1基于企业联盟的城市末端共同配送模式的构建
1.1现状及问题分析
1.1.1现状分析
许多物流企业在配送过程中需要排队等待交货，导致城市末端配送效率低；同时，这些企业采用的是本企业内的共同配送模式，虽然比直接配送节省了成本，但效果不理想。

1.1.2问题及原因
根据以上现状分析，城市末端配送主要存在的问题及原因如表1-1。

表1-1郑明城市末端配送的问题及原因
本方案主要针对现有不合理的配送模式的优化来解决成本高的问题。

1.2基于企业联盟的共同配送模式的构建
1.2.1现有共同配送模式
物流企业在城市末端的冷链配送流程以及配送模式主要采用的是一家企业将几家顾客的货物由一辆车装运，逐家运送。

这一配送模式会导致配送成本高且效率低以及服务质量差的问题，因此，本方案针对在末端配送过程中成本高的问题，把现有的“各自为政”的共同配送模式改为基于企业联盟的共同配送模式。

1.2.2企业联盟共同配送模式
（1）企业联盟的共同配送模式
企业联盟共同配送模式是一种集约化、合作化的模式，此模式中充分考虑了供应链的整体利益，能保证该模式长期有效地进行运作，具体如图1-1
图1-1企业联盟共同配送模式
(2)基于企业联盟共同配送模式的运作
①运作流程具体如图1-2所示:
图1-2运作流程
由上图可知，此模式的主体主要有配送中心以及联盟企业，各个主体的主要任务如下：
配送中心：以联盟企业的共同配送中心作为共同配送运作的基础设施，构成共同配送活动的神经枢纽，对实施共同配送发挥着重要的作用。

主要包括方案设计、干线运输、城市配送、仓库管理、包装分拣、信息反等馈业务。

在客户下达订单后，采用网络化的计算机技术和现代化的硬件设备、软件系统及先进的管理手段，将一个顾客所需的货物，进行一系列订单接收与整合、智能化拣选等工作
整理到一辆车或一批车上。

联盟企业：将工厂的货物运输至配送中心，并将配送中心整理出来的一个客户的货物送至该客户
②运作方式，
（1）仓配一体化
仓配一体化服务旨在为客户提供一站式仓储配送服务。

仓储与配送服务，主要是解决货物配备和组织对客户的送货。

共此模式通过整合、优化仓储及配送，与合作伙伴强强联合，共同完善城市末端末端配送供应链，以降低仓储及运输成本、提升客户满意度。

（2）服务多元化
企业联盟的共同配送模式会以仓配一体化服务为核心，其他服务为辅助，构建多元化的服务模式。

1.3可行性分析
1.3.1基于企业联盟的共同配送模式的效果
在科学合理的利益分配机制下，参与联盟的各方企业不仅能够得到自己的既得利益，而且能够降低成本的同时提高企业的竞争力。

本方案对联盟后的配送中心以及末端配送的运行做了详细科学的解释，实施起来简单并且可操作性强。