如何确定机器是否存在耗油量偏大呢？主要应从以下几个方面入手： 1、首先排除机器的管件外表无漏油或渗油现象。 2、机器的油位是否有明显下降，观察油位指示线要在同等工作环境下对比， 比如同样负载7bar压力下，油位在前后时间是否有变化或是都在停机十分 钟后观察油位是否有区别。 3、对于自身配带水分离器的机器，从水分离器排水口取样，将水排出盛放 在一个干净的容器（杯子或是矿泉水瓶）里然后沉淀五分钟左 右，再观察 是否有点状或是油膜状机油聚集在容器表面。一般情况在迎着光观察时仅 有少许稀薄的五彩斑斓的油花，未沉淀前，取样的水可能会呈乳白色， 这是正常的。对于没有配带水分离器的机器可观察储气罐排水状况，和之 前的正常情况对比排出的水是否带出的机油更多。通过 以上几个方面，我们基本上可以断定机器是否存在耗油量偏大的问题。
螺杆空压机油分应用中容易产生误解的地方： 1、乳白色的冷凝水不能说明含油量高，乳白色并非油溶解在水里形成的。 2、油分初装上，开机运行即含油量高，不等于油分质量有问题。通常油分达到 饱和状态需要一段时间，不同情况下饱和时间是有差别的，通常在2～6个小时， 特殊情况要20多小时。 3、回油管发烫不等于回油系统正常，回油管走的是气也会发烫。 4、选用油分不是越大越好，每一款油分的设计有一定的适应范围，既有上限也 有下限。 5、油分出现故障，更换新油分后正常，不可以确定纯属油分质量导致的问题。 停机更换油分时，有些工况也发生了变化，还有些油分故障是机器经过一段时 间的运行累积起来的。 总结 空压机出现跑油现象，是一个比较常见而又复杂的问题，当出现这种情况时候， 不要简单的把问题归咎在油分上，而应对空压机进行系统而合理的检查，逐一 排除影响因素，从而找出真正的原因。
七、最小压力阀故障 若最小压力阀的密封处有泄漏点或最小压力阀提前开启（因各厂家设计开 启压力各有不同，通常范围在3.5~5.5kg/cm2之间），那么机器在运行初期 建立油气罐压力时间就会增长，此时处于低压状态的气体油雾浓度高，通 过油分时流速快，油分负荷加重，分离效果降低，导致耗油量大。 解决方法：检修最小压力阀，必要时更换。 八、使用了不合格的机油 现目前通用的螺杆空压机都有高温保护，其通常跳机温度为110～120℃左 右，而有些机器在使用了不合格的机油，在排气温度高时就会出现不同程 度的耗油现象（基于此，温度越高，耗油量越大），其原因是高温时经过 油气桶初级分离后有部分机油微滴可与气相分子具有相同的数量级，分子 直径≤0.01μm，油分难以将其捕捉分离，导致耗油量过高。 解决方法：查找引起高温的原因，解决问题降低温度，尽可能的选用质量 好的机油。
油分跑油问题分析
跑油跟以下几方面因素息息相关：油分质量问题、空压机系统故障、油分安装不当、 油气分离系统设计有缺陷等。在实际的处理过程中，我们发现大部分的故障投诉并 非油分的质量问题造成的。那么，除了油分质量问题以外，还有哪些原因会导致油 分跑油？我们在实践中总结出以下几种情况同样会导致跑油： 一、油气分离罐设计不规范 有部分空压机厂商，在设计油气分离罐时，初级分离系统设计不合理，初级分离效 果不理想，使进油分前的油雾浓度含量很高，油分负荷过重，处理能力不足，导致 油耗过高。 解决方法：生产厂家改进设计，提高初级分离的效果。 二、加油过多 加油量超过正常油位，部分机油随气流带走，导致耗油量过大。 解决方法：停机后，待油气桶内气压泄放为零后，开启放油阀，将油排放至正常油 位即可。
三、用气量大，超负荷低压使用（或机器出厂前选用的油分处理量与机器排 气量匹配过紧）负荷低压使用是指用户使用空压机时，排气压 力并未达到空 压机本身的额定工作压力，但基本能满足某些企业用户的用气要求，例如： 企业用户增加了用气设备，用气量增大，使空压机排气量与用户的用气量无 法达到平衡，假设空压机额定排气压力8kg/cm2，但实际使用时压力只有 5kg/cm2甚至更低，这样空压机长期处于负荷运行状态，无法达到机器的额 定压力值，导致耗油量增大，其原因是在排气量不变的条件下，油气混合物 经过油分时流速加快，油雾浓度过高，使油分负荷加重，最终导致耗油量大。 解决方法：建议与厂家联系，调换一款能匹配低压使用的油分产品。 四、回油管路堵塞 当回油管路（包括回油管上的单向阀及回油滤网）有异物堵塞时，分离后凝 聚在油分底部的机油就无法回到机头，已经凝聚的油滴又被气流吹起，随着 分离后的空气一起被带走。这些异物通常是由安装时掉落的固体杂质造成。 解决方法：停机，待油桶压力泄放至零后拆下回油管的所有管件，将堵塞的 异物吹出即可。安装内置油分时注意清理干净油气桶盖，同时留意油分芯底 部是否有固体颗粒残留。
五、回油单向阀损坏 若回油单向阀损坏（由单向通变成双向通），停机后油分罐内压则会将大量的机 油通过回油管倒回油分内部，下次机器运行时，油分内部的机油将无法及时吸回 机头，导致部分的机油随着分离后的空气跑到空压机外（此种情况常见于未装置 油路截止阀和机头排气出口单向阀的机 器）。 解决方法：拆下后检查单向阀，如有杂物将其卡住，清理杂物即可，如单向阀已 损坏，则更换新品。 六、回油管安装不当 在更换、清洗、维修空压机时，回油管未插到油分底部（参考：距油分底部弧心 1~2mm较好），导致分离出来的机油无法及时回到机头，积聚的机油会随着压缩 空气一起跑出去。 解决方法：停机，待泄压归零后，将回油管调整至合理高度（回油管距油分底部 1~2mm处，斜口的回油管可以插到油分底部）。喷油螺杆式空压机上 的源自油故障成因分析工厂售后服务部
喷油螺杆式空压机上的跑油故障成因分析 一般用于喷油螺杆式空压机的油分要求是经过油分处理后的出 口压缩空气残油量不大于3ppm（含油量不超过3mg/m3）。空压 机出口空气含油量超标通常称之为耗油量大，俗称跑油，是长久以 来一直困扰着厂家、销售商及用户的头痛问题，也是最常见故障现 象之一。若空压机出现跑油除了会污染后处理设备（如干燥机和精 密滤芯）外，还会影响用户生产的产品质量，甚至会导致某些生产 设备不同程度的损坏。