军工概念股有哪些？我国军工产业可分为航天、航空、兵器、船舶、核工业以及军事电子六个方向，这也构成了国防工业的子系统。

军工概念股一览：航天系统主要指航天科技集团和航天科工集团旗下的上市公司，包括航天科技、航天电器（002025）、航天晨光（600501）、航天电子（600879）、航天机电、航天动力（600343）等13家公司。

航空系统指中航工业集团旗下的上市公司，包括西飞国际（000768）、中航精机（002013）、中航光电（002179）等17家公司，中航工业集团也是拥有上市公司最多的军工企业集团。

兵器工业系统则包括中国兵装集团和中国兵工集团，两家集团旗下合计拥有15家上市公司。

船舶系统，包括了中国船舶（600150）重工集团和中国船舶工业集团，两家集团分别拥有1家和3家上市公司，其中，风帆股份（600482）和中国重工隶属中船重工集团，广船国际（600685）、中国船舶和中船股份（600072）都属于船舶工业集团。

核工业系统也包括中国核工业集团和中国核工业建设集团两家公司，其中，中核科技是核工业集团旗下唯一的上市公司，核工业建设集团旗下则没有上市公司。

在军工电子领域，有3家上市公司隶属于中国电子科技集团，它们是华东电脑（600850）、四创电子（600990）以及*ST高陶军工龙头股，军工概念龙头股：1、航天科技中国卫星(600118)：星研制、应用。

其中军用60%，民用40%。

航天五院，卫星及航天器研制及应用，其中军用近50%。

航天电子(600879)：军品75%，连接器、传感器等。

民品25%，电缆、钻井测斜仪等航天时代电子，军用及民用电子产品，军队及宇航占2/3。

航天动力(600343)：电机、泵、传动产品等。

大部分民用，少部分军用航天六院，主要产品是火箭发动机，民品包括动力配件等。

航空发动机及衍生品占60%以上，转包占20%以上，其它。

目前注入黎阳、南方。

西安发动机集团公司，主营为发动机，燃气轮机，还包括压力容器、仪器等机械产品。

航天机电(600151)：太阳能及汽车部件，民品航天八院，主业是“星箭弹船”。

航天民品基地，包括光伏业务，汽车部件等。

2、航天科工航天长峰(600855)：军品为军用计算机等，占25%。

民品为医疗机械、机床等，目前正在注入安防产品。

航天二院，战略导弹为主。

民品包括信息产品，数控系统，特种器件等。

航天通信(600677)：军品为便携导弹，通信产品等，占35%，民品包括纺织、商品流通等。

航天科工集团，主业导弹武器，民品超过50%，包括信息产品、电力及石油设备等。

航天晨光(600501)：专用车1/3 左右，民品包括波纹管，压力容器等。

晨光集团军品为导弹，民品为车辆，管类、掘进机等。

航天信息(600271)：增值税防伪税控系统及相关设备(产品)，IC卡(产品)，税控收款机(产品)，网络、软件与系统集成(产品)。

航天电器(002025)：连接器、继电器占70%以止（军用和民用），其它民品为电机。

贵州航天工业公司，军民用电子器件、电池、电机等。

航天科技(000901)：航空航天器占1/3，汽车和石油仪约1/2，还有设备等。

飞航技术研究院，飞船导弹基地，民品包括改装车、程控交换机、复合管等。

3、中航工业西飞国际(000768)：战机、轰炸机、支线客机及部件生产为主。

国际转包西飞集团，飞机、航空部件生产等。

哈飞股份(600038)：直升机及部件生产占90%。

哈飞集团，航空产品，机械洪都航空(600316)：航空产品90%（教练机等）。

洪都集团，航空产品，机械。

中航精机(002013)：汽车部件90%。

资产注入在进行航空救生所，航空座椅，救生设备等。

中航电子(600372)：航空电子系统及产品，军品为主。

中航科工，飞机及部件。

中航光电(002179)：电连接器，其中40%用于航空，其余用于铁路、电力、电信。

中航工业集团，航空产品及其它产品。

贵航股份(600523)：汽车部件。

贵航集团，通用飞机及机械。

中航重机(600765)：锻造及液压产品（军、民），新能源业务。

中航重机集团，锻铸业务及其它加工。

中航黑豹(600760)：专用车占40%以上，其余为农用车、商品车及部件。

金城集团，航空及民用机电液压产品。

中航动控(000738)：发动机控制及部件占80%，其余为转包等。

西航动控，航空动力控制，及专用装备。

成发股份(600391)：发动机部件占70%，（以转包为主），房地产占30%。

航空发动机为主，也包括汽车和摩托发动机。

成飞集成(002190)：主要是民品，汽车模具、数控加工等。

进军锂电池项目。

成飞集团，航空产品为主，机械、电子等。

4、兵器集团北方创业(600967)：铁路车辆占2/3，结构件和锻件等1/3（军品为主）。

一机集团，坦克及重型车辆，其中民品数量较大。

北方股份(600262)：矿用车及相关装备。

北方重工，重型机械加工。

光电股份(600184)：军工占60%（包括导弹发射车，火炮，制导系统等），其余为光学产品和光伏产品。

北方光电，军工产品为主。

中兵光电(600435)：包括火箭炮、无人机无人车等占60%以上，其余为能源化工产品。

中兵导航控制科技集团，主营武器装备、机电、激光等。

总体上看，中国重工、航空动力（600893）是“航母”的最大受益者；此外，广船国际（600685）、哈飞股份（600038）、西飞国际（000768）、中国卫星（600118）、洪都航空（600316）也将受益于航母主题。

