事故车鉴定评估
汽车保险承保
事故车鉴定评估
汽车保险理赔
事故车鉴定评估
第 2 课
事故车鉴定评估基础
事故车鉴定评估
2-1 汽车碰撞损坏
一、汽车碰撞事故分类及特征 • 汽车碰撞事故可以分为单车事故和多车事故，其中单车事故又可分为翻 车事故和与障碍物碰撞事故。 • 翻车事故一般是驶离路面或高速转弯造成的，其严重程度主要与事故车 辆的车速和翻车路况有关，图2—1列举了翻车的几种典型状态。
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• 与障碍物碰撞事故主要可分为前碰、尾碰和侧碰，其中前碰和尾碰比较 常见，而侧碰较少发生。与障碍物碰撞的前碰和尾碰又可根据障碍物的 特征和碰撞方向的不同再分类，如图。
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车辆损失险
• • • • • 在保险期间内，被保险人或其允许的合法驾驶人在使用保险车辆过程中，因下列原因造 成保险车辆的损失，保险人按照本保险合同的规定负责赔偿： （一）碰撞、倾覆；（【碰撞】保险车辆或其符合装载规定的货物与外界固态物体之间 发生的、产生撞击痕迹的意外撞击。） （二）火灾、爆炸； （三）外界物体倒塌或坠落、保险车辆行驶中平行坠落； （四）雷击、暴风、龙卷风、暴雨、洪水、海啸、地陷、冰陷、崖崩、雪崩、雹灾、泥 石流、滑坡；（【暴风】指风速在28.5米/秒（相当于11级大风）以上的大风。风速以气 象部门公布的数据为准。【暴雨】指每小时降雨量达16毫米以上，或连续12小时降雨量 达30毫米以上，或连续24小时降雨量达50毫米以上。） （五）载运保险车辆的渡船遭受本条第（四）项所列自然灾害（只限于有驾驶人随船照 料者）。 保险金额 第八条 保险车辆的保险金额可以按以下方式确定： （一）按投保时与保险车辆同种车型的新车购置价； （二）按投保时与保险车辆同种车型的新车购置价扣减折旧部分； （三）投保人与保险人协商确定。 但保险金额不得超过投保时同类车辆新车购置价，超过部分无效。
机动车安全技术检验周期
• 机动车应当从注册登记之日起，按照下列期限进行安全技 术检验： • （一）营运载客汽车5年以内每年检验1次；超过5年的，每 6个月检验1次； • （二）载货汽车和大型、中型非营运载客汽车10年以内每 年检验1次；超过10年的，每6个月检验1次； • （三）小型、微型非营运载客汽车6年以内每2年检验1次； 超过6年的，每年检验1次；超过15年的，每6个月检验1次 ； • （四）摩托车4年以内每2年检验1次；超过4年的，每年检 验1次； • （五）拖拉机和其他机动车每年检验1次。
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汽车保险的几大原则
• 3.损失补偿原则 是指保险标的发生保险责任范围内的损失时，保险人按照合同规定， 以货币形式赔偿被保险人所受的损失，或以实物赔偿，或修复原标的。 无论哪种赔偿形式只能使被保险人在经济上恢复到受损前的状态，而不 允许被保险人获得额外利益。 • 4.代位原则 代位是指保险人依照约定，对被保险人遭受的损失进行赔偿后， 依法取得向对损失负有责任的第三者进行追偿的权力，或取得被保险人 对保险标的的所有权。 代位追偿的概念，代为追偿又称权力代为，是指在财产保险中，由 于第三者的过错致使保险标的发生保险责任范围内的损失，保险人按照 合同约定给付了保险金后，依法取得向对损失负有责任的第三者进行追 偿的权力。
• 第 5 课：事故车残值评估案例分析
事故车鉴定评估
概述：事故车鉴定评估
事故车鉴定评估包括损失评估、贬值评估、残 值评估。
车辆因碰撞、火灾、自然灾害等原因常会造成 汽车零部件受损，在修理前通常都要对损失有 一个较准确的估计，即事故车损失评估。 所谓“事故车辆贬值损失”，一般是指车辆发 生事故后，其使用性能虽已恢复，但其本身经 济价值却会因事故而降低。因发生事故而导致 的车辆经济价值降低则称为事故车辆的贬值。 事故车残值评估即评估事故车辆的残余价值即 残值。
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汽车使用有哪些风险？
2.车辆使用责任风险
车辆在使用过程中发生意外事故，容易造成第三者人 员人身伤害、财产损失，车上人员的人身伤害、车上货物 的损失，以及因车载货物掉落、泄露、污染等造成第三方 人员或财产的损失等，此时作为车辆的使用者或所有者必 须对受害人员的人身伤害或财产损失履行赔偿责任。
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汽车使用有哪些风险？
3.其他使用风险
车辆除了因意外事故导致车辆自身损失和相关赔偿责任外，还容易导致一些其他损 失，常见的有： （1）车辆的施救费用。如翻入沟中的车辆吊装、不能行驶车辆拖车、着火车辆 灭火、车辆因轮胎损坏或油量、电量不足需要救援等。如施救方法不合理，还可能 导致损失扩大。 （2）车辆营业收入的减少。如出租车因事故而导致收入减少；运输车辆因事故 而导致挣不得运费等。 （3）车辆因在外地发生事故而必须额外支出住宿费、交通费等。 （4）因车辆事故与第三方之间产生法律纠纷而支出的相关费用，如诉讼费、仲 裁费等。 （5）为准确确定车辆损失数额、第三方财产损失数额、人员伤残等级等，而支 出的相关费用，如评估费、鉴定费等。
