【法规名称】海商法【颁布部门】【颁布时间】 2000-01-26【效力属性】已修正海商法第 1 条本法称船舶者，谓在海上航行，或在与海相通水面或水中航行之船舶。

第 2 条本法称船长者，谓受船舶所有人雇用主管船舶一切事务之人员；称海员者，谓受船舶所有人雇用由船长指挥服务于船舶上所有人员。

第 3 条下列船舶除因碰撞外，不适用本法之规定：一船舶法所称之小船。

二军事建制之舰艇。

三专用于公务之船舶。

四第一条规定以外之其他船舶。

第 4 条船舶保全程序之强制执行，于船舶发航准备完成时起，以迄航行至次一停泊港时止，不得为之。

但为使航行可能所生之债务，或因船舶碰撞所生之损害，不在此限。

国境内航行船舶之保全程序，得以揭示方法为之。

第 5 条海商事件，依本法之规定者，本法无规定者，适用其他法律之规定。

第 6 条船舶除本法有特别规定外，适用民法关于动产之规定。

第 7 条除给养品外，凡于航行上或营业上必需之一切设备及属具，皆视为船舶之一部。

第 8 条船舶所有权或应有部分之让与，非作成书面并依下列之规定，不生效力：一在中华民国，应申请让与地或船舶所在地航政主管机关盖印证明。

二在外国，应申请中华民国驻外使领馆、代表处或其他外交部授权机构盖印证明。

第 9 条船舶所有权之移转，非经登记，不得对抗第三人。

第 10 条船舶建造中，承揽人破产而破产管理人不为完成建造者，船舶定造人，得将船舶及业经交付或预定之材料，照估价扣除已付定金给偿收取之，并得自行出资在原处完成建造。

