大部分的城市单车其实一直是处于亏损状态的，每年都要支出一大笔的 财政收入进行支撑。共享单车们可以和当地政府合作，将当地的共享单 车市场变成政企联运模式（可以是一部分共享单车市场），至少可以收 编当地现有的公共自行车，加把锁变成可以 app 解锁且随借随还的无桩 共享单车，一来可以省下不少的车辆投入成本，二来还能为市政建设提 供辅助力量，为当地政府的绩效添砖加瓦，获得的也就不只是市场份 额，还有政策上的支持，有了当地政府支持，当地共享单车市场的竞争 壁垒就已经建立了一半了。
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CONTENTS
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一般是指以获得一定报酬为主要目的，基于陌生人且存在物 品使用权暂时转移的一种新的经济模式。
共享经济的本质——整合线下的闲散物品或服务者，让他们以较低 的价格提供产品或服务。对于供给方来说，通过在特定时间内让渡物品 的使用权或提供服务，来获得一定的金钱回报；对需求方而言，不直接 拥有物品的所有权，而是通过租、借等共享的方式使用物品。
成本结构 人力成本，生产成本，维修成本
差异
客户关系： ofo:通过App或微信公众号关注“ofo共享单车” 摩拜：只有摩拜单车App 客户细分： ofo:人群范围广小孩学生（重点是大学生）中年人老年人等 摩拜：上班族，大学生以及关注新事物，接受新事物的中老年人
方案一：盈利模式=押金+骑行费
年限 第一年 第二年 第三年 内容
统筹发展互联网租赁自行 车，建立完善多层次、多样 化的城市出行服务系统。
2016
明确指出，支持发展共享经济，鼓励个人闲 置资源的有效利用，有序发展自有车辆租 赁，创新监管方式，完善信用体系。
3月《关于促进绿色消费的指导意见》
互联网发展态势
大数据
互联网 的发展
人工智能
云计算
随着大数据、云计算、人工智能等新一代信息 技术的蓬勃发展，其应用也在共享经济各领域不断 深化，推动共享经济技术革新。一方面，新一代信 息技术的快速发展在推进共享资源最优化配置的基 础上，优化了产品功能、提高了服务质量，例如通 过大数据分析得出用户的潜在需求，基于智能算法 为用户进行个性化推荐。另一方面，新一代信息技 术为用户的使用安全带来了保障，例如通过环境检 测系统采集的数据分析用户使用过程中的安全隐 患，通过信息安全系统的开发保护用户个人信息 等。未来随着无人驾驶技术、区块链技术的成熟， 对共享经济的发展起着重要驱动作用，为共享经济 发展提供新的方向，进一步降低共享的交易成本。
政府公共部门部门和 资本投资方
重要合作
设计生产投放自行车，运营 管理客户，信用 开发，人力资源
核心资源
共性
押金资金池的运行效益 和租金
收入来源
价值主张
为城市人群提供便捷经济，绿色 低碳，更高效率的城市共享单车 出行服务，有效提升闲置自行车 使用效率，为城市节省更多空间
国家政策分析
各地要审慎出台新的市场准入政 策，实施公平竞争审查制度，严 肃处理违法违规经营行为。新政 策竞争。出台促进共享经济规范 有序、持续健康发展，鼓励公平
2018
5月《关于做好引导和规范共享 经济健康良性发展有关工作 的通知》
2017
8月《关于鼓励和规范互联 网租赁自行车发展的指导意 见》。
共享经济与租赁经济的区别
1.资源闲置 共享经济中利用的是闲置资源，而租赁经济单是根据市场需求创造的闲置资源。 2.商业模式 共享经济是基于完全陌生的两个人之间产生的商业行为，属于C2C模式，而共享单车等租赁经 济更多的是企业与陌生人之间产生的商业行为，属于B2C模式。 3.资产 共享经济利用成千上万的个体资源，只需要通过互联网平台将两个有供需关系的陌生人联系在 一起，增加平台用户、扩大平台覆盖面积就能实现市场拓展，成本低，属于轻资产。而租赁经 济利用企业自身的资源，需要大量的资金投入，企业继续投入大量的资金增加资源才能实现市 场拓展，成本较高，属于重资产。
制造成本
车辆剩余 （万辆） 运营成本
维修成本
年折旧额
骑行费 收入
350.00
210.00 35.00 131.25
332.50
199.50 33.25 124.69
315.88
189.53 31.58 118.43
第四年
300.08 180.05 30.00 112.80
内容1
单车使用均价 格
总额（亿）
②绿色出行，减少污染 的同时锻炼身体，符合 现在的经济理念。
优点
③便捷，只要扫码就可以不同 的地方可以随时骑到车，解决 了“最后一公里问题”
④价格低，现在共享单车的押金普遍 在99--299元 ，每天可以骑到不同的 新车，可以随时骑到车。
②乱停乱放，使用秩序混乱。共 享单车无桩停放，不但扰乱了城 市的空间管理，还影响了城市的 文明形象。
以杭州地区为例
私家车
公共汽车
自行车 电动车 步行
其他
出租车
自行车具有发展优势