汽车保险定义：
车险是以汽车本身或汽车所有人或驾驶员因驾
驶汽车发生意外事故所负的责任为保险标的的保 险。
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汽车使用有哪些风险？
1.车辆自身风险
常见的导致车辆自身损失的风险为：碰撞、火灾、水灾、被
盗抢等。除此之外，还有汽车倾覆、被外界坠落或倒塌物体砸毁、
车身被划痕、以及雹灾、暴风、雷击、海啸、地陷、冰陷、崖崩、 雪崩、泥石流、滑坡、地震等自燃灾害风险。
20.4%。
公安部交管局发布我国机动车保有量相关情况。截至2011年底， 全国机动车保有量（包含汽车和摩托车）为2.25亿辆，其中汽车1.06亿 辆。 随着机动车保有量的激增，道路交通事故也越来越普遍和常见， 2011全国的道路交通事故安全总体形势总体平稳，据统计，全国涉及 人员伤亡的道路交通事故210812起，共造成62387人死亡。
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汽车保险的几大原则
1.最大诚信原则 是指双方当事人在签订和履行保险合同时，对于保险标的有关重要 事实，必须以最大诚意如实告知，互不欺骗和隐瞒，恪守合同的认定与 承诺，否则保险合同无效。 2.近因原则 近因是指造成保险标的损失的最直接、最有效、起主导作用或支配 性作用的原因，而不是时间上或者空间上与损失最接近的原因。 近因原则是指造成保险标的损失的近因是保险责任范围内的，保险 人承担损失赔偿责任；造成保险标的损失的近因不属于保险责任范围的， 保险人不承担损失赔偿责任。 在保险业务中，近因原则是认定保险责任的一个重要原则，对于 判定事故损失是否属于保险赔偿范围具有十分重要的意义。
车辆价格评估示意图
车辆评估
整车价值评 估
事故车损失 评估
事故车贬值 评估
事故车残值 评估
车辆营运损 失评估
事故车实际 损失评估
事故车修复 费用评估
整车残值评 估
更换旧件残 值评估
课程内容
• 概述：事故车鉴定评估
• 第 1 课：汽车保险 • 第 2 课：事故车鉴定评估基础 • 第 3 课：事故车修复费用评估 • 第 4 课：事故车贬值评估
2.事故车的流向
1.因发生重大交通事故导致车辆报废的，报废处理。 2.车辆虽发生交通事故，但并未报废，车主要求修复的。
3.专业收购事故车辆人员，将车辆低成本修复后转售他人的
4.专业收购事故车辆人员，将车辆收购后拆件买卖的。
3.推定全损车辆 与报废车辆的区别
推定全损车辆：保险标的受损后并未完全丧失，是可以修复或可以收回 的，但所花的费用将超过获救后保险标的的价值，因此得不偿失。在此 情况下，保险公司放弃努力，给予被保险人以保险金额的全部赔偿即为 推定全损。 机动车强制报废标准规定 第三条 凡在我国境内注册登记的机动车，属下列情况之一的应强制 报废： (一) 达到使用年限的； (二) 经修理和调整仍不符合机动车国家安全技术标准的要求； (三) 经修理和调整或者采用排放控制技术后，排气污染物及噪声不符 合在用机动车排放国家标准；
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事故车鉴定评估
山东交院旧机动车鉴定评估有限责任公司 付宾 372892954@
事故车鉴定评估绪论源自事故车辆鉴定评估国家统计局发布2011年国民经济和社会发展统计公报显示，2011年末 我国民用汽车保有量达到10578万量（包括三轮汽车和低速货车1228 辆），比上年末增长16.4%，其中私人汽车保有量7872万量，增长
事故车鉴定评估
课程目标
• 熟悉汽车保险查勘定损的流程 • 熟悉汽车碰撞损伤类型及修复方法 • 重点掌握事故车辆修复价值鉴定评估方法及碰撞损失评估单 的制作
• 掌握事故车辆贬值鉴定评估方法
• 熟悉事故车辆残值鉴定评估方法
事故车鉴定评估
第1课
汽车保险概述
事故车鉴定评估
汽车保险
保 风险 汽车保险 —— 保障 汽车使用风险 险 —— 保障
商业第三者责任保险
• 在保险期间内，被保险人或其允许的合法驾驶人在使用保险车辆过程中 发生意外事故，致使第三者遭受人身伤亡和财产的直接损毁，依法应由 被保险人承担的经济赔偿责任，保险人对于超过机动车交通事故责任强 制保险（以下简称交强险）各分项赔偿限额以上的部分，按照本保险合 同的规定负责赔偿。 • 赔偿限额 • 第八条 本条款规定的每次事故赔偿限额分以下八档，由投保人与保险 人在签订保险合同时协商确定，并在保险单上载明：5万元、10万元、 15万元、20万元、30万元、50万元、100万元和100万元以上，且最高 不超过5000万元。
事故车鉴定评估
汽车保险的分类
汽车本身——车损、盗抢、自燃、玻璃破碎等；
用车责任——三者、车上责任、车载货物掉落等；
其 他—— 停驶损失、法律服务、相关费用等。
汽车保险产品
交强险——必须购买
商业险——量力而行
事故车鉴定评估
商业车险产品
险种分主险和附加险两部分 附加险是对主险的补充，不能单独承保。