ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
第一节 高速公路服务区规划
(2)停车场、广场布局原则 停车场是提供汽车停车并进出的场所， 也是供旅客上下车，并能够安全地步行到人的设施处的场所。停车 场与食堂、商店、厕所、园地等是通过广场、步行道互相连接。为 使高峰时去停车场的人不致拥挤，在这些设施的前面，要保证有足 够宽阔的广场(在服务区为20m左右，在停车区为10m左右)。另外， 停车场和设施前面的广场原则上不要有高低差。由于地形等限制， 不得已在停车场与各设施间有高低差时，对残疾人的厕所要设置专 用的斜坡道。
第一节 高速公路服务区规划
1)苏州阳澄湖服务区占地344 170m2(含200 100m2)湖面，道路及停车 场16 150m2，总建筑面积9 676m2，由于本服务区环境优雅，有海内 外知名的阳澄湖大闸蟹，距上海、苏州、无锡又近，很有发展前途， 为此预留了二期发展用地。 2)无锡梅村服务区：占地80 040m2，道路及停车场15 984m2，总建 筑面积6 062m2。 3)常州芳茂山服务区：占地98 050m2，道路及停车场13 300m2，总 建筑面积6 694m2。 4)镇江窦庄服务区：占地80 040m2，道路及停车场1 904m2，总建筑 面积5 176m2。 5)镇江仙人山服务区：占地339 870 m2(含46 690m2)水面，道路及停 车场26 595m2，总建筑面积6 792m2。
第一节 高速公路服务区规划
1.高速公路服务区的统筹设计 2.总图布局要合理 三、高速公路服务区规划的内容 高速公路服务区规划的内容应包括：服务区间隔、服务区规模、服 务区设计方案、各种服务设施配置、服务区拓展扩建规划等。 1.服务区的设置间隔 (1)司机发现燃料即将耗尽后车辆仍可行驶的距离 此距离一般以车 速80～100km/h，继续行驶20～30min计算，即间距不得超过30～50k m。 表2-1 主要国家及地区高速公路停车区、服务区的间隔距离
第一节 高速公路服务区规划
(5)服务道路与业务专用停车场布局原则 在食堂(快餐)、商店(小卖 部)、加油站等商业设施上，商品和材料的供给、废物垃圾的处理、 工作人员的居住等都必须依靠服务区邻近的城市。若这些都利用主 线解决，在时间和经济上将存在很多困难，所以就必须有从服务区 之外直接通往这些设施的服务道路，要设置营业设施工作人员的停 车场及卸食品等货物的空间和工作场所。专用停车场的规模，要保 证在服务区可停10～20辆汽车，停车区可停3～5辆汽车的场地，面 积为50～150m2，其位置在食堂背后，与服务区道路连通。 3.要尽量选择风景秀丽的地方 4.设计单位选择要慎重 二、服务区总体设计要求
高速公路服务区管理
主编
第一节 高速公路服务区规划
一、高速公路服务区规划设计原则 1.服务设施齐全 (1)车的设施 1)加油站：供油、供水、洗车、出售零件。 2)修理间所：检查、调整、修理、出售零件。 3)停车场：停车、检查、整理货物等。 (2)人的设施 1)园地：园林绿化地、广场、人行道、通往各设施的引道等。 2)食堂(快餐)：饮食、休息、盥洗、卫生间等。 3)商店：购物、饮食、休闲等。 4)公共厕所(含残疾人专用厕所)：大小便、盥洗。 5)免费休息室(厅)：传达道路情报、休息、饮食、救急等。
第一节 高速公路服务区规划
(3)加油站与修理间布局原则 加油站与修理间两者最好并排相邻布 置，这样可以共用通信室、浴室、盥洗室及室外部分。在布置时要 考虑消防规范和工艺要求。沪宁高速公路加油站大部分采用出口型， 对此型设计要考虑从停车场向前能看到加油设施，或用贯穿车道妥 善地诱往加油站。 (4)食堂、商店、免费休息室(厅)及公共厕所布局原则 从停车场与这 些设施的关系而言，乘用小汽车和小型货车的人使用食堂(快餐)较 多，公共厕所是大型客车乘客集体使用的，免费休息室(厅)及商店 为所有车辆使用。所以，在小型专用停车场附近布置食堂(快餐)， 在大型专用停车场附近布置公共厕所，中间则布置免费休息室和商 店(小卖部)。厕所用走廊与中间部分连接，走廊可防雨雪和日晒。 建筑物外部式样要统一，必须考虑增强景观。
第一节 高速公路服务区规划
(1)决定服务区规模的因素 服务设施的规模主要取决于停车场面积， 而停车场面积又主要取决于需要停车的数量与停车时间，车辆在服 务区的停留时间又与服务质量和提供的服务内容有关。在设有食堂、 餐厅和高级餐厅的服务区，停车时间相应较长；在车辆维修保养场 所，若维修技术高超、维修设备齐全，停车时间相应较短。因而， 高速公路服务设施规模的大小，应当由交通量中利用服务设施的车 辆停靠率(即停靠车辆与总通行车辆比例)及停车时间来决定。
第一节 高速公路服务区规划
表2-1 主要国家及地区高速公路停车区、服务区的间隔距离
第一节 高速公路服务区规划
(2)加油站的营业需要和业务量大小 交通量大时需要加油的车就多， 间距宜小。 (3)车辆种类、维护和保养水平及故障率 故障率高，间距不宜过大， 应适当增设修理所和停车坪。货车大体上比客车的故障率高，如果 交通量按1万辆/24h，货车比重为50%，车况以中等和较差为主(因为 国产车较多)，服务间距以25km计算，则一个服务设施每小时就要接 受100～150辆货车。 2.服务区的规模
第一节 高速公路服务区规划
(2)案例分析 沪宁高速公路服务区规模大小是依据通车10年后的相 应交通量为标准的。6处服务区路段通车10年后的日交通量分别预测 为：阳澄湖7.78万辆(现为3.0万辆)，梅山7.26万辆(现为2.8万辆)，芳 茂山6.23万辆(现为2.4万辆)，窦庄5.19万辆(现为2.0万辆)，仙人山5.1 9万辆(现为2.0万辆)，黄栗墅5.19万辆(现为2.0万辆)。上述为两侧(阳 澄湖为一侧)总数。两侧10年后每日总停车数分别预测为：阳澄湖4 2 07辆(现为1 040辆)，梅村1 618辆(现为400辆)，芳茂山4 721辆(现为1 167辆)，窦庄2 589辆(现为640辆)，仙人山1 618辆(现为400辆)，黄 栗墅1 821辆(现为450辆)。
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6)其他：公用电话、问讯处等。 (3)附带设施 1)电气室(配电房)：道路照明、各供电设施。 2)焚烧炉：烧掉垃圾。 3)附属设施：净化槽、仓库。 4)其他：道路清扫、树木浇水、消防用水。 2.布局要合理 (1)人、车设施布局原则 车与人的设施原则上应当是单独布置，尽 量避免车流与人流线的交叉，尤其是在出入匝道附近，使人们休息 的场所更为安全，创造一种幽静的氛围。