桥梁检测与维修加固课程报告报告标题：桥梁结构实验报告班级：土木1015姓名：马浩学号：2010118506430昆明理工大学城市学院2013年04月17日目录第1章桥梁加固.................................................. 错误！未定义书签。
1.1 桥梁加固原因 ................................................................. 错误！未定义书签。
1.2 桥梁加固的步骤与基本原则 ......................................... 错误！未定义书签。
1.3桥梁常见加固的方法..................................................... 错误！未定义书签。
1.4 几种其他加固方法介绍 (6)第2章桥梁检测 (8)2.1 桥梁表观检查分析与评价 (8)2.2 桥梁承载力的荷载检测法 (8)2.3 桥梁检测技术的发展趋势 (9)2.4 国外桥梁检测技术发展动向 (10)第3章结语 (11)参考文献 (11)摘要：随着桥梁使用年限的增长以及桥梁负荷的日趋增大,我国很多桥梁均出现了破损，因此研究如何修复这些桥梁已成为当今桥梁设计的重要课题。
通过对目前我国大部分桥梁修复的实例分析,桥梁加固是维修病害桥梁、提高桥梁承载能力的最基本、最常用的方法,提出了桥梁加固的基本原则，论述了桥梁加固的常见方法及其机理、特点，给出了桥梁加固的方案选择标准。
随着桥梁使用年限的增长以及桥梁负荷的日趋增大,我国很多桥梁均出现了破损，因此研究如何修复这些桥梁已成为当今桥梁设计的重要课题。
通过对目前我国大部分桥梁修复的实例分析,桥梁加固是维修病害桥梁、提高桥梁承载能力的最基本、最常用的方法,提出了桥梁加固的基本原则，论述了桥梁加固的常见方法及其机理、特点，给出了桥梁加固的方案选择标准。
关键词：荷载试验;静载试验;动载试验；加固原则；加固方法；加固机理；加固特点；加固方案选择第1章桥梁加固1.1桥梁加固的原因桥梁是公路的咽喉,其使用功能的好坏直接影响整条线路的畅通,既有公路中设计标准较低的桥梁严重制约了公路运输事业的发展，有桥梁已不能适应当前的设计标准要求。
同时,随着国民经济的发展,交通量和车辆载重不断加大,公路交通的负荷日趋增大,使部分早期设计修建的桥梁的既有损伤不断加重,加速了桥梁的老化、破损。
特别是修建年代早、设计标准低的桥梁,病害严重, 已不能维持正常使用,而只能限速限载通行,甚至不得不关闭交通,严重影响和制约了交通运输和地方经济的发展。
1.2桥梁加固的步骤与基本原则一般来说，桥梁的加固包括现有桥梁的改造及病害桥梁的修复。
其中，现有桥梁的改造一般是由于现在交通运输量的增长、设计荷载标准的提高、公路路基宽度的拓宽等使一些桥梁已不能满足当前交通运输的要求而进行改造；病害桥梁的修复一般是由于桥梁材料的老化，运营养护的不当等使一些桥梁出现了病害而进行维修。
桥梁的加固与桥梁的设计一样，除了应满足设计规范，符合技术可行、经济合理、结构安全的原则外，还必须经过一定的程序和步骤，这就是所谓的加固概念设计。
1.2.1 、桥梁结构由于结构失效或损伤经评估不能满足结构安全或正常使用要求时，必须进行加固。
