郑州市轨道交通3号线二期工程土建施工监理项目土建施工01标段止水帷幕监理实施细则[编制：审核：批准：，上海同济工程项目管理咨询有限公司郑州市轨道交通3号线二期工程土建施工项目监理部二○二○年三月监理实施细则审批表（轨道交通工程）编号：目录1 工程概况 (1)工程概况 (1)工程地质情况 (2)场地水文地质概况 (3)2 专业工程特点 (3)3 专业监理范围和目标 (4)4 监理工作的依据 (5)5 监理工作流程 (6)6 监理工作要点及目标值 (7)事前控制 (7)事中控制 (8)事后控制 (12)7 监理工作方法及措施 (13)监理工作方法 (13)监理措施 (13)安全监理措施 (14)文明施工监理措施 (15)常见质量通病及防治措施 (16)1 工程概况工程概况郑州轨道交通3号线是中心城区一条由西北至东南的斜向径向线路。
它联系惠济区、城市北部片区、老城区、郑东新区和经济技术开发区，基本贯穿东西向城市发展主轴，与轨道交通1号线共同担负起支撑城市东西向空间拓展和功能布局的任务，满足东西向客流走廊的运输需求，是市区除1号线外最重要的一条东西向轨道交通线路。
郑州轨道交通3号线二期工程为一期工程向南延伸，起于一期工程终点航海东路站，沿经开第十七大街、经开第十五大街走行，南止于经南十五路路口，线路长约，设站4座，均为地下线，其中换乘车站2座：分别在司庄站与11号线换乘，在南曹站与14号线换乘。
平均站间距，最大站间距(航海东路站-程庄站)，最小站间距(程庄站-司庄站)。
本工程土建分两个施工标段：01 标段包括 2 个地下车站和 2 个盾构区间，分别为经南十五路站、南曹站，区间为经南十五路站-南曹站区间、南曹站-司庄站区间；02标段包括2个地下车站和2个盾构区间，分别为程庄站、司庄站、区间为航海东路站~程庄站区间（含区间风井）、程庄站~司庄站区间。
经南十五路站为地下一层侧式站台车站，有效站台中心里程为右DK36＋，设计起点里程为右DK36＋，设计终点里程为右DK37＋。
车站外包总长，标准左右线站台宽度均为。
三轴搅拌桩止水帷幕实桩水泥掺量为20%，空桩水泥掺量为8%，桩径850mm，搭接250mm，桩中心距600mm。
南曹站为郑州市轨道交通 3 号线二期工程第三座车站。
车站设于经开区，位于经开第十五大街与经南十二路交叉口，为3、14 号线换乘站，3 号线车站主体顺经开第十五大街布置，跨经南十二路路口，14 号线车站顺经南十二路布置。
南曹站车站主体为明挖地下两层（局部三层）岛式车站，车站采用两层三跨钢筋混凝土箱形框架结构，采用明挖施工法施工。
车站的起点里程为右DK35＋，终点里程为右DK35＋，有效站台中心里程为DK35＋，车站总长度为。
车站主体标准段基坑深度约，盾构端头基坑深度约，换乘节点处基坑深约，标准段基坑宽度约，盾构端头基坑宽约。
本站共4个出入口、两组风亭，顶板覆土厚3m。
本站两端均为盾构法区间，本站小里程端为盾构始发井，大里程端为盾构接收井。
工程地质情况郑州市轨道交通 3 号线二期工程南曹站及经南十五路站场地位于郑州市东南。
地形相对平坦,地貌单元为黄河冲洪积平原。
据区域地质资料和本次勘察成果，本场区的地层自上而下依次由人工填土层、第四系全新统冲洪积层、第四系上更新统冲洪积层、第四系中更新统冲洪积层构成，具体岩性分布如下：1）人工填土第①1层：杂填土（Q4ml）杂色，成分杂乱，松散，主要由市政道路路面、建筑垃圾、粉土、细砂等组成，部分地段为人工素填土。
2）全新统冲洪积层第②31层：黏质粉土（Q4-3al）褐黄色，稍湿，稍密～中密，黏粒含量高，局部夹薄层粉质黏土，强度低，韧性低。
