• 内缸为垂直纵向平分面 结构，中分面螺栓应力也 很小，安全可靠性高。
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超超临界1000MW凝汽式汽轮机 高压缸剖视图
排汽缸
高压内缸 补汽阀进汽口
猫爪
现场动平衡
抽汽口 高排
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进汽口
猫爪
高压转子
超超临界1000MW凝汽式汽轮机 高效率单流程高压缸通流
• 高压通流部分采用小直径多级数的设计原则。 • 单流程叶片级通流面积比双流程要增加一倍，叶片端损大幅度 下降。 • 高压切向进汽，斜置45度第一级静叶，结构紧凑、损失小。 • 全周进汽无汽隙激振问题；高温第一级叶片负荷仅为其他的1/3 • 全部采用‘T’型叶根、漏汽损失小。 • 高中低压叶片除末三级外全部采用全三维扭叶片。
• 阀门与汽缸间采用大型螺纹连接，有 利于大修拆装。
• 阀门直接支撑在基础弹性支架，对汽 缸附加作用力小。
• 阀门采取小网眼、大面积的不锈钢永 久性滤网。其特点是过滤网直径小，滤 网刚性好，不易损坏。
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超超临界1000MW凝汽式汽轮机
独特的液压盘车设备
• 盘车设备安装于前轴承座前，采用液压马达进行驱动，油来源于顶轴油。
机组膨胀移动。
轴承座上固定。
• #2轴承座内装有径向推力联合轴承。•中压外缸与低压内缸以及低压内缸
机组的绝对死点和相对死点均在高中 与低压内缸之间以推拉杆形式连接，
压之间的#2轴承座上。
减少低压缸的相对膨胀。
高压
中压
低压1
低压2
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转子绝对膨胀 相对膨胀 静子绝对膨胀
超超临界1000MW凝汽式汽轮机
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超超临界1000MW凝汽式汽轮机 采用SIEMENS成熟的单轴、HMN组合机型
H- 高压单流缸 K-高中压合缸 M- 中压双流缸 E- 中低压合缸 N- 低压双流缸 压力等级： 25~30MPa，温度 ：600°C/620 °C
• 本机型为：1H+1M+2N，出力1000MW • 工作压力： 26.25MPa，工作温度 ：600°C600 上海汽轮机有限公司
44.7
低压缸2XN30 7100 10800 8395
110
125 轴承 4275 6075 8000 8050
跨距 200
机组外形尺寸 396
机组总重
28*10.4*7.75m 1570t
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超超临界1000MW凝汽式汽轮机
机组外型布置图
低压部分
• 低压外缸现场焊接。避免了超 大部件运输困难问题。
• 改进的9-10Cr钢适当减少了Cr，加入了微量Mo、W、V、Nb、N元素， 进一步加入B、Co元素，其高温性能更好，可在620°C条件下工作。
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超超临界1000MW凝汽式汽轮机
超超临界1000MW汽轮机大件外形尺寸
名称
长（m）
高压缸整体
4.875
中压缸上半
5.890
中压缸下半
5.445
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超超临界1000MW凝汽式汽轮机
独特的补汽调节阀技术
• 与全周进汽、滑压运行配套的标准设计 • 相当于主汽门后的第三个(高负荷调节阀) • 等焓节流,减低温度还可起到冷却高压汽缸作用
主蒸汽进口
Exhaust
补汽阀接口
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超超临界1000MW凝汽式汽轮机
进口与主汽 门相连
•机组总长~28m,比同等级的其他机组缩 中的影响。
短约8~10m。
•转子均采用无中心孔整锻转子，
•高压缸和中压缸整体发运。现场不需开 刚性好，应力小。 缸,直接吊装，大大缩短安装周期。
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超超临界1000MW凝汽式汽轮机
汽缸支撑结构及膨胀特点
• 5个轴承座均支撑在基础上，不随 • 高压缸后猫爪和中压缸前猫爪在#2
• 末级静叶采取空心叶片结构，有抽 出水分的除湿装置。
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超超临界1000MW凝汽式汽轮机
二。本体结构部分
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超超临界1000MW凝汽式汽轮机 独特的圆筒型高压外缸
排汽缸
进汽缸
• 高压缸整体发运。
• 高压缸采用双层缸设计。 外缸为桶形设计，由垂直 中分面分为进汽缸和排汽 缸。内缸为垂直纵向平分 面结构。由于缸体为旋转 对称，使得机组在启动停 机或快速变负荷时缸体的 温度梯度很小，热应力保 持在一个很低的水平。
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超超临界1000MW凝汽式汽轮机 独特的中压进汽结构