加固设计的内容及范围，应根据评估结论和委托方提出的要求确定，可以包括整体桥梁，也可以是指定的区段或特定的构件；1.2.2 、建立既有桥梁维修、加固、重建的经济分析模型，通过分析比较，选择技术可行、经济合理、对现有交通干扰较小的方案实施，以保证改造后的桥梁能安全运营；1.2.3、根据需要改造桥梁的评估结论及经济分析，当得知现有桥梁可以通过加固、维修达到使用要求的结论后，再提出桥梁加固的设计方案；具体做法原则：（1）对于大桥、特大桥，其主要承重构件需要加固补强时，加固设计方案应大于2个，进行方案比选和经济评估，选择最佳加固方案；（2）加固设计及施工尽量不损坏原结构，并保留具有利用价值的构件，避免不必要的拆除或更换；（3 ）加固设计应与施工方法紧密结合，并采取有效措施，保证新老结构连接可靠、协同工作；（4 ）加固设计应按结构实际损坏情况进行计算；（5 ）在加固施工中，应尽可能减少对桥上和桥下的通行车辆及行人的干扰，采取必要的措施，减少对周围环境的污染；（6 ）在施工过程中，若发现原结构或相关工程隐蔽部位的构造有严重缺陷时，应立即停止施工，会同加固方案设计者进行研究，待采取有效措施处理后，方能继续施工；加固施工中，应采取安全监测措施，确保人员及结构安全。
总之，在具体的加固设计中，必需首先明确这种加固原则，才能做到“牢固可靠、简便耐用、经济适用”。
1.3桥梁常见加固的方法桥梁加固，就是通过一定的措施使构件乃至整个结构的承载能力及其使用性能得到提高，以满足新的要求。
也就是要针对桥梁所发生的不能满足继续使用的状况进行处理。
加固的原因有桥梁耐久性差和年久老化、设计失当或施工质量差等。
通过桥梁加固后，可以延长桥梁的使用寿命，用少量的资金投入，使桥梁能满足交通量的需求，还可以缓和桥梁投资的集中性，预防和避免桥梁坍塌造成的人员和财产的损失。
加固的方法主要分为上部结构加固、下部结构加固。
1.3.1、上部结构加固：桥梁上部结构主要由桥面、主梁和支座组成。
桥梁上部结构加固通常是加固主梁。
主梁因制造材料不同有钢梁和圬工梁之分，其加固也可分为钢梁加固和圬工梁加固等。
钢梁加固按加固方法和加固的程度分为钢梁局部加固和钢梁全面加固。
钢梁局部加固是对一些不能满足承载要求的杆件和联结部位进行的加固。
一般采用的方法是:增大杆件截面、增多铆钉数量或加大铆钉直径;缩短杆件的自由长度；补充联结系杆件和拼接板等。
钢梁全面加固指改变主梁结构形式所进行的加固。
圬工梁加固一般用增加圬工梁截面的方法进行加固。
加固时，应充分注意加固部分同原梁的连接，使圬工梁的新旧部分能共同起作用。
拱桥加固可因桥拱跨度不同而采取不同方法。
小跨度的拱桥可在拱上铺设钢筋混凝土板分担原有拱桥的载重；大跨度的拱桥可在拱圈下加衬拱。
1.3.2、下部结构加固：桥梁下部结构主要由桥墩、桥台和桥梁基础组成。
其加固可分墩台加固和基础加固两个方面。
墩台加固桥梁墩台局部损坏严重，影响行车安全时,在未彻底修理前可进行临时加固,常用的办法有：在墩台旁增设排架，以减轻原有墩台载重；墩台顶如有损坏，可安装钢轨骨架加固。
桥梁墩台水下部分的修理和加固，可根据水深、河床地质和加固施工用料等条件采用不同的方法。
常用的方法是设置围堰（有土质、草或麻袋、套箱、板桩等），以便进行抽水和施工。
如抽水有困难，可进行不抽水施工，即用钢筋混凝土套箍或套箱下沉到河底，然后在套箍或套箱与桥墩间全部灌注水下混凝土将损坏处完全包裹起来。
基础加固桥梁基础加固的方法有：当基底土壤或桩基承载力不足时,可采取加宽基础,或压注浆料加固土层以增强基底承载力。
浅基墩台除采用局部或整孔防护措施外，还可以用加深基础的方法进行加固。
例如对于小墩台基础可用分段开挖加深基础的方法进行加固，施工时应采取临时措施，不使原有墩台受力。
也可采用钻孔桩法加固。
