Design
Suspension bridge
Longest span 1,991 meters (6,532 ft)
Total length 3,911 meters (12,831 ft)
Clearance below 65.72 meters
Opening date April 5,1998
Toll
梁的吊装重量为240kN。建桥目的在于取得公路预应力混凝土桥的设计与施工经验，对
编制操作规程、推广应用起了促进的作用。于1956年建成通车。由交通部公路规划设计
Location: Jing-Zhou Highway Main span: 20m · First P.C. highway bridge built in China · Superstructure; 20m simply supported assembly T-girders · Prestressing steel: 5mm high strength steel wires Korovkin anchorages Completed in 1956 Design Highway Planning and Design Institute交通部公路规划设计院, Academy of Highway Sciences, Ministry of Communications 交通部科学研究院设计Constructed by The 1st engineering Bureau, Ministry of Communications
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Carries
6 lanes of roadway
Crosses Locale
AKASHI STRAIT
Awaiji island淡路岛and Kobe神户市
Maintained by Honshu-shikoku Bridge Authority
te
Officially on 17 July 1981
Toll Car: £2.70 HGV: £18.30 彭霞 2009 Motorcycle: £1.20山东交通9 学院
Yabahe Bridge –the first prestressed concrete highway bridge built in China
Longest sp 1,410 m (4,626 ft) (fifth-
an
largest in the world)
Total lengt 2,220 m (7,283 ft) h
AADT 120,000 vehicles per week
Opening da To traffic on 24 June 1981
Carries Motor vehicles, pedestrians
Crosses Humer
Locale East Riding of Yorkshire/North Lincolnshire
Maintained The Humber Bridge Board by
Design Suspension
1)大桥主跨1991米，全长3991米（跨径中1米的余数是由于阪神大地震所引起的）。采用这样的跨径
是为了适应通航要求、桥位处地形地质条件以及两岸的用地状况等。
2术）。两全个部主基墩础建均在采水用深最、新潮的急抗的震设设置计沉理箱论基精础心之设上计，，而以两抵岸抗庞该大地的区锚经碇常基发础生则的分强别裂使地用震了彭。不另霞同外的，2新0施技029
米，主跨1991米，跨越日本神户市和淡路岛之间的明石海峡。大桥原定设计为公铁两用桥，1985年
决定改方案为公路桥。1986年4月举行大桥开工典礼后，经过多次勘测和调查，于1988年5月开始施
工，工期长达10年。大桥主跨比英国的恒伯尔桥（主跨径1410米）长581米，从而成为世界上跨径
最大的悬索桥。ห้องสมุดไป่ตู้
明石海峡大桥具有以下特点：
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京周公路哑吧河桥 Yabahe Bridge – 中国公路上第一座预应力混凝土桥
京周公路哑吧河桥位于北京至周口店的公路上，是中国公路上第一座预应力混凝土桥。
该桥为跨径20m的装配式简支T梁桥，桥宽净7m，由6片T梁组成；预应力系统采用43丝
φ5高强钢丝束，柯式（K式）锚具，铁皮管道，采用600kN单作用千斤顶张拉；每片T
2,300 Yen or US$20
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Bridge Engineering: Homework---1
Peng Xia 2009
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StoreBaelt (East Bridge) in Denmark
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Humber Bridge View from south side
工中还大量使用了新型低热水泥，以及掺和各种混合料的混凝土。
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世界第一悬索桥——日本明石海峡大桥Akashi Kaikyō Bridge
3）钢结构的桥塔矗立于海面以上297米，结构采取了良好的制风振措施。 4）主缆采用预制平行丝股法架设而成。钢丝束使用了最新的高强镀锌钢丝，其抗拉极限强度高达 1800MPa。 5）大桥加劲梁为桁架式，架设时没有干扰桥下日通行量达1400艘的船舶交通。加劲梁已通过风洞试验 表明具有足够的抗风强度。 1988年5月正式动工兴建以来，大桥经受住了许多考验，这其中包括1995年1月17日的阪神大地震。大 桥原设计为全长3910米，主跨径1990米，但经过大地震后，大桥奇迹般地被延长了1米。特别值得提 出的是，在约十年的建设期内该桥没有发生一起重大工程事故。
LECTURE 6
钢筋混凝土和预应力混凝土梁桥 Reinforced concrete
and prestressed concrete beam bridge
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世界第一悬索桥——日本明石海峡大桥Akashi Kaikyō Bridge
1998年4月5日，日本明石海峡大桥建成通车。这是一座三跨两铰加劲桁梁式悬索桥，主桥全长3911