涡轮喷气发动机的特点
涡喷发动机具有加速快、产生的推力大和油耗高的特点。 涡喷发动机油耗大，对于商业民航飞机来说是个致命的弱点。 20世纪的超声速飞机“协和号”退出历史舞台的原因之一，就是 其发动机的油耗过大，成本过高。
“协和号”超声速飞机
涡轮风扇喷气发动机工作原理
涡扇发动机全称为涡轮风扇发动机是飞机发动机的一种，由 涡轮喷气发动机发展而成。 与涡轮喷气比较，主要特点是首级压 缩机的面积大很多，同时被用作为空气螺旋桨（扇），将部分吸 入的空气通过喷射引擎的外围向後推。
01
导 入
PART ONE
导入
前面我们讲过，飞机是比空气重的航空器， 因此需要消耗自身动力来获得升力。飞机的自身 动力来自飞机发动机，飞机在天空飞行时，发动 机一刻也不能停止运行。飞机发动机的主要功能 是产生拉力和推力，使飞机前进。现在民航飞机 使用较多的有：活塞发动机、涡轮喷气发动机、 涡轮螺旋桨发动机和涡轮风扇喷气发动机。
涡轮风扇喷气发动机工作原理
风扇转子实际上是 1级或几级叶片较长的压气机，空气流过风扇后，分成 两路:一路是内涵气流，空气继续经压气机压缩，在燃烧室和燃油混合燃烧， 燃气经涡轮和喷管膨胀，燃气以高速从尾喷口排出，产生推力，流经路程为经 低压压气机、高压压气机、燃烧室、高压涡轮、低压涡轮，燃气从喷管排出； 另一路是外涵气流，风扇后空气经外涵道直接排入大气或同内涵燃气一起在喷 管排出。涡轮风扇发动机组合了涡轮喷气和涡轮螺桨发动机的优点。
涡轮风扇喷气发动机工作原理
空客A380发动机
将涡扇发动机与涡喷发动机进行比较。核心机相同时，涡扇发 动机比涡喷发动机推进效率高、耗油率低且推力大；同油量时，飞 机的航程更远。因此，民航飞机多使用涡扇发动机。
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民航发动机的一般要求
1、推力大，重量轻 2、耗油率低 3、高空性好 4、结构尺寸小 5、可靠性好 6、环境污染小 7、维护性好 8、使用寿命要长
活塞发动机工作原理
活塞发动机主要为吸入空气，与燃油混合后点燃膨胀， 驱动活塞往复运动，再转化为驱动轴的旋转输出。
活塞发动机工作原理
单个活塞发动机发 出的功率非常有限， 因此人们将多个活塞 发动机并联在一起， 组成星形或V形活塞发 动机，用来增大发动 机功率。
Байду номын сангаас
涡轮螺旋桨发动机工作原理
涡轮螺旋桨发动机的优点
同活塞发动机相比，涡桨发动机有很多优点： 1、功率大，而活塞发动机最大不过三四千马力。(1马力=0.7354w) 2、涡桨发动机运转稳定性好，噪声小，工作寿命长，维修费用也 较低。 3、由于核心部分采用燃气发生器，涡桨发动机的适应高度和速度 范围都要比活塞发动机高很多。 4、耗油率方面，两者相差不多，但涡桨发动机用的煤油比活塞发 动机用的汽油便宜。
直升机的平衡
对于直升机来说，大多数直升机尾部都有一个小螺旋桨用于平衡。 但也有直升机采用对转螺旋桨，省掉了尾巴上的那个小螺旋桨， 稳定性更好。
涡轮喷气发动机工作原理
牛顿第三定律：作用力=反作用力
喷气发动机在工作时，从前端吸入大量的空气，燃烧后高速 喷出。在此过程中，发动机向气体施加力，使之向后加速，气体 也给发动机一个反作用力，推动飞机前进。
涡轮喷气发动机工作过程
一排排压气风扇从进气口中吸入空气，并且一级一级地压缩 空气。风扇后面的空腔是燃烧室，空气和油料的混合气体在这里 被点燃，燃烧膨胀向后喷出，推动后面的涡轮旋转，最后排出发 动机外。而后面的涡轮在前面的压气风扇安装在同一条中轴上， 因此会带动压气风扇继续吸入空气，进而完成一个工作循环。。