一、编制依据1、两阶段施工图设计。

2、总体实施性施工组织设计。

3、《珠江三角洲环线高速公路黄岗至花山段第9合同段施工招标文件》4、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）。

5、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）。

6、《肇花项目工地建设标准化指南》7、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）。

8、有关安全方面的法律、行政法规。

9、起重吊装规范（JGJ276-2012）和有关起重规范。

10、小箱梁预制情况及桥梁下部施工情况。

11、WJQ30m/100t型架桥机操作使用说明书。

12、我单位历年参建类似工程施工经验。

二、工程概况本合同段位于花都区赤坭镇、狮岭镇境内，为珠江三角洲外环高速公路肇庆(黄岗)至花都(花山)段土建工程第九合同段，起点里程为K38+000，终点里程为K40+179.44，线路全长2.179Km。

主要桥梁工程为：特大桥1842.46m/1座（狮岭高架桥一），中桥556.04m/2座（马岭立交HS、SH匝道桥），共计664片小箱梁。

三、总体思路1、安排部署根据我部桥梁施工进度计划和现场实际情况，再结合预制标实际生产能力，我部计划分四个阶段进行本标段共计664片小箱梁的安装。

（1）、根据当前盖梁施工进展情况，预计在2013年7月13日前可完成狮岭高架桥一左7#～19#墩盖梁施工。

考虑到安装数量少，架桥机拆安时间长，现场适宜采用汽车吊进行小箱梁的吊装。

计划在2013年7月20日～2013年8月10日期间采用2台120t汽车吊进行狮岭高架桥一左线第8孔～第19孔共计60片梁长分别为24.5m、25m、25.672m的小箱梁吊装。

（2）、由于狮岭高架桥一左线第38孔～第73孔和右线第37孔～73孔以及马岭立交SH、HS匝道桥位于山前大道两侧，在进行该部分小箱梁安装时，山前大道不仅是运梁唯一道路，还是小箱梁安装过程中的隐患覆盖区。

为确保山前大道交通安全和施工作业安全，我部按照分左右线同时进行以上段落小箱梁安装的指导思想进行下部结构施工，预计在2013年12月底全部完成以上部位的盖梁施工。

计划在2013年11月5日至2014年1月20日期间（错过其他用梁标架梁高峰期），采用2台架桥机分左右线同时进行以上部位共计474片梁长分别为24.225m、24.888m、25m的小箱梁架设。

（3）、由于受征地拆迁影响，预计在2014年3月初方能完成狮岭高架桥一左线第1～第7孔和右线第1孔～第10孔的盖梁施工。

结合以上部位小箱梁数量少，架桥机安拆时间长，且现场也适宜采用汽车吊进行小箱梁的吊装情况。

计划在2014年3月15日～2014年4月10日期间采用2台120t汽车吊进行以上部位共计85片梁长分别为24.5m和25m的小箱梁吊装。

（4）、根据我部连续现浇箱梁施工进度计划，预计在2014年5月底方能全部完成左线第22～第34孔和右线第12孔～第33孔连续现浇箱梁的施工。

结合两端未安装的小箱梁跨径和安装重量，计划在2014年6月15日～2014年6月30日期间采用2台150t汽车吊进行狮岭高架桥一左线第20孔、21孔、35孔～37孔和右线第11孔、34孔～36孔共计45片梁长分别为25m、25.672m、30m的小箱梁吊装。

预制小箱梁安装时间表2、架桥机和汽车吊选取原则小箱梁安装重量表根据以上小箱梁的跨径和安装重量，选取架桥机和汽车吊：（1）、对于跨径为24.225m、24.888m、25m的小箱梁安装，最大安装重量为77.3T，选用中泉路桥设备有限公司生产的WJQ30m/100t型架桥机。

