! 长征桥
’""(年 ! 月 建 成 的 波 形 钢 腹 板 ,- 组 合 连 续 箱 梁 人 行 桥 ———长征桥，位于江苏省淮安市长征小学西侧，跨越里运河，分别 连接河 南 路 和 漕 运 西 路 的 人 行 道（见 图 !）。里 运 河 水 面 宽 约 (&1，两岸均为石砌驳岸，河岸顺直稳定。为了增强城市美感及 适应周边环境，长征桥采用有较强立体感、外形美观的波形钢腹 板 ,-组合连续箱梁结 构 形 式，并 配 以 四 个 造 型 优 美，寓 意“天 天 向上”的螺旋式转梯（见图’）。
现浇连续段混凝土强度达到#"2后，张拉墩顶负弯矩钢束；+）拆
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除临时支座，完成体系由简支向连续的转化；(）施加二期恒载，完 ［*］456/789，07:6356;96，<8 4:6;96=->?@:A9B:6C5D/C8EF56E
成桥面铺装及附属结构安装。
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我国以往的高等级公路设计只侧重工程设计，导致公路沿线 的景观比较单调，缺乏地域特色，尤其植物配置上也没有反映出 当地的植被特征，甚至某些公路建设对当地的自然景色起到了破 坏作用。随着“以人为本”理念的提出和深入，以及我国经济的进 一步发展，不能单纯从使用功能上来考虑高速公路设计，人们对 公路的环保、绿 化、美 化 等 环 境 保 护 方 面 的 要 求 也 在 不 断 提 高。 不仅要求其安全、迅速、经济、方便、舒适，而且要求其给人以精神 上美的享受，所以对公路景观的设计也提出了更高的要求。
个组合梁的承载能力，并要有效地控制钢腹板和混凝土材料之间 的水平剪切力，确保两种不同材料之间不产生相对位移，因此需要
图’ 泼河大桥全景
合理地设计抗剪连接件。长征桥采用了在波形钢板的上下端部焊
泼河大桥的施工分以下(个阶段。!）预制波形钢腹板 ,-组
收稿日期：’""%$!’$"& !：国家自然科学基金项目（项目编号：("")&"!+） 作者简介：徐乃洋（!#%)$），男，工程师，江苏捷达交通工程集团有限公司，江苏 淮安 ’’*""!
" 公路景观设计 "-! 总体设计原则
!）保证安全性原则。’）服务于社会的原则。*）尊重地区特性 原则。+）整体协调性原则。(）自然性原则。%）可持续发展的原则。
"-" 路线线形与景观协调设计
旅游公路的定位和行车舒适性对路线线形提出了较高的要 求，但环境条件、改建性质又限制了较高线形指标的采用。本项 目为改建工程，路线布设主要利用老路，因此平面曲线布设中较 多地采用不对称平曲 线、/型、卵 型、0 型、凸 型 及 复 合 型 平 曲 线， 消除平曲线间短直线，以提高线形的连续性；尽可能采用较大的 竖曲线半径，提高行车舒适性和视觉连续性；注重平纵线形配合， 提高线形流畅性及与自然地貌的协调性，优化路线线形。
赵文姣（!#&!$），女，长安大学硕士研究生，陕西 西安 )!""%+
万方母荣数华据（!#&’$），男，助理工程师，中交二公局第四工程有限公司，河南 洛阳 +)!"""
跨径布置为!&/(12*"12!&/(1 的三跨 ,-组合连续箱 荷载为汽—超’"，验算荷载为挂—!’"。桥面铺装采用!(31 厚
梁，边跨与中跨之比约为"/%’。在箱梁中横隔板处设置转向块， 在端横隔板处设置为锚固区。主梁横断面采用单箱单室截面形
式。箱梁顶板宽)1，翼板悬臂长!/%*1，底板宽’/(1，箱梁高
*），在与翼板连接处局部加厚。
与翼板连接处局部加厚。该桥的下部结构形式比较简单，采用的
!/" 波形钢腹板与剪力连接件
是常规施工工艺。
设计时除对其进行了剪应力验算外，还分析了波形钢腹板的
剪切屈曲稳定性，同时进行了波形钢腹板的防腐涂装设计，以及波
形钢腹板的剪切屈曲稳定性（局部屈曲、总体剪切屈曲和合成屈
曲）的验算。在波形钢腹板 ,-组合箱梁桥结构设计中，波形钢腹 板与混凝土上、下翼板的连接是设计的关键环节，它直接关系到整
的施工过程，该结构外形美观，抗震性好，值得推广应用。
关键词：波形钢腹板，,-连续箱梁，桥梁工程
中图分类号：.++&/’!