这种方法在墩台周围布置钻孔桩，在钻孔达到要求深度或岩层的情况下，再围绕墩台在桩头上修筑钢筋混凝土承台，并和原墩台连成整体，以加固基础。
1.4几种其他加固方法介绍1.4.1、体系转换加固法改变结构体系加固旧桥通常是指增设附加构件或进行技术改造，使桥梁的受力体系和受力状况发生改变，从而起到减小承重构件的应力，改善桥梁性能，达到提高承载能力的目的。
这种技术具有提高结构承载力，增大结构刚度，减小挠度等优点。
常使用的方法有：拱桥转换为梁拱式拱上建筑法；梁桥转换为梁拱组合体系法；简支转连续法；多跨简支梁转为先简支后桥面连续体系法；增加辅助墩法等。
以上加固方案形式各异，但加固实质相同，即均是为所加固的桥梁加入新的支撑点，缩短梁的计算跨径，从而提高结构承载力。
1.4.2、增加构件加固法增加构件加固法主要是指增设纵梁提高承载能力或拓宽改建，增加横隔板加强横向联系。
当墩台地基安全性能好，并具有承载能力，上部结构也基本完好，但其承载能力不能满足要求，同时要求加宽桥面时，一般采用增加承载能力高和刚度大的新纵梁使新旧梁互相联结共同受力。
对于要进行拓宽改造的则还需要对墩台进行拓宽。
常使用的方法根据增加构件及新旧主梁联合受力形式可分为：增设纵梁加固（不拓宽桥面）；增设边梁加固；单边拓宽技术改造；双边拓宽技术改造；增加辅助横梁加固。
目前，在很多桥梁加固改造中，同一座桥梁，针对不同的部位、不同的构件、不同的改造原因同时采用了几种不同的方法。
如宜宾马鸣溪金沙江大桥的加固，采用了增加构件加固法、粘贴钢板加固法、碳纤维加固法、桥面层补强加固法；西藏尼木大桥的加固，采用了粘贴钢板加固法、碳纤维加固法、桥面层补强加固法；绍兴斗门大桥的加固，采用了增加构件加固法、桥面层补强加固法，等。
1.4.3、桥梁墩台与基础加固(1 )扩大基础加固法桥梁基础扩大底面积的加固方法，称为扩大基础加固法。
此法适应于基础承载力不足或埋置太浅，而墩台又是砖石或混凝土刚性实体或基础时的情况。
当构造物基础具有较大的不均匀沉降，并且地基土质比较坚实时，可以采用扩大基础法进行加固。
而对于扩大部分基础底部的地基承载力不足的问题，可采取在扩大部分基础下打入一定数量的桩以提高地基承载力，桩的参数根据地基变形计算来加以选定。
扩大基础加固法，施工比较简单。
缺点是它必须使新老基础连成一体共同承受上部荷载，故其加固费用较高，而且加固效果也不易控制。
(2) 高压旋喷注浆加固法高压旋喷注浆，就是先利用钻机把带有喷嘴的注浆管钻入土层的预定位置，旋转并以一定的速度提升，同时将浆液或水以高压流的形式从喷嘴里射出，冲击破坏土体，高压流切割并搅碎土层，使其成颗粒状分散，一部分被浆液和水带出钻孔，另一部分则与浆液搅拌混合，随着浆液的凝固，组成具有一定强度和抗渗能力的固结体，从而对地基进行加固的一种加固方法。
旋喷注浆加固法，用途广泛，加固地基的质量可*而且效果好，成本低，加固效果明显，且施工便捷，目前已逐渐成为我国常用的对桥梁墩台基础处理方法之一。
(3) 粘贴钢板加固法、碳纤维加固法桥梁墩台的加固改造也可以采用粘贴钢板加固法、碳纤维加固法增加墩台的刚度, 提高墩台的抗弯、抗压和抗剪能力,其加固方法、加固机理与2.1.4及2.1.5一致,在此就不再详述。
1.5加固方案的选择加固方案与诸多因素有关，选择合理的加固方案非常重要，常考虑下列因素：1.5.1桥梁结构型式；1.5.2桥位地形、水文、自然状况；1.5.3桥梁现状分析研究结论；1.5.4施工技术水平；1.5.5能否封闭交通；1.5.6预期加固效果；1.5.7资金投入量。