但使用船厂应给与报偿。

第 11 条共有船舶之处分及其他与共有人共同利益有关之事项，应以共有人过半数并其应有部分之价值合计过半数之同意为之。

第 12 条船舶共有人有出卖其应有部分时，其他共有人，得以同一价格尽先承买。

因船舶共有权一部分之出卖，致该船舶丧失中华民国国籍时，应得共有人全体之同意。

第 13 条船舶共有人，以其应有部分供抵押时，应得其他共有人过半数之同意。

第 14 条船舶共有人，对于利用船舶所生之债务，就其应有部分，负比例分担之责。

共有人对于发生债务之管理行为，曾经拒绝同意者，关于此项债务，得委弃其应有部分于他共有人而免其责任。

第 15 条船舶共有人为船长而被辞退或解任时，得退出共有关系，并请求返还其应有部分之资金。

第一项所规定退出共有关系之权，自被辞退之日起算，经一个月不行使而消灭。

第 16 条共有关系，不因共有人中一人之死亡、破产或禁治产而终止。

第 17 条船舶共有人，应选任共有船舶经理人，经营其业务，共有船舶经理人之选任，应以共有人过半数，并其应有部分之价值合计过半数之同意为之。

第 18 条共有船舶经理人关于船舶之营运，在诉讼上或诉讼外代表共有人。

第 19 条共有船舶经理人，非经共有人依第十一条规定之书面委任，不得出卖或抵押其船舶。

船舶共有人，对于共有船舶经理人权限所加之限制，不得对抗善意第三人。

第 20 条共有船舶经理人，于每次航行完成后，应将其经过情形，报告于共有人，共有人亦得随时检查其营业情形，并查阅帐簿。

第 21 条船舶所有人对下列事项所负之责任，以本次航行之船舶价值、运费及其他附属费为限：一在船上、操作船舶或救助工作直接所致人身伤亡或财物毁损灭失之损害赔偿。

二船舶操作或救助工作所致权益侵害之损害赔偿。

但不包括因契约关系所生之损害赔偿。

三沈船或落海之打捞移除所生之债务。

但不包括依契约之报酬或给付。

四为避免或减轻前二款责任所负之债务。

前项所称船舶所有人，包括船舶所有权人、船舶承租人、经理人及营运人。

第一项所称本次航行，指船舶自一港至次一港之航程；所称运费，不包括依法或依约不能收取之运费及票价；所称附属费，指船舶因受损害应得之赔偿。

但不包括保险金。

第一项责任限制数额如低于下列标准者，船舶所有人应补足之：一对财物损害之赔偿，以船舶登记总吨，每一总吨为国际货币基金，特别提款权五四计算单位，计算其数额。

二对人身伤亡之赔偿，以船舶登记总吨，每一总吨特别提款权一六二计算单位计算其数额。

三前二款同时发生者，以船舶登记总吨，每一总吨特别提款权一六二计算单位计算其数额。

但人身伤亡应优先以船舶登记总吨，每一总吨特别提款权一○八计算单位计算之数额内赔偿，如此数额不足以全部清偿时，其不足额再与财物之毁损灭失，共同在现存之责任限制数额内比例分配之。

四船舶登记总吨不足三百吨者，以三百吨计算。

第 22 条前条责任限制之规定，于下列情形不适用之：一本于船舶所有人本人之故意或过失所生之债务。

二本于船长、海员及其他服务船舶之人员之雇用契约所生之债务。

三救助报酬及共同海损分担额。

四船舶运送毒性化学物质或油污所生损害之赔偿。

五船舶运送核子物质或废料发生核子事故所生损害之赔偿。

六核能动力船舶所生核子损害之赔偿。

第 23 条船舶所有人，如依第二十一条之规定限制其责任者，对于本次航行之船舶价值应证明之。

船舶价值之估计，以下列时期之船舶状态为准：一因碰撞或其他事变所生共同海损之债权，及事变后以迄于第一到达港时所生之一切债权，其估价依船舶于到达第一港时之状态。

二关于船舶在停泊港内发生事变所生之债权，其估价依船舶在停泊港内事变发生后之状态。

三关于货载之债权或本于载货证券而生之债权，除前二款情形外，其估价依船舶于到达货物之目的港时，或航行中断地之状态，如货载应送达于数个不同之港埠，而损害系因同一原因而生者，其估价依船舶于到达该数港中之第一港时之状态。