文献标识码：0
减轻预应力混凝土箱梁桥重量的一种有效的方法是采用波 形钢腹板，由于波形钢腹板因其在轴向为折叠状板，当受到轴向 预压力作用时，能自由伸缩。因此对上、下翼板变形不产生约束 作用，从而避免了由于腹板的约束作用而造成的有效预应力的损 失。我国展开的这种结构的力学性能、工程设计和施工方法等方 面的研究，取得了重要的进展，于’""(年完成了两座波形钢腹板 ,-连续箱梁桥的建造［!$(］。
万方万数水据（!#%"$），男，博士，教授，东南大学交通学院，江苏 南京 ’!""#%
第**卷 第!*期 ’"") 年 ( 月
山西建筑
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文章编号：!""#$%&’(（’"")）!*$"’%)$"’
公路景观的灵活性设计
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钢筋和预应力转块钢 筋、转 向 器 制 作 安 装 " 波 形 钢 腹 板 定 位、连 接"箱梁底板、预应力 转 向 块 混 凝 土 浇 筑 " 箱 梁 顶 板、翼 板 模 板 拼装及检查调整"顶 板、翼 板 钢 筋 制 作 安 装 " 顶 板、翼 板 混 凝 土 浇筑"养护"拆芯模"施加预应力、封锚"落架。为保证通航， 采用少支架施工，整个底模都是在贝雷架上完成的，在中跨设两
JIA0IB@IH9C:LI?S9AE:AM9C70IAA8=5C:E4:;H-N.L/>/FB@I$ H98B’""+ O:C:AI@ID9C56P5;9C5CH56EN6JA5HCA8KC8A:-/756=759， 07965-’""+：’&’$’&*［(］袁安华，陈建兵，万 水，等-波形钢腹板 10组合连续箱梁人 行桥设计介绍［3］-苏州科技学院学报-’""+，!)（*）：(($(&［%］李 君-多跨连续梁桥支座更换工艺［3］-山西建筑，’""+，*" （!%）：!+"$!+!-
混凝土板和*31 厚的沥青混凝土。设计荷载公路—!级（汽车 —超’"级，挂车—!’"）。横 截 面 采 用 + 箱 波 形 钢 腹 板 式 箱 梁 截 面，上、下缘 采 用 混 凝 土 板，腹 板 采 用 斜 放 的 波 纹 腹 板，斜 交 角
!/%1，底板厚!(31，顶板厚’"31，波形钢腹板倾斜*"4（见图 ’"4。底板宽!/(1，箱梁高!/%1，底板厚!(31，顶板厚!(31，在
#43;）。
图% 底板配筋和钢腹板
图& 波形钢腹板与抗剪连接件
!/# 结构施工
下部结构形式比较简单采用的均是常规工艺。上部结构是
在支架上现浇施工，步骤为搭设箱梁施工支架"支架底板的组拼 （高程初步调整）"支架 堆 载 预 压 " 卸 载 " 底 板 精 确 调 整 " 底 板
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合箱梁并张拉预应力钢束；’）安装临时支座，利用架桥机吊装波 ［’］喻文兵，陈建兵，万 水，等-波形钢腹板 10组合箱梁试验全
形钢腹板 10组合箱梁，形成简支体系；*）现浇连续段混凝土，待
过程分析［3］-苏州科技学院学报（工程技术版）-’""+，!)（’）：
@:5A56K:56EM:DDH7IKU$A:H9HC56CK5@5K9CF56E9HMIAC7FCI;:@I@8D5A9V:E>#:4%)3’：KIAA8=5C:EHC::DM:;，10KI6C968I8H;I?=9AE:A，;A9E=::6=96::A96=
收稿日期：’""%$!’$!% 作者简介：孙英杰（!#&!$），女，长安大学硕士研究生，陕西 西安 )!""%+
!）平面线形。/型曲线线形连续流畅，具有较高的与地形配 合的灵活性，是消除反向曲线间短直线、增强路线动感的理想线 形之一。如某路段存在一段反向曲线间夹短直线，影响了行车的 安全及线形的美观，可通过采用加长回旋线构成连续 /型曲线， 从而使线形与地形完美的配合。卵型曲线的运用是消除同向曲 线间直线的有效途径，双圆卵型可消除同向曲线间短直线，三圆 和多圆卵型可消除同向曲线间较长直线。对于山区公路而言，卵 型曲线因能较好地顺应地形，也是较理想的线形之一。在改建设