属中压缩性土。
第②41层：粉砂（Q4-3al+pl）褐黄色，稍湿，中密，主要成分以石英、长石为主，含少量云母，颗粒级配一般。
属中压缩性土。
第②32层：黏质粉土（Q4-1al）黄褐色～浅灰色，稍湿～湿，中密，含铁锈质氧化物斑点和细粒姜石，摇振反应迅速，干强度低，韧性低，砂感强，局部相变为粉砂。
第②33层：黏质粉土夹粉质黏土（Q4-1al）褐黄色～浅灰色，湿，稍密～中密，粘粒含量高，含少量螺壳碎片、铁锰质氧化物条斑，含钙质结核（粒径～，含量约5%），摇振反应中等，干强度低，韧性低。
属中压缩性土。
（注：经南十五路站除上述地层岩性外，还夹可塑状粉质黏土，场地内该层普遍分布。
）第②43层：粉砂（Q4-1al+pl）浅黄色，饱和，密实，主要成分以石英、长石为主，含少量云母，颗粒级配一般。
含少量钙质结核（粒径～2cm）及轻微胶结，属低压缩性土。
第②43A层：黏质粉土（Q4-1al）褐灰色～褐黄色，湿，中密，偶见小姜石，含蜗牛壳碎片，摇振反应迅速，干强度低，韧性低，有砂感。
局部夹薄层粉质黏土。
属中压缩性土。
3）上更新统冲洪积层第③21层：粉质黏土（Q3al）黄灰、黄褐色～棕黄色，硬塑，含铁锰质氧化物结核、钙质结核（钙质结核粒径～ 2 ㎝，大者约7～8 ㎝，含量约15～20%），切面稍有光泽，干强度高，韧性高。
属中压缩性土。
第③51层：细砂（Q3al+pl）黄褐色，饱和，密实，矿物成分以石英、长石为主，含少量云母，局部相变为中砂，含少量钙质结核（粒径1～2cm）及轻微胶结。
属低压缩性土。
4）中更新统冲洪积层第④21层：粉质黏土（Q2al）黄褐色～棕黄色，硬塑，含铁锰质氧化物结核、钙质结核（钙质结核粒径～㎝），钙质结核局部富集或胶结成层，以透镜体形式分布，切面有光泽，干强度高，韧性高。
属中压缩性土场地水文地质概况本标段地下水类型属第四系松散岩类孔隙潜水。
地下水主要赋存于约30m 以上黏质粉土、粉砂、细砂层中，属强透水层。
地下水的补给主要为大气降水、河流下渗、地下水侧向径流等补给；地下水由西、西南向东及东北径流，水力坡度约‰，径流条件稍差，受开采的影响，径流方向可发生局部改变。
地下水的排泄，主要有蒸发排泄和径流排泄、入渗河流等形式。
2 专业工程特点经南十五路：结合本站的地质条件、车站埋深、以及地下水位埋深，经综合比选本站主体基坑围护结构采用间隔钻孔灌注桩+内支撑的支护形式，具体基坑支护方案如下:本站围护结构分A、B、C三个区域(详见围护结构分区施工示意图)，其中A、C区，基坑采用钻孔灌注柱两道钢支撑; B区，基坑采用钻孔灌注柱+ -一道砼支撑。
具体支护方案如下: A/C区采用8001200mm钻孔灌注柱的支护形式;柱顶设冠梁，基坑内侧挂φ8@200x 200mm钢筋网、喷射100mm厚混凝土，以保持柱间土体稳定，围护桩和钢筋网之间应保证可靠连接。
(2) B区采用φ800@120mm钻孔灌注桩+-一道700x800砼支撑结合多道临时立柱的支护形式。
围护结构插入深度:详见围护结构纵断面图及横断面图。
本站大都分区域地下水位在杭底下05~ 1m,大里程部分区域地下水位在坑底位置处，考虑采用坑内点降水基坑开前霄肮内地下水位降至基杭底以下10m，以保证基坑顺利开挖。
由于过轨通道区域地基坑较深，故仅在过轨通道周边设止水帷幕，形成封闭区域。
先施工完围护桩，然后施工止水惟慕。
南曹站：结合本站的地质条件车站埋深以及地下水位情况，本站围护结构采用钻孔灌注桩+内支撑(节点处连续墙+内支撑)支护形式，柱间挂网喷射混凝土。