在经济比较发达地区，自 行车的使用占的比重居中
由于交通、环境等问题， 城市汽车增长平缓，自行车 使用将会增多。
在一线城市地区，由于经 济发达私家车使用数量大
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①缓解城市压力，国内现在很 多的大中城市都存在严重的交 通堵塞问题，自行车的轻小便 捷大大减少了城市交通压力。
一般是指出租人将某件物品的使用 权借贷给承租人，承租人以酬金为 交换在不获得该件物品的所有权的
情况下获得使用权。
租赁 经济
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共享 经济
一般是指以获得一定报酬为主要目 的，基于陌生人且存在物品使用权暂 时转移的一种新的经济模式。
分享 经济
是指将社会海量、分散、闲置资源，平 台化、协同化地集聚、复用与供需匹 配，从而实现经济与社会价值创新的新 形态。
ofo单车融资发展由慢变快，从（2015年~2017年6月）看，ofo融资数额， 发展速度都不及摩拜单车。从（2017年7月~2018年6月）看ofo融资金额 增长速度加快，融资金额与摩拜相当。
差异
技术缺陷
技术优势
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能够退，所以多数人不会抵抗交纳这笔钱 能够退，但公司不会自动退，多数人也不会自动要求退，因为下次用车还得缴，
④充值容易退费难，市场上众多共 享单车在下载APP注册，并且支付 押金即可找车骑用。对于用车者只 是几分钟的事情，但是企业对押金 退款却较为烦琐。
缺点
左图为ofo的融资情况，右图为摩拜单车的融资情况
融资特征共性：
融资轮次多，融资快，连续性强，金额大，投资方广泛。
摩拜单车融资发展由快趋于稳定，在摩拜单车和ofo融资起步时，二者发展 都很慢，融资金额小，但是在2017年6月16日，摩拜单车宣布完成超过6 亿美元新一轮融资，这一数字创下共享单车行业诞生以来的单笔融资最高 纪录。据统计，2017年上半年累计融资超10亿美元，相当于ofo三倍以 上，超行业其他企业总和。由于ofo融资的竞争，摩拜单车融资金融增长速 度放缓，趋于稳定。
525.00
单车日均使用 次数 单车年收入
779.08 129.83 487.17 1752
年折旧额 运营成本 维修成本 车辆报废率 每辆单车年净 损益 每辆单车成本 回收期
内容2 租金单价
日订单量 总投放量
单车制造成 本 使用年限
利润=收入-成本=-169.08亿 每辆车的净损失≥120.78元
摩拜单车 0.5元/次、1元/次
0.75元/次
1600万次 350万辆 4.6次
1259元 1500元/台
4年 375元 600元 100元
5% 175元
14个月
摩拜单车2017年1-11月月活跃用户及稳定押金
日期
2017年01月 2017年02月 2017年03月 2017年04月 2017年05月 2017年06月 2017年07月 2017年08月 2017年09月 2017年10月 2017年11月
政府 技术 社会
多地政府出台政策支持共享单车发展和规范共享单车的使用行为。如《关于鼓励 和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》，提升互联网租赁自行车服务水平。
LBS(地理位置服务）技术以及移动设备升级使用户体验逐步提高，带来了消费模 式的变化。共享单车通过GPS可以定位车辆；通过3G和4G网络与云端保持通 信；移动支付高度发达。工业技术的发展，对传统单车的升级改造，共享单车更 加耐骑和更加智能化。
的。 参与主体信息对称不同：共享经济中参与主体信息是对称的，分享经济中参与主体信息是
不对称。 原则不同：共享经济是互助互利互惠，分享经济是真实真心真诚。 基本目标不同：共享经济是实现分配合理，分享经济是完善分配漏洞。
租赁经济与分享经济区别
分享经济是一种互联网时代出现的一种新型租赁经济模式，即资源所有者将闲置的资源拿出来 用相对较低的价格供需求者有偿使用。是“互联网+”经济。但它只是赋予传统租赁业新的经营方 式，扩大了市场，并没有从根本上改变租赁业的商业模式及其盈利模式，仍属于租赁经济范 畴。
常规资源位
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在出行领域，目前城市交通拥堵问题日益严重，1~3公里之间的短途出行需求促 进共享单车发展。 高峰期无车可骑，早期大量投放的共享单侧额产品破旧等问题突出，用户希望更 多具有良好使用体验的共享单车产品出现。 据数据显示，预计2018年中国移动支付用户规模将达6.5亿人，移动支付成为习 惯。移动支付观念和产品的普及是共享单车行业能够迅速扩张的重要因素，随着 移动支付产品覆盖更多人群，共享单车行业仍然保持持久 的发展活力