四关于第二十一条所规定之其他债权，其估价依船舶航行完成时之状态。

第 24 条下列各款为海事优先权担保之债权，有优先受偿之权：一船长、海员及其他在船上服务之人员，本于雇佣契约所生之债权。

二因船舶操作直接所致人身伤亡，对船舶所有人之赔偿请求。

三救助之报酬、清除沉船费用及船舶共同海损分担额之赔偿请求。

四因船舶操作直接所致陆上或水上财物毁损灭失，对船舶所有人基于侵权行为之赔偿请求。

五港埠费、运河费、其他水道费及引水费。

前项海事优先权之位次，在船舶抵押权之前。

第 25 条建造或修缮船舶所生债权，其债权人留置船舶之留置权位次，在海事优先权之后，船舶抵押权之前。

第 26 条本法第二十二条第四款至第六款之赔偿请求，不适用本法有关海事优先权之规定。

第 27 条依第二十四条之规定，得优先受偿之标的如下：一船舶、船舶设备及属具或其残余物。

二在发生优先债权之航行期内之运费。

三船舶所有人因本次航行中船舶所受损害，或运费损失应得之赔偿。

四船舶所有人因共同海损应得之赔偿。

五船舶所有人在航行完成前，为施行救助所应得之报酬。

第 28 条第二十四条第一项第一款之债权，得就同一雇佣契约期内所得之全部运费，优先受偿，不受前条第二款之限制。

第 29 条属于同次航行之海事优先权，其位次依第二十四条各款之规定。

第二十四条第一项第三款所列债权，如有二个以上属于同一种类，其发生在后者优先受偿。

救助报酬之发生应以施救行为完成时为准。

共同海损之分担，应以共同海损行为发生之时为准。

因同一事变所发生第二十四条第一项各款之债权，视为同时发生之债权。

第 30 条不属于同次航行之海事优先权，其后次航行之海事优先权，先于前次航行之海事优先权。

第 31 条海事优先权，不因船舶所有权之移转而受影响。

第 32 条第二十四条第一项海事优先权自其债权发生之日起，经一年而消灭。

但第二十四条第一项第一款之赔偿，自离职之日起算。

第 33 条船舶抵押权之设定，应以书面为之。

第 34 条船舶抵押权，得就建造中之船舶设定之。

第 35 条船舶抵押权之设定，除法律别有规定外，仅船舶所有人或受其特别委任之人始得为之。

第 36 条船舶抵押权之设定，非经登记，不得对抗第三人。

第 37 条船舶共有人中一人或数人，就其应有部分所设定之抵押权，不因分割或出卖而受影响。

第 38 条货物运送契约为下列二种：二以船舶之全部或一部供运送为目的者。

第 39 条以船舶之全部或一部供运送为目的之运送契约，应以书面为之。

第 40 条前条运送契约应载明下列事项：一当事人姓名或名称，及其住所、事务所或营业所。

二船名及对船舶之说明。

三货物之种类及数量。

四契约期限或航程事项。

五运费。

第 41 条以船舶之全部或一部供运送之契约，不因船舶所有权之移转而受影响。

第 42 条运送人所供给之船舶有瑕疵，不能达运送契约之目的时，讬运人得解除契约。

第 43 条以船舶之全部供运送时，讬运人于发航前得解除契约。

但应支付运费三分之一，其已装载货物之全部或一部者，并应负担因装卸所增加之费用。

前项如为往返航程之约定者，讬运人于返程发航前要求终止契约时，应支付运费三分之二。

前二项之规定，对于当事人之间，关于延滞费之约定不受影响。

第 44 条以船舶之一部供运送时，讬运人于发航前，非支付其运费之全部，不得解除契约。

如讬运人已装载货物之全部或一部者，并应负担因装卸所增加之费用及赔偿加于其他货载之损害。

前项情形，讬运人皆为契约之解除者，各讬运人仅负前条所规定之责任。

前二条之规定，对船舶于一定时间内供运送或为数次继续航行所订立之契约，不适用之。

第 46 条以船舶之全部于一定时期内供运送者，讬运人仅得以约定或以船舶之性质而定之方法，使为运送。

第 47 条前条讬运人，仅就船舶可使用之期间，负担运费。

但因航行事变所生之停止，仍应继续负担运费。

前项船舶之停止，系因运送人或其代理人之行为或因船舶之状态所致者，讬运人不负担运费，如有损害，并得请求赔偿。

船舶行踪不明时，讬运人以得最后消息之日为止，负担运费之全部，并自最后消息后，以迄于该次航行通常所需之期间应完成之日，负担运费之半数。

第 48 条以船舶之全部或一部供运送者，讬运人所装载货物，不及约定之数量时，仍应负担全部之运费。

但应扣除船舶因此所减省费用之全部，及因另装货物所取得运费四分之三。

第 49 条讬运人因解除契约，应付全部运费时，得扣除运送人因此减省费用之全部，及另装货物所得运费四分之三。

第 50 条货物运达后，运送人或船长应即通知讬运人指定之应受通知人或受货人。

第 51 条受货人怠于受领货物时，运送人或船长得以受货人之费用，将货物寄存于港埠管理机关或合法经营之仓库，并通知受货人。

受货人不明或受货人拒绝受领货物时，运送人或船长得依前项之规定办理，并通知讬运人及受货人。

运送人对于前二项货物有下列情形之一者，得声请法院裁定准予拍卖，于扣除运费或其他相关之必要费用后提存其价金之余额：一不能寄存于仓库。

二有腐坏之虞。

第 52 条以船舶之全部或一部供运送者，运送人非于船舶完成装货或卸货准备时，不得签发装货或卸货准备完成通知书。

装卸期间自前项通知送达之翌日起算，期间内不工作休假日及装卸不可能之日不算入。

但超过合理装卸期间者，船舶所有人得按超过之日期，请求合理之补偿。

前项超过装卸期间，休假日及装卸不可能之日亦算入之。

第 53 条运送人或船长于货物装载后，因讬运人之请求，应发给载货证券。