图 1 污染物排放量变化趋势
图 2 不同燃料类型汽车的污染物排放量分担率
该项技术能显著提高发动机的经济燃油性和发动机 的动力性，但是由于其与传统汽油机不同的燃烧方 式 ， 较 高 的 压 缩 比 使 其 容 易 产 生 大 量 的 NOX 与 PM。以在新的标准中，不仅收严了 NOX 的排放限 值，同时对于装汽油机汽车也增设了 PM 的限值。 这样一来，对于采用缸内直喷发动机的汽车的发动 机标定与三元催化的要求将会很高。对于装柴油发 动机的汽车，NOX 的限值收严了 28%，THC+NOX 收严了 24%，同时 PM 更是收严了 82%之多，对于颗 粒物方面增加了粒子数量的限值要求。
从以上国Ⅴ标准与国Ⅳ 标准的对比可以看出， 新标准对于 PM 的限值提出了更高的要求，特别是 对于采用缸内直喷技术的汽油车，不但在Ⅰ型试验 中对限值方面做出了严格的要求，更是在耐久性试 验严格的要求，在 OBD 监测方面对于颗粒物的监 测要求更是参照压燃式发动机汽车的监测要求。在 耐久性实验中，将耐久性的里程由原来的 80 000 km 增加的到了 160 000 km，这对汽车在日常使用中 依然满足排放要求提供了有力的保障。对于 OBD
与国Ⅴ标准的限值，与技术路线进行对比分析。
关键词：轻型汽车；国Ⅳ排放；国Ⅴ排放；环境污染；汽车尾气
中图分类号：U467.4+8
文献标识码：A
DOI：10.3969/j.issn.1673-6478.2014.06.014
Chinese light vehicle emissions regulations country Ⅳ Ⅴ country comparative analysis
Ⅴ型试验中 （排放耐久试验），对于耐久性的 里程提出了更高的要求，由原来的 80 000 km 增加 到了 160 000 km。同时在试验循环方面，增加了标 准道路循环以及点燃式发动机的台架老化试验方法 供厂商选择，以达到高时高效低成本的完成试验项
目的目的。耐久性里程的增加，则是针对在汽车老 化过程中排放易超标这一现象提出的，其目的是为 了保证汽车在正常使用寿命内排放达标。这对汽车 产品的耐久性以及技术能力提出了更高的要求。
中国轻型汽车国Ⅳ 国Ⅴ排放法规对比分析
李骏 ( 重庆中交机动车检测中心大连分中心， 辽宁 大连 116600 )
摘 要：2013 年 9 月为了保护环境，保障人体健康，防治大气污染，由中华人民共和国环境保护部与国家质量监督检验
检疫总局联合发布 《轻型汽车污染物排放限值及测量方法 （中国第五阶段）》 为国家污染物排放标准。本文对国Ⅳ标准
Ⅰ
RM⪯1305
1.00 0.50
Ⅱ 1305＜RM⪯1760 1.81 0.63
Ⅲ
1760＜RM
2.27 0.74
0.100 -
0.100 0.130 0.160 -
0.068 -
0.068 0.090 0.108 -
0.060 0.180
0.060 0.180 0.075 0.235 0.082 0.280
系统要求的严格更是对该保障更有力的支持。
3 国Ⅴ标准带来的环境效益
新标准中，Ⅰ型试验对于装汽油机汽车增设了 NMHC 排放限值，NOX 的限值也下降了 25%左右， 对于刚内直喷汽油机增设了 PM 限值。对于柴油 机 ， NOX 限 值 下 降 了 28% ， THC + NOX 下 降 了 24%，PM 限值收严了 82%左右，增设了颗粒物数量 的限值。参照 《2013 年中国机动车污染防治年报》 中机动车污染物排放量，不考虑汽车老化等问题， 可以直观的算出，在新标准施行后 PM 的排放量可 以减少 5 万吨左右，NOX 排放量可以减少 170 万吨 左右，HC 排放量可以减少 100 万吨左右。这对环境 保护起到了非常直观的作用。
1956 年 7 月 13 日由长春一汽生产的“解放牌” 载货汽车驶下总装生产线，结束了中国没有国产车 的历史，圆了中国人的国产汽车梦，开创了国产汽 车的先河。经过国人半个多世纪的努力，中国汽车 工业发生了重大的改革，汽车品种、质量和生产力
大幅增长。目前中国汽车工业正处在一个新旧时代 更替的分水岭，一个汽车行业增长的黄金期。
汽车工程 Automobile Engineering
表 1 国Ⅴ标准Ⅰ型试验排放限值
类别 第一 类车
第二 类车
级别
基准质量（RM） （kg）
CO L1 （g/km）
PI CI
THC L2
（g/km）
PI CI
限值
NMHC L3
（g/km）
NOX L4 （g/km）
PI CI PI CI
-
全部
1.00 0.50
THC+NOX L2+L4
（g/km）
PI CI
PM L5 （g/km） PI（1） CI
PN L6 （g/km）
PI CI
- 0.230 0.0045 0.0045
- 0.230 - 0.295 - 0.350
0.0045 0.0045 0.0045 0.0045 0.0045 0.0045
- 6.0×1011
1 国Ⅴ标准发布环境背景
经济增长与工业发展的背后，带来的是我们不
作者简介：李骏，男，辽宁大连人，学士，从事车辆排放检测工作。
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汽车工程 Automobile Engineering
容忽视的环境问题，其中雾霾问题是最受人民群众 关心的问题。2013 年 11 月中国气象局国家气候中心 发 布 了 《气 候 变 化 绿 皮 书 ： 应 对 气 候 变 化 报 告 （2013）》。报告中指出，20 世纪 80 年代以来，我国 雾日数呈减少趋势，霾日数呈增加的趋势，2011 年 和 2012 年霾日数更是超过了雾日数。进入 21 世纪 雾霾日数显著增减，更是达到了 20 世纪的雾霾日数 平均值的 3 倍左右。
