第七章 路面工程
1 概述
2 沥青路面
3 水泥混凝土路面
4 路面施工
5 路面排水
第八章 道路绿化与环境
1 道路绿化与环境
2 道路与环境
3 道路环境影响评价
第九章 高速公路简介
1 基本概念
2 高速公路技术标准
3 高速公路管理与监控系统
第一章 总论
第一章 总论
1.1 道路运输特点和国内外道路发展状况
1.1.1 道路运输特点
交通运输体系：
铁路运输：适用于远程的大宗货物及人流运输。
公路运输：适于人流及货物的各种运距的小批量运 输。
水 运：通航地区最廉价的运输方式
航空运输：适于快速运送旅客及贵重紧急商品、货 物。
管道运输：运送液体、气体和粉状货物的专用方式
。 .
第一章 总论
各种交通运输方式的特点
铁路运输 运输量大；迅速；
4. 二连浩特—河口
5. 重庆—湛江
里程 （km）
5200 2500
2400 3600 1400
1. 绥芬河—满洲里 2. 丹东—拉萨（含天津—唐山支线） 3. 青岛—银川 七横 4. 连云港—霍尔果斯 5. 上海—成都（含万县—南充—成都支线） 6. 上海—瑞丽（含宁波—杭州—南京支线) 7. 衡阳—昆明（含南宁—友谊关支线）
第一章 总论
1.1.3 国外道路概况
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第一章 总论
纽约 波士顿 芝加哥 洛杉矶
华盛顿 巴黎
交通运输比例大、路线长、等级高、道路网密度大
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第一章 总论
1.1.4 道路测设新技术
应用计算机技术：
1. 提高道路工程设计中CAD技术应用环境； 2. 对道路工程地质进行遥感解译（勘察）；
（1）区域地质 （2）地质构造和不良地质 （3）水文地质 （4）古河道、软土等 3. 航空摄影测量（航测）进行地形图测绘和生成数字
道路工程概论
主讲：马雷 资源与环境工程学院
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第一章 总论
考核方式:
1．考核方式：考试（闭卷笔试） 2．成绩记入：40%期末考试成绩 3．平时成绩考查形式： 到 勤 率：15% 课外作业：15% 随堂测试：15% 口 试：15%
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第一章 总论
参考书:
《道路工程设计导论 （第2版）》 张雪华 肖鹏 主编 中国 建筑工业出版社 2008
法国为140公里，日本为91.5公里，印度为22公里，而我
国只有11公里。 .
第一章 总论
2．公路网等级低、高等级少、路面质量差、标准低。
在通车里程中，二级以上公路，只占公路总里程的 13.1%多，等级以上公路所占比重为78.3%，还有达 不到技术标准的等外公路36.4万公里，占22％左右。
高级、次高级路面里程占公路总里程的38.9%。无路 面里程15.4万公里,占9％ 。
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1300 4600 1600 4400 2500 4000 2000
第一章 总论
五纵七横12条路线
霍尔果斯
乌鲁木齐 格尔木
拉萨 瑞丽
.
满洲里
⑴
哈尔滨
同江 绥芬河
二连浩特
长春
珲春
呼和浩特
⑵ 北京
唐山
沈阳 丹东
⑶ 银川
太原
天津 石家庄
大连 烟台
西宁 兰州
④
西安
泰安 济南 青岛
郑州
③ ⑷徐州
连云港 淮阴
2 道路平面线形
3 行车视距 第三章 道路纵断面设计
线形 设计
1 纵坡设计
2 竖曲线设计
第四章 道路横断面设计
1 道路横断面组成
2 横断面设计
3 路基土石方数量计算
第五章 道路交叉设计
1 平面交叉设计
2 立体交叉设计
第六章 路基工程
1 概述
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2 路基设计
3 路基的稳定
4 路基施工 5 路基排水
结构 设计
但需转运；装卸费用较高；属线性运输
高速铁路：轮轨 磁悬浮
公路运输：适应性强、机动性好、速度快捷、投资较少；
运输费用较高；
可实现库—库运输，减少中转费用；
单车运量小。
高速公路 集装箱运输 终端运输
水 运： 耗能省、运输成本低；但受自然因素制约大
方式：内河 海洋（近海、 远洋）
航空运输：速度最快；费用最高；舒适
专业性强（专用）；连续性强，
管道运输：运输成本低、损耗少， .
第一章 总论
1.1.2 我国道ຫໍສະໝຸດ 发展概况我国道路存在如下几方面的问题： 1．数量少。
（1）公路通车总里程：
目前通车里程虽己达457万公里，高速公路12万公里，
与部分国家相比，如美国为630万公里，日本140万公里
，印度160万公里，我国通车总里程已处于领先地位。
《道路工程 》 徐家钰、程家驹编著 同济大学出版社 2004
《道路工程》 梁富权主编 人民交通出版社 1996 《公路设计概论》 胡江碧主编 人民交通出版社 1997
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第一章 总论
内容总揽
第一章 总论
1 国内外道路发展状况
2 道路基本组成及作用
3 道路等级划分
第二章 道路平面设计
1 选线与定线
南京
合肥
上海
成都
⑸
武汉
杭州
宁
重庆
⑹
长沙
②南昌 ①
福州
贵阳
衡阳
⑤ ⑺ 桂林
台北
昆明
河口
广州 深圳
厦门
友谊关
南宁 珠海
香港
高雄
北海 湛江 澳门
海口
三亚
第一章 总论
两横
上海—成都 连云港—霍尔果斯
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两纵
北京—珠海 同江—三亚
我国国道干线 系由由统北东的向向代南西号的的： 北有有京2380向条条外，，辐代代射 的号号有第第1一一2条个个，字字代 号取取第““一23””个，，字如如取 “山上1海海”，关至如至拉北广萨京 至州为昆为31明280国为5国道10道8国。 道。
化地形模型(DTM)； 4. 利用全球定位系统(GPS)作控制测量。
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第一章 总论
1.2 道路的基本组成及作用
道路：公路、城市道路、厂矿道路、林区道路和乡村道路等。 公路：连接城市、农村、厂矿基地和林区的道路。 城市道路：城市内的道路。
1.2.1 公路的组成与作用
3．发展不平衡。
东西部差距较大，平原区与山区差别大。
4．通行能力低。
通行能力大、运营效益高的公路主骨架未完全形成。
5．服务水平低。
公路运输服务不满足要求。
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第一章 总论
“五纵七横”国道主干线系统
项目 布局
路线名称
1. 同江—三亚（含长春—珲春支线）
2. 北京—福州（含天津—塘沽支线及泰安—淮
五纵
阴连接线) 3. 北京—珠海
我国路网 （2）公路密度：
公路密度即每百平方公里国土面积拥有的公路里程数。 从总体上讲，我国公路基础设施总量尚好，密度东高西 低。美国公路密度每百平方公里为67公里，英国为160公 里，法国为147公里，日本为303公里，印度为61公里， 而我国只有45.5公里。
每万人拥有公路长度，美国为242公里，英国为63公里，