江苏新动力自动变速箱维修有限公司


N88、N89、N90、 N91、 N92、N94 （55至 65Ω ） N93（4.5至6.5 Ω ） N110 换档杆锁止阀（14至25 Ω ） 注意： 在点火钥匙关闭的情况下测量
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J226 阻止启动继电器


损坏时倒车灯不亮或失去阻止启动功能，有故 障时检测不到，ECU不处于紧急运行状态。 ECU 发动机控制单元只在换档瞬间作为执行 元件，用来推迟点火提前角。有故障时查询 “01”。
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F 制动灯开关

F 制动灯开关：将踩制动信号传输给ECU。 1.换档杆电磁阀工作。 2.主油压降低。 3.有故障时，进入紧急运行状态，换档杆 被锁止。
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F8 强制换抵挡开关


F8 强制换抵挡开关（在油门拉线上为总成） 只有节气门开度达到100%后，F8才闭合。 1.V>120KM/H，不做调整。 2.V=50~60KM/H时，变速箱由原来档位向下切换 一个档位。 作用：1 提速快，增加扭矩。2 避免发动机过载。 3.有故障时，不进入紧急运行状态，VAG1552可 以检测，此时G69开度为95~98%，CU按F8工作， 此时控制不精确。
倒档离合器
包含： 卡环 法兰 摩擦片 钢片 波形片 回位弹簧卡环 回位弹簧 回位簧支撑座 活塞
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K1离合器
K1离合器：
1-2-3档离合器
包含： 支撑环（塑料卡片） 内摩擦片支架 卡环 上、下法兰 摩擦片 钢片 波形片 回位弹簧卡环 回位弹簧 回位簧支撑座 活塞
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检查ATF油的液位
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检查条件 变速箱不处于紧急运行状态，ATF油温不超过30℃ 汽车水平放置 变速箱档位置于“P”档 启动发动机，怠速运行 举升汽车，并保持车辆水平拆下变速箱上的ATF油 位检查螺丝。 当ATF油温在35℃至45℃时，若溢油管内的ATF油 缓慢流出，则液位达到标准。



3）用油要求 行星齿轮差速器用ATF油的用量 首次加入量5.5L 更换约3.5L 润滑油型号VW ATF VW ATF配件号： 0.5升桶装：G052 162 A1 1升桶装：G052 162 A2 齿轮油5AE75W／90 首次加注0.75L
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01N/01M专题培训
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前言
AG4变速箱由德国大众公司自行研制生产，主要 应用于大众系列车型。AG4变速箱结构较简单，特 别是机械部分。 AG4变速箱只有一套行星齿轮机构，仅靠一套行 星齿轮实现四个前进档和一个倒档，这其中的原理 又显得比较复杂，同时对于装配的要求相当严格。 所以整个维修过程要严格按照操作规程进行。 AG4变速箱能够传递的最大功率为125马力，当 发动机功率大于125马力时，只能选用AG5变速箱。
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G93：油温传感器



1.负热敏电阻NTC。温度小于150℃属于正常。 温度越低，换档的时间间隔越长，随温度升高， 时间间隔越短。 2.温度大于150℃时，变扭器中的锁止离合器 将闭合，降低油温，如温度还是不能降低，则 变速箱会降低一个档位，减速增扭，降低温度。 3.若损坏，可用专用检测电脑进行检测。
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电子控制系统

01N型自动变速器的控制模块TCM通过监控液压控制 单元、车速传感器、多功能开关、节气门位置传感器、 发动机转速传感器、换挡锁止电磁阀、数据传输接线 器、线路控制开关、制动灯开关、低速挡开关、起动 机保持继电器、制动开关、强制降挡开关、ATF油温 传感器及自动变速器挡位显示等信号，来准确地确定 自动变速器的换挡时间与换挡品质。当上述某一系统 发生故障时，TCM将执行紧急运行模式(ERM)。此时 变速器所有其他电控功能将无法起作用，变速器只能 处于液力3挡接合状态，不过R挡、1挡依然可以使用。 另外，当自动变速器处于紧急运行模式时不能检查油 位。
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G38：变速箱转速传感器
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G38：变速箱转速传感器（感应大太阳轮的 转速） 用于换档过程中的精确的控制发动机点火提 前角。（定量控制） 损坏时变速箱处于紧急运行状态，可用专用 检测电脑检查。
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G28：发动机转速传感器