满足要求WJQ30m/100t型架桥机技术参数如下（架桥机检测证明等有关资料见附件）：规格型号： WJQ30m/100t 制造日期： 2009年11月跨度： 30m 起升高度： 5m大车横移速度： 2m/min 小车横移速度： 2m/min起升速度： 0.8m/min 整机功率： 54KW（2）、对于跨径小于30m的小箱梁安装，最大安装重量为95.16t（79.3×1.2安全系数=95.16t），采用2台120t汽车吊抬吊。

吊装过程中，单台120t吊车主臂伸长20.6米，幅度7米，起吊重量为55T。

满足要求（3）、对于跨径等于30m的小箱梁安装，最大安装重量为118.2t（98.5×1.2安全系数=118.2t），采用2台150t汽车吊抬吊。

吊装过程中，单台150t吊车主臂伸长17.7米，幅度7米，起吊重量为62t。

满足要求3、小箱梁安装顺序每一跨安装顺序按照先边梁后中梁的方式进行，具体详见后附件《小箱梁安装顺序图》。

150吨汽车起重机性能表120吨汽车起重机性能表四、施工准备及支座安装1、施工技术准备（1）、项目部组织相关施工管理人员对施工图纸、施工技术规范以及相关的技术文件进行认真的学习，做到熟悉掌握施工流程和细节。

（2）、认真做好施工图纸会审工作，对各级施工人员进行逐级技术交底，并认真执行各项施工技术规范。

（3）、测量放样工作项目部测量人员已复核导线、水准点，并据此进行定位放线，预先放出各墩、台帽顶支座中心线。

支座安装的具体位置、各梁安装的具体位置应在盖梁、台帽顶用墨线弹出。

（4）、预制箱梁安装前，应确保预制梁的几何尺寸、桥墩、台身、盖梁、台帽、支座类型、规格及垫石强度是否符合设计图纸、规范要求、对垫石标高进行认真的复核，对高出的部分做好及时的打磨处理、低的部分在安装支座之前用符合规范及设计要求钢板进行找平。

2、预制场制梁及箱梁起吊（1）、预制场制梁工作由预制标完成。

（2）、小箱梁起吊均采用包底兜掉方式，为避免钢丝绳磨损和小箱梁棱角破坏，在穿兜吊钢丝绳时，在钢丝绳和小箱梁接触的棱角处均安放特制的钢瓦。

3、运梁方法和场地处理（1）、运梁方法小箱梁的运输采用100T超长斯太尔重型运输车改装而成的运梁炮车，运梁炮车每次运输一片小箱梁。

炮车前后落点分别设置有固定小箱梁的挂钩及减轻小箱梁震动的橡胶垫块，以防止小箱梁在运输过程中滑移倾斜及梁体受路面不平而震动开裂。

①、用预制场内门吊将箱梁吊至运梁炮车上，梁体端头放置顺序不变。

②、用钢丝绳和手动葫芦将箱梁固定在运梁炮车上。

③、充分考虑前后可转向动力系统运梁炮车的性能及动载。

④、必要时采用50型装载机辅助给力及制动。

⑤、运梁炮车运梁过程中，行驶速度不得大于40km/h。

⑥、运梁炮车载重箱梁启动起步应缓慢平稳，严禁突然加速或紧急刹车。

⑦、行驶过程中设专人加强巡视，巡视人员要密切关注运梁道路受力变化情况、箱梁平衡状态、运梁炮车轮胎受力情况等，保证运梁炮车安全运行。

（2）、运梁路线运梁炮车由预制场经预制标施工便道后，再沿山前大道直接进入本项目小箱梁安装现场（祥见后附件）。

预制标施工便道由预制标负责处理。

处理结果应确保运梁便道承载力、宽度和坡度符合运梁要求。

运梁便道的要求是路面宽度不小9m、纵向坡度不大于3%、横向坡度不大于4%、承载力≥6kg/cm2，便道两侧净空满足运梁炮车的通行。

特别说明：①、在运梁炮车经预制标施工便道进入山前大道时，山前大道中间防撞墙开口不得小于15m，并安排至少2人进行临时交通疏导，确保运梁炮车横穿山前大道时的安全。

②、运梁炮车在山前大道上行驶过程中，行驶速度不得大于40km/h，尽可能的沿外侧车道行驶，并配备1台小车前方开道，必要时调动装载机修补路陷或清理路障，同时安排2人随炮车全过程护送。