2014 年第 6 期
51Leabharlann 汽车工程 Automobile Engineering
表 2 OBD 报警限值
基准质量（RM） （kg）
类别 第一类车
第二类车
级别
-
全部
Ⅰ
RM⪯1305
Ⅱ 1305＜RM⪯1760
Ⅲ
1760＜RM
一氧化碳 （CO） （g/km） PI CI
1.90 1.90 1.90 1.90 3.40 2.40 4.30 2.80
- 6.0×1011 - 6.0×1011 - 6.0×1011
注：PI=点燃式 CI=压燃式 （仅适用于装缸内直喷发动机的汽车）
出了更高的要求。Ⅰ型实验的变化，不但对汽车厂 家及其供应商提出了新的挑战，对于汽车检测机构 也带来了更高的要求，首要的便是对排放检测设备 的升级改造，以拥有满足新标准的检测能力。
目前国内的压燃式发动机的汽车，主要采用高 压共轨加缸内直喷的技术手段与后处理配合来满足 排放法规的要求。由于压燃式发动机的特点，会产 生大量对人体有害的颗粒物，所以在新标准中，大 幅度 的收严了 PM 的限值，更是对粒子数量的限值 提出了要求。对柴油机相关企业与后处理器厂家提
50
交 通 节 能 与 环 保 Energy Conservation & Environmental Protection in Transportation
从图 1、图 2 可以看出，2010-2012 年全国机动 车排放的一氧化碳 （CO）、碳氢化合物 （HC）、氮 氧化物 （NOX） 和颗粒物 （PM） 持续增加。其中 汽油汽车是一氧化碳与碳氢化合物的主要贡献者， 分别达到了总排放量的 82.6%与 69.9%，柴油车则是 氮氧化合物与颗粒物的主要贡献者，氮氧化合物排 放量达到了总量的 68.1%。
《2013 年中国机动车污染防治年报》 中指出， 2012 年全国机动车保有量达到 2.24 亿辆，其中汽车 10 837.8 万辆，低速汽车 1 145.0 万辆，摩托车 10 400.0 万辆，中国已连续 4 年成为世界机动车产销第 一大国。尾气排放已成为我国空气污染的主要来 源，除了直接对人体有害外，尾气中的非甲烷烃 （NMHC） 在一定条件经光照射还能产生霾与光化 学雾，氮氧化物形成酸雨等，对人体和环境造成伤 害。机动车排放污染物的排放量变化趋势，与不同 燃料类型汽车的污染物的排放量分担率如图 1 与图 2 所示。
颗粒物
（PM） （g/km）
PI（1）
CI
0.050 0.050
0.050 0.050
0.050 0.050
0.050 0.050
式发动机汽车要求监测的故障均应被监测。对于压 燃式发动机汽车，为了满足新增加的后处理装置的 监测要求，新增加的监测要求包括：EGR 的故障及 其效率的下降；使用某种反应物和反应物供给子系 统的 NOX后处理系统的故障及其效率的下降；没有 使用某种反应物的 NOX后处理系统的故障及其效率 的下降。
汽车行业的快速发展，和人们对生存环境保护 意识的提高 ，对汽车排放法规的升级势在必行。在 这样的背景下，《轻型汽车污染物排放限值及测量 方法 （中国第五阶段）》 正式发布了。
2 国Ⅴ标准相对于国Ⅳ标准的变化
相对于国Ⅳ标准，国Ⅴ标准Ⅰ型试验排放限值 发生了较大的变化 （如表 1）。
对于汽油车，增设了非甲烷烃 （NMHC） 的限 值要求，NOX的排放限值收严了 25%左右。由于目 前许多汽油车的发动机采用了缸内直喷技术，虽然
Li Jun
（AC motor vehicle inspection center in Chongqing，Dalian sub-centers，Liaoning Dalian 116600，China )
Abstract: In 2013 September，in order to protect the environment，safeguard human health，prevent and control of atmospheric pollution， the Ministry of Environmental Protection of the People’ s Republic of China and the General Administration of Quality Supervision，Inspection and Quarantine of the People’s Republic of China issued the 《Limits and measurement methods for emissions from light-duty vehicle(china limit of fifth stage)》 as the new national pollutant discharge standards. This paper focuses on the different between the old regulation and the new regulation，the analysis of emission limit value and the technical schem. Key word: light-duty vehicles；China Ⅳ Regulation；ChinaⅤ Regulation；environmental pollution；automobile exhaust