命导师
恩格斯
的故乡
1898年夏天。 世界第一个悬挂式单轨捷运 系统在乌帕河谷破土动工。
1900年10月24日， 德国凯撒威廉二世 （Kaiser Wilhelm Ⅱ）皇帝 偕皇后Auguste Victoria亲临主持 第一阶段路线的完工典礼， 整个乌帕河谷万头攒动。
德国 乌帕塔尔
1900.10.24 1898
当德皇夫妇双双登上距河面12米的紫红色单轨列车作首次运行时，更成为轰动世界的新闻焦点。当时启 用的这个悬挂式公交系统营运至今，百年而无任一运营故障，并且成为今天最安全可靠的都市捷运系统
独特的设计，体现了以下理念：
一、环保。 无废气排放， 行驶时几乎无噪音污染， 对建筑及环境影响小。
概况及设计理念： H-Bahn，让“行”更自由
二、集成化。 改变传统的地铁、轻轨
设计理念，把路面、轨道、 信号、通信、隔音屏等设备 全部集中在一条轨道梁内， 体现其现代化、智能化和科 技化设计。
设计理念： H-Bahn，让“行”更自由
之一。
1903年6月27日全线通车，线路长13.3公里，共设18个车站（16个中途站）。旅程中约需35 分钟的时间，班次间距约3分钟～4分钟，平均运行速度为27公里／小时，最高可达60公里／ 小时。约占该市大众运输旅次的45％，至今仍然是该市最具运输效率的运输系统。
1972年后
德国
德国联邦政府委托西门子公司和 多特蒙德大学对悬挂式单轨进行 技术改造，并把这种现代悬挂式 列车系统的名称定为“H-Bahn”， “H”即“Hang”（悬挂）的缩写。
（3）宽轨枕
• ห้องสมุดไป่ตู้为砼轨枕很重，轨底压应力很大，又出 现了一种宽轨枕，几乎满扑整个道床，在 上海火车站等处有铺设。
宽轨枕
2-3 道床
• 有渣道床
• 无渣道床
◆ 整体道床
◆
板式道床
整体道床
• 在城市轨道交通中为了免维修、减少工作 量，在某些轨道结构中为了加强轨道结构 强度，使用了整体道床、板式轨道——将轨 枕和道床浇筑成一体的轨道结构。
城市轨道交通-轨道结构的形式课件
最常见的 钢轮钢轨 系统由钢 轮轮缘和 钢轨之间 的作用里 来提供导 向力。
钢轮钢轨系统
轮缘是有高 度h和坡度 的，钢轨顶 面也是由圆 弧组成，保 证钢轮向中 间靠。
（1）钢轨连接
• 钢轨出厂标准25m和12.5m两种。 • 轨道交通线路上的钢轨是需要连成长轨条
左起：德国联邦研究部长Matthöfer，西门子董事会成员威廉博士，联邦部长哈克，Hahlweg博士
德国 多特蒙德
随后，这种自动化的现代悬挂式空中列车系统便 应用于德国多特蒙德。现已建成两条悬挂式空中 列车交通线，均采用无人驾驶。
1984 1993 2003 2007
2002
2002年，建成开通了 杜塞尔多夫空中列车线， 连接机场2个航站楼， 停车场与火车站。 采用无人驾驶。 全线双向行驶。
件形式可采用。
ω
扣
件
铸
钢
ω
底
板
ω扣件橡胶轨下垫板
潘德罗扣件
2-5 道 岔
• 道岔是轨道部件重要的部分 • 道岔分成
连接、交叉和交叉与连接三种类型
（1）道岔的类型
有害空间
有害空间
有害空间
辙岔与护轨
辙岔与护轨
摆放底层纵向钢筋
散枕机散枕
组装轨排、安装调节器托盘
现浇承轨台式整体道床
整体道床
2-4 扣件
• 钢轨和轨下基础是不同材料的两种构件， 它们之间的连接需要可靠、简单，但是要 满足足够的扣压力、又要有一定的弹性。 以保持轨距、组织钢轨相对于轨下基础的 纵、横向位移。
• 木枕依靠道钉、铁垫板与钢轨相连。 • 砼轨枕与钢轨之间的饿连接则有不同的扣
的，钢轨与钢轨纵向连接依靠接头板来实 现。
钢轨连接现场
（1）木枕
木枕的弹性 是最好的， 结构是最简 单的。由于 资源有限， 在我国除了 桥上、道岔 上很少使用。
（2）砼(tong)（混凝土）轨枕
砼轨枕
砼轨枕
因为砼轨枕不易加工，在桥、道岔等特 殊地带的轨道还只能采用木枕，而其他
地段则采用砼轨枕。
• 一般而言，焊接长钢轨的无缝线路长为1～ 2km，目前技术上已可能做到全路段的超长 无缝线路。
• 无缝线路的钢轨是全长焊接，热胀冷缩在 钢轨内产生压或拉力。称为温度应力，温 度应力大小和温度差有关——铺设时的轨温 和测量时的轨温之差。
焊接钢轨
单轨列车
新型空中巴士快速交通系统
英国
英国人Henry Palmer 开始研究单轨系统， 并取得英国第461号的 发明专利权。
德国 杜塞尔多夫
德国， 以其勤奋研究的民族特质 及政府鼓励创新发展的政策， 始终立于科技与工业大国地位， 尤其在运输技术发展方面， 更处于世界的顶尖地位。 不但突破传统的交通运输模式， 而且开创了 现代悬挂式公共交通系统。
德国
悬挂式空中列车系统，轨道在列车上方， 由钢铁或水泥立柱支撑在空中。它将地面交 通移至空中，在无需扩展城市现有公路设施 的基础上解决了城市交通问题。