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横列式（一级三场）编组
P2 图1.1
横列式编组站
上、下行到发场 横列于调车场 两侧或一侧，
简称一级三场或 一级二场编组站。
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纵列式（三级三场）编组站
P3 图1.2
纵列式编组站
到达场、调车场、 出发场顺序
纵列布置，简称 三级三场编组站。
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混合式编组站
P3 图1.3
混合式编组站
到达场与调车场纵列， 上、下行出发场横列于 调车场两侧或一侧，
23Hale Waihona Puke 一、驼峰调车场的平、纵断面结构
两个概念： 调车驼峰 驼峰峰顶 24
驼峰调车作业的特点
• 解体车列被推上峰顶后，摘钩的车辆主要依靠自 身的重力向调车线自行溜放 • 保证前、后两车组有适当距离情况下，溜放可以 连续进行
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有关术语(一)
车组（钩车） 在解体过程中一个或几个连挂在一起的车辆
溜放进路 自峰顶至调车场调车线车组溜放所经过的进路
7
昆明东、 安康东
5
8
二、根据各车场配置数量和方式分类 列车改编作业的主要场地
到达场
编组场
出发场
到发场
驼峰场、调车场 编发场
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调车设备是编组站的核心设备。调车设备的 数量与规模及各车场的相互位置，就构成了 编组站不同形式的布置图。
单向
双向
凡驼峰朝一个方向 改编车流的称为 单向布置图；
主要驼峰朝相对方向 改编车流的称为 双向布置图。
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中国铁路编组站的分类及分布
分数 类量
东北区
华北区
分 华东区
布 中南区
西北区 西南区
路 16 哈尔滨南、 丰 台 西 、济 南 西 、 徐 州 郑州北、株洲
网
沈阳西、沈 石家庄 北 、 阜 阳 北 、 北、襄樊北
性
阳南、山海
关
南京东、南翔、 鹰潭
成都北
区 17 三 间 房 、 南 仓 、 向塘西
域
主要任务：对进入本站的大部分货 物列车进行解体和编组作业
P4 图1.5 编组站作业流程图
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19
第二节 驼峰调车设备认知
驼峰是编组站的重要技术设备，它 是将调车场始端道岔区前线路抬高到一 定高度，利用其高度和车辆自重，使车 辆自动溜放到调车线上，用以解体车列 的一种调车设备。
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平面调车场
驼峰调车场
编组站中的驼峰
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驼峰发展史
❖1876年 世界上第一个简易驼峰调车场问世。 ❖1924年 建成世界上第一个机械化驼峰调车场 ❖1948年 美国建成第一个半自动化驼峰 ❖60年代 研究成自动化驼峰调车场 ❖70年代 向编组站综合自动化方向发展
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驼峰发展史
中国
❖解放前 采用平面牵出线调车 ❖60年代初 建成第一个机械化驼峰调车场 ❖1972年 建成第一个半自动化驼峰 ❖1984年 建成自动化驼峰调车场 ❖1990年 建成综合自动化编组站
三级五场 2 南翔、广州北
二级六场 2 济南西、包头西（预留）
二级五场 5 山海关、向塘西、四平、青岛西、贵阳南
二级四场 4 哈尔滨、牡丹江、通辽南（预留）沈阳西
一级四场 1 长春
单向
合计 2 2
三级四场 5 南京东、襄樊北、昆明东、阜阳北、江岸西
三级三场 4 鹰潭、衡阳北、柳州南、兰州西
二级四场 9 三间房、太原北、大同西、宝鸡东、西安东、武
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一、编组站的分类
1、根据其性质和作用分类 2、根据各车场配置数量和方式分类 3、根据调车设备套数分类
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1、根据其性质和作用分类（中国现有编组站50处 ）
❖路网性编组站——设置在有3条及以上主要铁路干 线的交汇点，编组2个及以上远程技术直达列车（通 过1个以上编组站的列车），每昼夜编解6000辆及以 上车辆。
体、编组出发、直通和其它列车作业，并为此设有 专用调车设备的车站。
2、设置： 通常设在有3条及以上的铁路交汇点，或有大量 车流集散的工矿企业、港口、大城市所在地区。
位于工业区或港口附近并专为工业区或港口服务 的编组站，又称工业编组站或港湾编组站。
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3、作业 改编货物列车作业 无改编中转列车作业 货物作业车作业 机车整备与检修、车辆检修
昌南、淮南西、怀化南、武威南
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单向横列式：
优点：造价低，占地省，便于管理 缺点：机车车辆调车走行公里长，
调车效率低。
单向纵列式： 优点：调车效率高，
利于实现编组站现代化 缺点：占地多，工程投资大
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三、编组站作业过程
编组站的主要作业是大量办理列 车的解体和编组，而且其中多数是直 达列车和直通列车。
四 平 、 哈 大同西
性
尔滨
江岸西、武昌 西安东、 成都东、 南、衡阳北、 宝鸡东、 重庆西、 广州北、柳州 兰州西 贵阳南 南
地 17 牡 丹 江 、 太原北 乔 司 、 艮 山 门 、怀化南
方
长春、通
淮南西、青岛
性
辽南、梅
西、来舟
河口
合
计 50
11
5
12
9
包头西、 迎水桥、 武威南、 乌鲁木齐 西
驼峰信号
1
主要内容
❖编组站基本概念 ❖编组站的分类 ❖编组站作业过程 ❖峰尾平面调车控制系统 ❖调速工具和速度控制 ❖调车自动控制系统及基本设备
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第一章 编组站认知
编组站
铁路基本的 也是重要的
生产单位
调车驼峰
编组站的主要 调车设备
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第一节 编组站概述
一、概述 1、编组站概念： 在铁路网中，凡用于办理大量货物列车到达、解
简称二级四场或 二级三场编组站。
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中国编组站布置图的基本类型归纳起 来共有六种，即：
单向横列式，单向纵列式，单向混合式； 双向横列式，双向纵列式，双向混合式。
其他类型都是在这个基础上派生的并且数 量很少。
成都北编组站
中国铁路编组站按站型分类统计：
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调车 系统
双向
车场配列 数 量
站
名
三级六场 8 哈尔滨南、沈阳南、丰台西、石家庄、郑州北、 株洲北、南仓、徐州北、成都北
❖区域性编组站——设置在有3条及以上铁路干线的 交汇点，主要编组相邻编组站直通列车，每昼夜编 解4000辆及以上车辆。
❖地方性编组站——设置在有3条及以上铁路干、支 线的交汇点，或工矿区、港湾区、终端大城市地区 附近，主要编组相邻编组站、区段站、工业站、港 湾站间的直通、区小运转列车，每昼夜编解2000辆 及以上车辆。
分路道岔 驼峰溜放部分连接线束和调车线的道岔，用它控
制各车组溜向不同的编组线， 钩距
前行车组的后钩与后行车组前钩之前的距离
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有关术语(二)
追钩
前后两车同时占据一分路道岔绝缘区段或减速器 轨道电路区段
推送速度
自峰顶至调车场调车线车组溜放所经过的进路
溜放速度
车组在溜放过程中的走行速度
连挂速度
车组溜入调车线与停留车连挂时的速度或与前行