钥匙-防盗器
Case2.钥匙-防盗器认证成功, 如果一段时 Case3. 间后。防盗模块仍未收到R线信号如，果则钥自匙动-防建盗器认证失败，则无
立与发动机的通讯，进法入进到入防到盗防器盗-发动机认证阶段
阶段
Time
防盗器控制模块-发动机
防盗器-发动机控制模块认证
防盗系统约束条件
➢ 发动机管理系统必须支持防盗模块。 ➢ 发动机管理系统最好支持R线。 ➢ 点火锁必须有位置能够安装点火线圈。 ➢ 钥匙里要有足够的空间来垂直安装转发器。
下线匹配通道建立
防盗系统下线匹配过程
• 完成准备工作之后，则开始防盗系统下线匹配过程, 整个过程大致可以 划分为以下4个阶段：
下线匹配通 道建立
下线设备和防盗器建立通讯
①
通讯采用Keyword 2000协议 一旦通讯建立, 防盗器自动进入默认模式
+
-
Battery
Key with Transponder
Coil Antenna
KL15 (IGN2) KL30 (+12V)
Key with transponder
KL31 (GND)
Immobilizer ECU
ISO 9141 Driver
K-Line (Diagnose)
Diagnostic
Coil+ Coil-
EEPROM
W-Line (Authentication)
R-Line
ECM
ECM
防盗器与车身系统
转发器安装位置：钥匙 控制器安装位置：驾驶舱 点火线圈安装位置：点火锁
➢ 点火线圈与控制器理想距离为小于50cm。 ➢ 钥匙与点火线圈的理想距离为小于2cm。 ➢ 控制器对温度相对敏感，不推荐发动机舱。
内容安排
发动机锁止防盗系统发展史 发动机锁止防盗系统原理 发动机锁止防盗系统结构及组成 发动机锁止防盗系统的EOL下线匹配介绍 发动机锁止防盗系统的售后维修介绍
防盗系统基本组成
防盗器控制单元 仪表板上的指示灯 点火锁上的读写线圈（天线） 点火钥匙（转发器） 发动机控制单元
Engine control uint
汽车上最安全的防盗
系统-发动机锁止防盗
联创汽车电子发动机锁止 防盗系统客户培训
内容安排
发动机锁止防盗系统发展史 发动机锁止防盗系统原理 发动机锁止防盗系统结构及组成 发动机锁止防盗系统的EOL下线匹配介绍 发动机锁止防盗系统的售后维修介绍
发动机锁止防盗系统发展史
20世纪90年代初, 在 射频识别领域, 数据 采集的实用技术获 得突破性进展.
防盗系统认证过程
Immobilizer control unit
Step-1 : 钥匙-防盗模块认证
challenge answer
Key with transponder
Step-2:
ECM
发动机控制模块-防盗
模块认证
RFID射频识别原理
Immobilizer control unit
RFID
内容安排
发动机锁止防盗系统发展史 发动机锁止防盗系统原理 发动机锁止防盗系统结构及组成 发动机锁止防盗系统的EOL下线匹配介绍 发动机锁止防盗系统的售后维修介绍
防盗加密数据
• 下线匹配过程（EOL）是防盗系统各部分之间密码数据生成和相互传 递的过程. 下面3个是防盗系统认证过程中需要用到的主要密码数据.
EOL控制台
下线车辆
下线匹配注意事项
➢ 确保当前电瓶电压大于９伏； ➢ 除非特别说明，转向锁应当处于ON的位置上； ➢ 确保线路连接可靠； ➢ 匹配钥匙时，请仔细阅读诊断仪界面提示； ➢ 匹配完钥匙之后，应当确保转发器安装牢固； ➢ 确保匹配过程没有受到强烈的机械应力和电磁干扰； ➢ 匹配钥匙的时候，确保另外一把钥匙的距离转向锁５厘米；
钥匙
防盗器
发动机模块
KeyID
KeyID
SK
SK
SK
PIN
PIN
初匹始配状状态态
下线匹配准备工作
在开始匹配防盗系统之前, 需要进行下列准备工作
检查汽车电瓶 电压
匹配数据线诊 断口连接
插入钥匙
钥匙转置 KL15状态
打开匹配系统
1. 确保当前汽车上的电瓶电 压大于９伏 2. 除非特别说明，匹配过程 中钥匙始终在“ON”的位置上
Key with transponder
2
1
1. 应答器
2. 线圈天线
3 3. RFID基站模块
ING2 ON
防盗系统认证时序
钥匙-防盗器认证
Case1. 钥匙和防盗器认证成功之后，
防盗模块开始捕捉R线信号. 一旦捕捉到R线 信号, 马上开始同发动机建立通讯， 进入到 防盗器-发动机认证阶段
Hale Waihona Puke TimeKeyID
•标识码(KeyID) 每个应答器出厂固化自带，唯一的特征码
SK
•密钥码(SK)
防盗模块生成的随机数,用于防盗系统进行数据加密的 密钥
•个人身份号码(PIN码)
PIN
由整车厂通过VIN码算出的身份识别码,用于进入下线匹配和
诊断系统的授权码
初始状态和匹配状态
• 下线匹配时,需要确保标准防盗模块(SIM)、钥匙(Transponder)和 发动机控制模块(ECM)均处于初始状态.
联创标准防盗器组件
• 联创标准防盗模块包括以下几个主要组件:
控制盒
线圈天线
线束
应答器(2个)
联创发动机防盗锁止系统
软件/硬件/系统设计
算法认证 诊断软件 系统模块
硬件设计
产品实图
标准防盗 网关防盗
工作示意流程
钥匙
线圈
防盗模块
线束
发动机模块
仪表盘
标准防盗系统模块原理图
Immobilizer
IgnciotinotnroSl uwniittch
广泛应用
防盗器误区—RKE防盗器
➢ 市面上的RKE防盗器的基本功能是无钥匙进入系统， 主 要是控制门锁。 ➢ 市面上最常见的RKE防盗器采用震动传感器采样，然后进 行声光报警。 ➢ 发动机防盗器是控制发动机点火喷油，完全是两个方向和 两个安全级别的防盗产品。
内容安排
发动机锁止防盗系统发展史 发动机锁止防盗系统原理 发动机锁止防盗系统结构及组成 发动机锁止防盗系统的EOL下线匹配介绍 发动机锁止防盗系统的售后维修介绍
RFID技术
1994年, 福特公司在 其欧洲生产的 ESCORT车上首先配 备了基于RFID的汽 车防盗系统.
防盗系统启用
1995年, 基于控制 点火系统的汽车防 盗系统成为所有在 欧洲销售的家用轿 车的标准配置,汽 车失窃率降低90%, 并逐渐推广到世界 各个范围,目前国 内已经在中低档车 中逐渐普及应用.