工概念龙头股重点解析1、中国重工(601989)：中国重工的海洋工程业务实现爆发式增长。

截至2010年底，中国重工的海洋工程业务手持订单为5座自升式平台，而今年仅前四个月，公司便获得新增订单4座，其中自升式平台3座，半潜式平台1座；另外，有意合作项目11座，其中6座自升式平台、4座半潜式平台已签署相关合作意向，1座半潜式平台正在深入洽谈。

以行业平均报价测算，2013年前，中国重工需要交付的海洋工程在手订单金额已达130亿元左右，而有意合作项目的金额已接近250亿元，相比2010年18亿元的收入，公司海洋工程业务在2011年1季度已呈现爆发式增长。

1到4月，全球海洋工程全面复苏，市场前景广阔。

受到高油价的刺激，全球自升式平台的实际利用率自2010年底以来呈现明显上升趋势。

有关机构统计，2011年1-4月，全球共新签订各类海洋工程平台188亿美元，是2010年总订单94亿美元的两倍。

另据DW预测，未来全球每年海洋油气开发投资将超过3000亿美元，到2013年达到3500亿美元。

海洋工程装备投资通常占到当年油气勘探开发总投资的30%。

按此比例推算，未来每年海工装备市场容量超过1000亿美元。

国产核心装备密集突破，海洋工程产业进入全面突破期。

2010年我国海油石油天然气总产量超过5000万吨，约占全国产量的四分之一，但由于受技术及装备所限，大部分油气开发集中在浅海区，而我国丰富的待开发海洋油气资源多分布在3000米以下的深海内。

因此，从"十一五"开始，以国家科技重大专项示范工程"海洋深水工程重大装备及配套工程技术"为代表，我国对海洋工程的核心装备加大投入，近期，随着深海载人潜水器、第六代深水半潜式钻井平台、深水铺管起重船等核心设备的成熟，我国已迈进深海资源开发的新时代。

与之相呼应，未来10到20年间，仅在南海，中海油将投入2000亿元用于深海海域油气开发。

中国重工代表我国海洋工程民族产业的最高水准，受益产业大发展。

中国重工旗下的大连重工拥有国内技术实力最强的海洋工程设计研究所，完成了国内第一个钻井平台"交钥匙"工程，成功建造国内首座3000米深水半潜式钻井平台，先后为中海油、中石油、中石化、挪威钻井、KBR、德士古、菲利浦斯、Noble等建造了半潜式、自升式钻井平台、FPSO等产品，并分别在南海、渤海、印度洋、挪威北海、墨西哥湾，以及英国北海、荷兰北海、卡塔尔等环境较恶劣海域作业，产品性能良好。

除此之外，公司旗下的渤海重工、山船重工、北海重工等也拥有优质的海洋工程业务，随着武昌重工的注入及募投项目实施，公司海工业务优势将进一步提升。

2、航空动力(600893)：航空动力主营产品主要分为三大块，其中航空发动机及衍生产品主要为涡喷8、涡扇9等航空发动机整机制造，以及涡扇10等机型的零部件产品；外贸转包则主要为全球四大发动机厂美国GE公司、PW公司、英国RR公司、法国斯奈克玛提供叶片、盘环件等航发或燃气轮机零部件产品；非航民品则主要包括风力发电机、烟汽轮机、太阳能发电装置等产品。

航空发动机被誉为高端制造中皇冠上的明珠，技术壁垒在整个制造业中最高，在我国整个航空工业中自然成为最短的短板。

当前全球四大厂商RR、PW、GE、Snecma2010年航空发动机销售收入已逾200亿美金，而我国黎明、西航、黎阳、南方动力、东安动力五大主机厂航空发动机销售收入仅约100亿人民币，再考虑到俄罗斯、乌克兰和捷克等国家的份额，我国国产航空发动机全球市场占有率不足5%。

此外，我国发动机产业仍落后于美、英、法、俄四国，三代战机主力发动机仍需从俄罗斯进口，国产发动机能否稳定批产决定了我国三代战机能否大批量列装。

考虑到航空发动机其重要的战略地位，未来国产发动机无论是从政策扶持力度和市场容量两方面来看皆有很大空间，对于航空发动机产业的重视亦有可能从中航工业集团上升到国家层面，发动机行业将迎来真正的春天。

林左鸣在中航60年庆大会上表示航空发动机追赶的进程二十年太长，力争要在五年内打翻身仗：航空发动机非常复杂，最难的是整体集成试验，需要国家大量资金投入。

'十二五'期间，中航工业打算自主投入100亿元，争取各方支持，推进航空发动机型谱化、系列化发展，下决心要打一个发动机翻身仗。

由于飞豹等战机列装数量的提升，发动机作为消耗品其替换需求逐年增加，由于产能瓶颈以及配件供应等限制，与其配套的涡扇9发动机当前处于供不应求的状态，预计情况在募投项目投产前仍将持续。

此外，三代机配套太行发动机已实现小批量生产，随着发动机稳定性逐步提高，未来需求有望逐年提升。

航改燃气轮机作为航空发动机的衍生产品，当前已有较大突破。

由于柴油机体积过于庞大，未来舰船动力和坦克动力全燃汽轮机将是趋势。

公司此前募投项目中的30MW中型QC280型舰用燃气轮机已开始交付客户试用，将用于护卫舰、驱逐舰等军用舰船；QD280型工业燃气轮机也将与中石油合作开发，未来将有望参与西气东输后期的建设，提供输气管道增压装置。

公司今年的经营目标是以经济质量为中心，实现又好又快发展，实现产品质量和工作质量双提升，两大抓手共同提升经济质量。

公司拟建立5大指数23个关键指标来对工作进行全方位量化和考察，将由经营、财务、效率、效益、质量等五大指数来进行全面评判，以5大指标作为工作目标提升公司整体的效率。