螺杆空压机跑油故障分析及处理方法
螺杆空压机在运用过程中有时会呈现跑油，除了会污染后处理设备，如干燥机和精密滤芯，还会影响产品质量，导致某些生产设备不同程度的损坏。

根据多年售后服务经验，总结以下几点：
一、油分毛病
喷油螺杆压缩机中，在压缩气体的一起，很多的油被喷入压缩机的齿间容积。

这些油和被压缩气体构成的油气混合物，在经历相同的压缩过程后，被排到机组的油气别离器中。

油气别离器是喷油螺杆压缩机组体系中的首要设备之一。

为了下降机组排气中的含油量和循环运用机组中的润滑油，必须运用油气别离器把润滑油有效地从气体中别离出来。

如果油分呈现毛病，润滑油就不能很好地被别离，将会使润滑油随同压缩空气被排放出去。

因而，油分及其油分芯毛病是喷油螺杆压缩机油耗大毛病的最首要要素。

一般来说，用于喷油螺杆式压缩机的油分要求是，经过油分处理后的出口压缩空气残油量不大于3ppm。

压缩机出口空气含油量超支一般称之为耗油量大，又称跑油，是长久以来一直困扰着厂家、销售商及用户的头痛问题。

引起压缩机油分毛病首要有以下原因和损害：
1．油分芯阻塞
油分芯阻塞时会引起空压机电机电流过大。

也有可能会因为过高的压力使得油分芯变形，轻则电机过载严峻时会使主机抱死。

另外，电流过大会使接触器寿命缩短或许触点烧死引发重大事故。

一般螺杆空压机会有滤芯前压
力表，当滤芯前压力表和供气压力表之间的压差到达0.08MPa时需对油分芯进行替换。

2．油分芯破损
当油分芯破损时会呈现空压机耗油十分严峻，并且在储气罐和管路中会有很多的油分。

严峻时，在储气罐排污阀排放时会直接排出空压机油。

引起此毛病的原因首要有：
（1）没有按时对油分芯进行替换；
（2）选用了质量较差的油分芯；
（3）安装过程中没有按规程操作，如安装回油管时将油分芯插破等。

3．油分芯焚毁
油分芯的焚毁状况在空压机运转过程中并不常见但也偶有发生。

首要表现为油分芯的过滤网局部或全部被碳化，甚至油分芯金属外壳都被烧化。

发生此类毛病首要是因为：
（1）空压机油的品质较差；
（2）油分芯的自身质量太差；
（3）安装油分芯时油分芯外壳和油分桶之间没有可靠衔接无法接地，在有静电时导致油雾被点燃从而焚毁油分芯。

4．油分芯别离作用较差
首要表现为压缩空气含油量太大，对后处理设备和用户设备造成损坏。

此毛病的原因首要是因为：
（1）油分芯的自身质量太差；
（2）安装时没有按规程操作。

二、最小压力阀毛病
最小压力阀是维持螺杆压缩机体系压力的一个部件，若最小压力阀的密封处有泄漏点或最小压力阀提前敞开（因各厂家规划敞开压力各有不同，一般范围在3.5～5.5kg/cm2 之间），那么机器在运行初期树立油气罐压力时间就会增长，此刻处于低压状况的气体油雾浓度高，经过油分时流速快，油分负荷加剧，别离作用下降，导致耗油量大。

解决方法：检修最小压力阀，必要时替换。

三、运用了不合格的压缩机润滑油
现在通用的螺杆压缩机都有高温维护，其一般跳机温度为110～120℃左右，而有些压缩机运用了不合格的润滑油，在排气温度高时就会呈现不同程度的耗油现象（基于此，温度越高，耗油量越大）。

其原因是高温时经过油气桶初级别离后有部分机油微滴可与气相分子具有相同的数量级，分子直径≤0.01μm，油分难以将其捕捉别离，导致耗油量过高。

解决方法：查找引起高温的原因，解决问题下降温度，尽可能的选用质量好的螺杆压缩机润滑油。

四、油气别离罐规划不规范
有部分压缩机厂商，在规划油气别离罐时，初级别离体系规划不合理，初级别离作用不理想，使进油分前的油雾浓度含量很高，油分负荷过重，处理才能不足，导致油耗过高。

解决方法：生产厂家改进规划，提高初级别离的作用。

五、加油过多
加油量超过正常油位，部分机油随气流带走，导致耗油量过大。

解决方法：停机后，待油气桶内气压泄放为零后，敞开放油阀，将油排放至正常油位即可。

六、回油单向阀损坏
若回油单向阀损坏（由单向通变成双向通），停机后油分罐内压则会将很多的机油经过回油管倒回油分内部，下次机器运行时，油分内部的机油将无法及时吸回机头，导致部分的机油跟着别离后的空气跑到压缩机外（此种状况常见于未设备油路截止阀和机头排气出口单向阀的机器）。

解决方法：拆下后查看单向阀，如有杂物将其卡住，整理杂物即可，如单向阀已损坏，则替换新品。

七、回油管安装不妥
在替换、清洗、修理压缩机时，回油管未插到油分底部（参阅：距油分底部弧心1～2mm较好），导致别离出来的机油无法及时回到机头，积累的机油会跟着压缩空气一起跑出去。

解决方法：停机，待泄压归零后，将回油管调整至合理高度（回油管距油分底部1~2mm处，斜口的回油管可以插到油分底部）。

八、用气量大，超负荷低压运用（或机器出厂前选用的油分处理量与机器排气量匹配过紧）
负荷低压运用是指用户运用压缩机时，排气压力并未到达压缩机自身的额外工作压力，但基本能满意某些企业用户的用气要求。

例如：企业用户增加了用气设备，用气量增大，使压缩机排气量与用户的用气量无法到达平衡，假设压缩机额外排气压力8kg/cm2 ，但实际运用时压力只要5kg/cm2 甚至更低，这样压缩机长期处于负荷运行状况，无法到达机器的额外压力值，导致耗油量增大。

其原因是，在排气量不变的条件下，油气混合物经过油分时流速加快，油雾浓度过高，使油分负荷加剧，最终导致耗油量大。

解决方法：建议与厂家联络，互换一款能匹配低压运用的油分产品。

九、回油管路阻塞
当回油管路（包含回油管上的单向阀及回油滤网）有异物阻塞时，别离后凝聚在油分底部的机油就无法回到机头，已经凝聚的油滴又被气流吹起，跟着别离后的空气一起被带走。

这些异物一般是由安装时掉落的固体杂质造成。

解决方法：停机，待油桶压力泄放至零后拆下回油管的所有管件，将阻塞的异物吹出即可。

安装内置油分时留意整理干净油气桶盖，一起留意油分芯底部是否有固体颗粒残留。