具体支护方案如下:车站主体围护结构标准段采用φ1000@1300钻孔灌注桩+内支撑支护,盾构扩大段采用φ1000@1200钻孔灌注桩+内支撑支护换乘节点处采周D=800地下连续墙+内支支护。
柱顶设冠梁，柱间采用挂φ8@200x 200mm钢筋网、喷射100mm厚砼，以保持桩间土体稳定，围护柱和钢船网之间应保证可靠连接。
标准段基坑向设置三道支撑，第一，三道支撑采用φ609，t= 16mm钢管支撑，第二道支撑采用φ800，t= 20mm钢管支撑;换撑节点处竖向设置五道支撑加一道换撑，第一道采用600X800砼支撑，第四道采用1000X1000砼支撑，其余采用φ609，t= 16mm钢管支撑，管廊共建段采用盖挖施工，管廊先期建设，已预留盖挖围护设计:车站主体基坑外侧预留D= 800地连墙布置;管廊底板同时兼做第一道支撑; 管廊底板下预留钻孔柱及底梁系统可保证曾廊自身变形要求;地连墙顶预留型挡土墙，与管廊底板形成一体参与抗浮。
由于本站地下水位较高，水量丰富，且地层渗透性强，为防止地下水位降低引起周边地层的沉降，造成对既有建(构)筑物的破坏，确保基坑的施工安全，本基杭采用φ850@600三轴搅拌桩(局部高压旋喷柱)作为止水帷幕。
柱底伸入不适水层不小于.3 专业监理范围和目标监理工作范围：郑州市轨道交通3号线二期工程土建施工01标段主体围护结构止水帷幕施工。
经南十五路站：φ850mm 三轴搅拌桩，合计166 幅。
南曹站：φ850mm 三轴搅拌桩，合计269 幅；φ850mm 的高压旋喷桩，合计280 根。
监理工作重点：三轴搅拌桩（1）三轴搅拌桩注浆所用水泥品种、规格及浆液的拌制质量；（2）三轴搅拌桩的数量、布桩形式应符合设计要求；（3）三轴搅拌桩施工垂直度，水泥掺量控制；（4）三轴搅拌桩的长度；（5）三轴搅拌桩的完整性、均匀性及无侧限抗压强度；（6）三轴搅拌桩处理后的止水效果。
高压旋喷桩（1）高压旋喷注浆所用水泥品种、规格及浆液的拌制质量；（2）高压旋喷桩的数量、布桩形式应符合设计要求；（3）高压旋喷桩施工垂直度，水泥掺量控制；（4）高压旋喷桩的长度；（5）高压旋喷桩的完整性、均匀性及无侧限抗压强度；（6）高压旋喷桩处理后的止水效果。
4 监理工作的依据《地下铁道工程施工质量验收规范》（GB/T 50299-2018）；《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB 50300-2013）；《建设工程监理规范》（GB 50319-2013）；《建筑基坑工程监测技术规范》（GB 50497-2009）；《地下工程防水质量验收规范》（GB50208-2011）；《城市轨道交通工程测量规范》（GB/T 50308-2017）；《建筑地基基础工程施工质量验收标准》（GB 50202-2018）；《建筑地基处理技术规程》（JGJ 79-2012）；《建筑基坑支护技术规程》（JGJ 120-2012）；郑州市轨道交通3号线二期工程土建施工01标段围护结构工程图纸；郑州市轨道交通3号线二期工程勘察岩土工程勘察报告；郑州地铁集团有限公司工程质量验收细则；经批准的《监理规划》；监理审核通过的止水帷幕施工方案5 监理工作流程三轴搅拌桩工作流程高压旋喷桩工作流程6 监理工作要点及目标值事前控制施工方案审查施工前，监理单位应审查施工单位上报的三轴搅拌桩专项施工方案，实现有效预控。
在三轴搅拌桩开工前认真审核施工方案，要改变施工单位将施工方案仅作为一种资料工作的做法，达到“事前控制”的目的。