③、结合现场实际情况，运梁炮车在山前大道的掉头分别位于K38+600（现有山前大道与冯马路交叉口）、K39+370（40#墩）和K40+200（73#墩）处，其开口均不得小于20m。

并按照相关要求在开口处来车方向设置减速带和相应警示标志牌。

④、在运梁炮车接近现场既定（运梁炮车进入小箱梁安装现场）入口时，减速行驶，以不超过10km/h的行驶速度沿山前大道进入安装现场施工便道。

右线入口分别设在K38+600（现有山前大道与冯马路交叉口）和YK390+365（40#墩与41#墩之间）处，左线入口设在K38+600（现有山前大道与冯马路交叉口）和ZK40+140（71#墩与72#墩之间）处。

入口宽度为18m，呈喇叭状与山前大道顺接，路面纵坡不得大于2%，采用混凝土硬化面层结构。

⑤、运梁炮车（空车）由现场施工便道进入山前大道入口分别设在K38+600（现有山前大道与冯马路交叉口）、YK40+190（右73#墩与74#墩之间）和ZK39+300（左37#墩与38#墩之间）。

为减少山前大道污染，对入口采用混凝土硬化面层结构。

（2）、小箱梁安装现场场地处理由于现场地势起伏较大，尤其是和山前大道落差不等，故运梁炮车只能在指定地点进出山前大道，并对进出口采用混凝土硬化面层结构以减少山前大道的污染。

同时为确保运梁炮车在安装现场行驶安全和顺利安装，对现场施工便道拉通硬化处理，先对原有泥浆池和软基地段采用石渣换填处理，再采用50cm厚石渣对便道面层进行硬化处理。

4、支座安装（1）、板式支座安装：小箱梁安装前，应对照设计图纸和相关变更文件整理橡胶支座台账（详见后附件），选定生产厂家，并报送总监办批复。

我部选用的是衡水中铁建工程橡胶有限责任公司生产的支座。

支座安装前，先将支承垫石浮砂除去，垫石顶面应清洁、平整、无油污。

在支承垫石上按设计图纸标出支座中心线，同时在支座上也标出十字中心线（如下图示），将支座安放在垫石上，使支座中心线同垫石中心线相重合，支座就位准确。

（2）、安装注意事项安装前应对支座进行检查及验收，所有支座必须有产品合格证明书，并符合规范及相关标准。

支承垫石顶面标高水平误差严格控制，力求准确一致。

第一部分 WJQ30m/100t型架桥机架设小箱梁一、架桥机安装架桥机安装严格按照中泉路桥设备有限公司《WJQ30m/100t型架桥机使用说明书》要求进行拼装。

拼装步骤如下：前支腿的安装→中支腿的安装→主梁的安装→后支腿的安装→前支腿的调整安装→提升小车安装→电控设备的安装→吊钩（滑轮组）安装。

整个安装过程中采用1台25T吊车协助作业。

拼接后架桥机如下图所示：1、前支腿的安装（1）、铺设前支横移轨道：将前支横移轨道放在挡背墙或盖梁上，底部使用枕木或钢架支垫并使用水平仪调平。

横移轨道下两点之间的距离不应超过1m，支垫时每个支点承载力不小于30吨，横移轨道两头端部的支垫承载力不得小于50吨。

当双幅同时架设时，如果两盖梁之间的距离超过1m，应对横移轨道进行局部加强，以达到强度要求。

（2）、将前支腿各零部件根据直、斜、弯桥的需要组装成整体，用吊车将前支腿吊起，将前支轮箱放在前支横移轨道上。

调整前支腿高度，将前支腿与挡背墙（或已架预制梁）临时固定防倒。

（3）、前支驱动轮箱应安装在前支腿伸缩筒内侧500mm处。