数据来源：锦程物流网
表 2-2 往返航次总航行时间（h）
1
2
3
4
43.50
38.67
36.63
34.80
69.50
61.78
58.53
55.60
86.88
77.22
73.16
69.50
178.13
158.33
150.00
142.50
142.25
126.44
119.79
113.80
110.88
98.56
表 1-1 船数量及参数
0 页脚内容
第二章 国际航空货物运输的业务流程
技术
船
数
净
船
航
航
航行
停
船员
参数及序 型
量 吨位
价
速 行天耗 天耗柴油 泊天耗
定编
号
T
艘 NRT
万
节 燃油/t
/t
柴油/t
EU
美元
kn
1
2
2
9
2
1
50
5
3
18
500 5 000 500 6
2
3
2
2
3
1
80
5
3
18
000 5 2000 000 8
2.5 年修理费、保险费 ............................. 7
2.6 管理费用 ..................................... 7
2.7 港口使费 ..................................... 8
2.8 营运总成本 ................................... 8
93.37
88.70
2.2.2 各航线船舶在港口停泊时间的计算
对于各港口的装卸时间的计算，为了便于计算，假设在进行装卸 操作时个港口均有 3 台设备同时作业，所有船舶装箱利用率 85%，船 舶在港时间为船舶装卸时间的 2 倍。根据公式 2-2 得到各船型在个港 口的停泊时间，如表 2-3 所示。
3
4
2
3
4
1
12
5
4
20
000 5 0000 000 9
0
4
4
2
3
5
2
14
5
4
20
500 5 1000 500 0
0
注：1 节=1 海里
航线编号 1 2 3 4 5 6
表 1-2 航线参数
挂靠港口 大连——烟台 大连——上海 天津——上海 天津——深圳 青岛——深圳 上海——深圳
航线运量（单向）（万TEU）
2.9 各型船闲置年度费用............................ 9
2.10 年运输量 .................................... 9
第三章 方法说明 ...................................... 9
第四章 设计结果 ..................................... 11
第一章 有关资料 ...................................... 0
第二章 各种数据参数的计算 ............................ 2
2.1. 参数概述 .................................... 2
2.2 船舶航行及在港时间............................ 2
2.2.1 船舶往返航行时间的确定 .................. 2
2.2.2 各航线船舶在港口停泊时间的计算 .......... 3
2.2.3 年往返航次数及航次时间的确定 ............ 4
2.3 船舶燃油费及物料费润料费用 ................... 5
2.4 船员工资成本.................................. 6
第二章 国际航空货物运输的业务流程
《航运管理（航线配船方案） 课程设计》
姓名： 学号： 指导教师：
1 页脚内容
第二章 国际航空货物运输的业务流程
目
录
《航运管理（航线配船方案） ........................... 1
课程设计》 ........................................... 1
4.1 最终结果 .......................................需要解决的是以2013年船队总费用支出额最小为目标，制 订这一船队的年度货运航线配船计划。费用总支出可以参照除去折旧 费用的年度运营成本进行计算。
该船队现有 4 种集装箱船型，每型船的数量及主要参数见表 1-1。 本年度内要在 4 条只挂靠两港的简单航线上承担货物运输任务。所有 货物都可能用任一型船运输。各航线挂靠港口和预测 2011 年每条航 线上的集装箱运输量列于表 1-2 中，各港口操作指标见表 1-3。假设 各型船的年度闲置费用均为购船当时船价的 2%。假设各型船年营运 时间为 355 天、载箱量利用率为 85%。
50 80 110 120 450 160
港口 装卸效率（TEU/h）
表 1-3 各港口操作指标
大
天
烟
连
津
台
22
23
22
.5
青 岛
24
上 海
20
深 圳
21
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第二章 国际航空货物运输的业务流程
第二章 各种数据参数的计算
2.1. 参数概述
为了分析研究问题，需要进一步分析确定各种船舶的年度营运总 成本。由于本题为了将船舶运营的成本最小化，因此不易将折旧费计 入进来，不将折旧费计入的原因有以下原因，第一、对于公司来讲折 旧费越大意味着避税效果越好，这与费用支出最小相矛盾；第二、折 旧方式多种多样，现在船公司大多使用双倍余额递减方式进行折旧， 然而船龄等参数并为给出，在此计算存在困难；第三、船舶的折旧费 不因闲置与否而变化，在此计算没有意义。
（公式 2-1）
----往返航次航行时间
----航线距离
---船舶航行速度
航 大连 线 -烟台
表 2-1 航线里程数据（海里）
大连
天津
天津
青岛
-上海
-上海
-深圳
-深圳
上海 -深圳
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第二章 国际航空货物运输的业务流程
556
695
1425
1138
887
航线/船舶 大连-烟台 大连-上海 天津-上海 天津-深圳 青岛-深圳 上海-深圳
因此在此讨论的成本包括船员工资、年修理费、保险费、年燃油 费、润料费、物料费、港口使费，管理费。
2.2 船舶航行及在港时间
2.2.1 船舶往返航行时间的确定
根据表 1-1、表 1-3 和表 2-1（航线里程）的数据可以确定船 舶往返航行时间及在港时间。根据公式 2-1 确定往返航行时间如表 2-2 所示