•中压双流切向进汽，全部为T型叶根，漏汽损失小。 •第一级斜置静叶，20%反动度，大的轴向动静距离有效防止冲蚀。
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超超临界1000MW凝汽式汽轮机 独特的切向旋涡冷却技术
• 利用涡流原理降低温度约15度，满
足较高再热温度的要求。
• 中压缸整体发运。 • 内外缸双层结构，水平中分面分 成上下半。 • 中压外缸通过猫爪搭在轴承座上， 调阀端直接固定在二号轴承座上。 轴承座与猫爪之间的滑动支承面 均采用耐磨低摩擦合金。 • 双分流形式，中部两侧切向进汽， 排汽口位于汽缸顶部中间位置。 • 整个中压外缸处在小于300°C排 汽温度中。
• 盘车装置是自动啮合型的，能使汽轮发电机组转子从静止状态转动起来， 盘车转速为60转/分。
• 盘车装置的配有超速离合器，能做到在汽轮机冲转达到一定转速后自动
退出，并能在停机时自动投入。盘车装置与顶轴油系统、发电机密封油
系统间设联锁 。
前轴承座 高压转子
液压马达
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超超临界1000MW凝汽式汽轮机 中压缸双分流双层缸结构
低压内缸横向固定装置
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低压静叶持环
汽缸补偿器
超超临界1000MW凝汽式汽轮机 内缸及支脚示意图
•低压内缸通过其前后各二个猫爪，搭在前后二个轴承座上，支撑整个内缸、持 环及静叶的重量。 •低压内缸两侧底部设有横向定位键槽与基础埋件相连接，防止低压内缸横向和 周向移动。
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中压缸整体
6.275
低压转子带叶片
8.05
低压内缸下半
4.777
低压内缸上半
6.47
低压外缸上半7.1 Nhomakorabea低压外缸端板
1.6
低压外缸侧板
6.7
低压外缸钢架
10.4
宽（m） 3.8 4.32 4.32 4.32 4.2 6.89 6.89 10.4 10.4 0.5 4.5
高（m） 3.45 2.25 2.09 4.9 4.2 2.8 3.285 3.45 4.95 4.95 4.3
高效全新叶片
• 高、中第一级采用斜置静叶。
• 所有的高中低叶片级（除末三级） 均为弯扭的马刀型动、静叶片。
• 所有叶根（除低压末二级外）全部 采用梯形叶根。漏汽损失小。
• 整体围带叶片、全切削加工；强度 好、动应力低、抗高温蠕变性能好。
• 末级叶片为1146mm 的特长自由叶 片。表面采用激光硬化措施。该叶片 自1997年投运，至今运行已超过6万 小时。
超超临界1000MW凝汽式汽轮机
机组纵剖面图
长 宽 高 转子带叶片 整体重量 (mm) (mm) (mm) 重量（T） （T）
#1-#2 #2-#3 #3-#4 #4-#5 (mm) (mm) (mm) (mm)
高压缸H30 3665 3800 3450
14.1
中压缸M30 4825 4200 4340
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超超临界1000MW凝汽式汽轮机
轴承布置及设计特点
• 除高压转子由2个径向轴承支撑外，其它转 子均为单轴承支撑。
• 推力轴承位于高压和中压转子之间，与#2径 向轴承组成径向推力联合轴承。
• 推力轴承为可倾瓦型式，径向轴承为椭圆轴承。 • 高中压轴承为球面支撑，低压缸轴承为柱面支撑。 • 轴承的承载力大，稳定性高。 • 每个径向轴承均设顶轴油接口。 • 机组的轴向尺寸紧凑。 • 总的润滑油流量小，油泵耗功少。 • 采用ISO VG 46高粘度润滑油。
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超超临界1000MW凝汽式汽轮机 轴承数据 (包括电机轴承)
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超超临界1000MW凝汽式汽轮机 油箱模块容量选择
模块型号
运行容量
油箱容量
油箱规格
流量范围
根根据据润润滑滑油油的的流流量量5533.8.866l/ls/s，，油油箱箱的的模模块块选选LL11型型，，系系统统总总油油量量约约3355mm33
排汽缸：G17CrMoV5-10
中压转子
GX12CrMoVNbN9-1
X19CrMoNbVN11-1
低压转子
GX12CrMoVNbN9-1
再热门螺栓
GX12CrMoVNbN9-1
高压第一级动叶
GX12CrMoVNbN9-1
高压第一级斜置静叶
X10CrMoVNb9-1
中压第一级动叶
GX12CrMoVNbN9-1
高压第一级斜置静叶
GX12CrMoVNbN9-1
X12CrMoWVNbN10-1-1 X12CrMoWVNbN10-1-1 26NiCrMoV14-5 X18CrMoNbVN11-1 NiCr20TiAl X12CrMoWVNbN10-1-1 NiCr20TiAl X12CrMoWVNbN10-1-1
补汽阀设置
补汽阀与两个主调门一样执行 ATT- 自 动 在 线 试 验 程 序 ， 执 行 所 有相同的跳机指令
补汽阀能执行单独动作指令
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出口与高压缸相连
超超临界1000MW凝汽式汽轮机 主调门的连接方式