G28：发动机转速传感器，由ECU传送。 用来判断锁止离合器的打滑量。 G68损坏时，用来做替代信号。（损坏时，发 动机不能启动）。但是PASSAT 2.0仍然可以 启动，此时变速箱处于紧急运行状态。
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G68：车速传感器




G68：车速传感器（感应输出齿轮转速，经换 算即可等于车速） 1.确定换哪个档位，与G69等共同决定。 2.用来作用于巡航系统。（机械节气门） 3.确定变扭器中锁止离合器的打滑量。 4.损坏时，可使用发动机的转速信号来替代， 变扭器中的锁止离合器永远不会闭合。但此时 变速箱不处于紧急运行状态，可用专用检测电 脑检测。
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当车速大于5KM|H时，在N档上的换档杆的锁止 会自动解除。 当车速低于5KM|H时，换档杆在N档的换档时间 大约1秒，则换档杆锁止。 D档：持续前进档。根据发动机的负载和车速自动换 入四个前进档中的某一档位。 3档：丘陵路段档位。根据发动机的负载和车速在 1、2、3档中自动切换。 2档：山路行驶档位。根据发动机的负载和车速在 1、2档中自动切换。
油泵体
油泵体包含： 油泵盖 主动齿轮 被动齿轮 进油腔 出油腔
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B2制动器
B2制动器：
2/4档制动器
包含： 弹簧头 弹簧 波形片（仅限DFL、DFM、 DFG、DFH、DFK） 钢片 摩擦片 上、下法兰 B2支撑座
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K2离合器
K2离合器：
4.离合器K3 5.单向离合器
6.制动器B1
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换档执行元件的动作与动力传动路线
档位 1H 1M 2H 2M 3H 3M 4H 4M R B1 B2 K1 * * * * * * K2 K3 F * * K0 * *
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K3离合器
K3离合器
3/4档离合器
包含： 卡环 上、下法兰 摩擦片 钢片 波形片 回位弹簧卡环 回位弹簧 回位簧支撑座 活塞
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大太阳轮
大太阳轮： 2档、4档时作 为固定元件，倒 档时作为输入元 件被使用。 其下端花键毂与 B2离合器鼓刚 性连接。
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F125 多功能开关
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F125 多功能开关（给出排挡杆的位置信号，送到 ECU） D档：可在4、3、2、1档自由切换。3档：在3、2、 1档自由切换…… R档时，告知电脑为倒档，控制继电器工作，倒车 灯亮。 行驶档位时，CU控制阻止启动继电器J226切开， 马达不工作。 只有P、N档时才能接通J226，可以启动。 1档时，取消巡航功能。 有故障时，变速箱进入紧急运行状态，可用专用检 测电脑检测。
行星架连接毂
行星架连 接毂： 一端作为 K3离合器 连接毂， 另一端花 键刚性连 接行星架。
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行星齿轮架
行星齿轮架：
包含行星架、 长、短行星齿 轮。 在3-4档时， 其作为输入元 件。R档时作 为固定元件被 使用。
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B1制动器
B1制动器： R档制动器。其 作用是用来固 定行星架。 包含： 调整垫片 钢片 摩擦片 法兰 碟形回位黄 工作活塞 卡簧
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动力传动路线

行星齿轮结构 01N/01M速箱采用拉维奈式行星齿轮机构，它 是一种双单排、双级复合式行星齿轮机构，其 前排为单级结构，后排是双级结构，前、后排 共用一个内齿圈和一个行星架。
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1.离合器K2 2.制动器B2
3.离合器K1
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G69：节气门电位计


1.收集油门开度信号及踩油门的加速度信号。 2.控制变速箱的主油压（上、下坡）。 3.换档时候的转速平稳。换档时பைடு நூலகம்控制发动机 电脑延迟点火提前角，同时在换档时，变速箱 会降低主油压，相当于手波“离合器”的作用。 4.损坏时，变速箱会处于锁止状态。

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AG4变速箱概述
A：Auto 自动 G： Gearbox 变速箱 4： 4 前进档 AG4变速箱分类： 01M：用于横置发动机，如SKODA、JETTA 等。 01N： 用于纵置发动机，如PASSAT等

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1. 识别代号
01N/01M变速箱结构
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油泵
油泵总成 变速箱工作的动力源 包括： 油泵油封 油泵盖 主动齿轮（内齿轮） 从动齿轮（外齿轮） 定子轴 密封圈
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定子轴