港区位于梁济运河与龙拱河交汇处，东侧距梁济运河300m，南侧紧临龙拱河，西侧有省道S251与G327和G105相接，铁路方面港区与嘉祥站相距22公里，与济宁站相距8.8公里，集疏运非常快捷。
2.2
济宁地区地处暖温带半湿润季风气候区，属暖温带季风型大陆气候，具有冬夏季风气候特点，四季分明，冬寒干燥，夏热多雨。
关键字：煤炭码头；吞吐量；装卸工艺；结构方案
ARCHCREEKJININGDRAGONAIRCHIEFOPERATINGFLOORPLANNINGLAYOUTANDSTRUCTURALDESIGNOFTHECOALTERMINAL(UNDERGROUND CONTINUOUSWALLWHARF-STYLEPROGRAM)
5)钢筋混凝土构件抗裂安全系数和最大裂缝验算宽度允许值按《港口工程混凝土结构设计规范》有关规定采用和验算；
6)设计图纸按《港口工程技术规范》、《港口工程制图标准》来绘制；
7)地基处理参考地基处理软件，及地基处理相关规范。
第二章
2.1
港口位于济宁市任城区，通过龙拱河与梁济运河相连。济宁市位于山东省南部，地处黄淮海平原与鲁中南山地交汇地带。梁济运河位于济宁境内，属淮河流域南四湖水系，北起梁山路那里村，南连南四湖，沿途分别流经梁山、汶上、嘉祥、任城区，于任城区的大张庄东入南四湖。
一期工程设计吞吐量为180万吨/年（出口），设计通过能力252万吨/年，货种为煤炭。拟建工程位于京杭运河主航道西侧龙拱河口北岸，工程区域内水域、陆域开阔，地质条件较好，河道顺直，当地沙石料丰富，适合港口工程建设。
1.2
拟建码头位于济宁港主城港区龙拱河作业区，未来济宁市内的煤炭码头均将迁移至城市外围，龙拱河作业区将作为主要的中转港口，预计龙拱河作业区远期煤炭吞吐量为690万吨，根据一次规划，分期实施，滚动发展的原则，本期安排拟建码头煤炭吞吐量为180万吨，视市场发展情况，适时开工二期工程的建设。
1.2.3
此次设计采用坑道作业为初步方案。设计的工艺流程：自卸汽车到达码头后，由汽车自行把煤卸到堆场，由双臂堆煤机把煤到指定的堆场区域，通过坑道皮带机把煤输送到码头前沿；然后由装船机把煤装到驳船上。
1.2.4
经过从经济、技术、施工等方面综合考虑，煤炭码头结构初步拟订为板桩地连墙结构型式，拟建地连墙入土深度为7.19m，拉杆高程定于34.5m。锚锭墙采用现浇连续锚锭墙，高度设为2.5m，回填料基本采用中砂，块石和灰土回填。
1.3
本设计内容按交通部颁发的有关规范进行：
1)港区总体布置参考《港口工程技术规范》第一章及河港总体及工艺设计有关规定执行；
2)装卸工艺流程设计参考《河港装卸工艺手册》有关规定；
3)码头计算荷载采用《港口工程荷载规范》有关规定；
4)混凝土及钢筋混凝土构件的强度系数及抗弯模量按《港口工程技术规范》〉中混凝土及钢筋混凝土有关规定执行；
1）河床微地貌单元区：主要有龙拱河河床和京杭运河河床，均为人工开挖河床.龙拱河河床位于场地南侧，水面高程34.8m，水深约3.5m，河床宽约85m，走向东西。京杭运河河床位于场地东侧，走向南北，在场地东南角与龙拱河河床连接。由于河水水位稳定，又紧靠京杭大运河，适宜于港口码头的建设。
1.2.1
设计水平年为2020年，一期工程按煤炭吞吐量180万吨进行设计，拟建300吨级煤炭泊位4个，以及相应的堆场，口岸联检楼，港内外道路等配套设施，合计生产辅助建筑面积约29600㎡。
1.2.2
一期工程总平面布置采用顺岸式码头，码头岸线长为170.2m，码头宽20m，内至新建大堤高程40.3m，设计高水位36.5m，设计低水位32.5m，港区道路严格按照港区作业道路标准主干道采用12m，次干道采用7m。后方陆域顶面设计高程为原地面平均加高1m左右。为了满足防洪部分的要求，在拆原有大堤修建码头的同时，并在后方重新修建大堤，在新建大堤的中间位置设置一个闸口，供运输车辆通行。
2.2.1
多年平均气温：13.6℃；
历年极端最高温度：41.6℃（1963年6月21日）；
极端最低温度：-19.4℃（1964年2月18日）；
多年最高月平均气温：29℃；
多年最低月平均气温：-1.0℃。
2.2.2
年平均降水量：712.3mm
年最大降水量：1186.0mm（1949年）
年最小降水量：384.0mm（1988年）
Abstract
To meet the needs of the city's future development, to ensure that city government "to River City by" development strategies, to consolidate and enhancetherole and status of JiningPort, JiningPortto promote healthy and orderly development, to ensure "the South" project outputwater quality, combined with the characteristics of Jining City, the hinterland of mineral development, and distribution along the transport industry, launched dragon arch Creek operation area a construction is very necessary and urgent.Design level year 2020, a throughput of 1.8 million tons of coal projects by design, the proposed 300-ton container berths and four, and the corresponding container yard, port joint inspection building, roads and other facilities inside and outsidethe port, total production of auxiliaryconstruction area of about 29,600 square meters.The design uses a tunnel operations for the initial program.Design process: dump truck arrival pier, the car itself to unload the coal yard, coal heap by the arms to the specified machine to coal yard area, through the tunnel conveyor to transport coal to the wharf apron; thenthe coal loading machine mounted to the barge.After the economic, technical and construction of the comprehensive consideration of the initial development of the coal wharf structure with sheet pile walls to structural type, the proposed wall to be buried with a depth of 7.19m, set at bar height 34.5m.
2.3.2
京杭运河为南水北调工程东线的输水通道，由于码头临近京杭运河，故码头设计水位的根据京杭运河的水位情况确定。设计高水位采用京杭运河的设计最高通航水位，即20年一遇的洪水位；设计低水位参照调水工程设计输水流量下所对应的设计低水位。
设计高水位：36.5m
设计低水位：32.5m
2.4
2.4.1
港口所处场地总体地貌类型为河流冲积平原，地势较为平坦。龙拱河为京杭运河的一条分支河流，目前河宽约85m，水面高程34.8m，水深3.5m左右.拟建港口处主要为农田和林地，没有其它建筑物.根据场地地形特点，将场地进一步划分出三个微地貌单元区：
年降水量集中在夏季（6-8月）
2.2.3
本区域常年主导风向，冬季多东北风，夏季多东南风.年平均风速3.4m/s，年平均大风(≥级6)天数达14.4天，最多为24天，最大风速可达22.3m/s（1974年4月24日）。如风玫瑰图，图2-1。
图2-1风玫瑰图
2.2.4
多年平均雾日数为11~14天，多发生于冬季，秋季次之。
继续教育学院
毕业论文
题目：济宁港龙拱河作业区平面规划布置与煤炭码头结构设计（地下连续墙岸壁式方案）
学生姓名：
考籍号：
班级:
专业：水利水电与港航工程
指导教师：
年月
济宁港龙拱河作业区总平面规划布置与煤炭码头结构设计（地下连续墙岸壁式方案）
摘要
为满足城市今后发展需要，确保市政府“以河兴市”发展战略的实施，巩固和提升济宁港的作用和地位，推进济宁港建设健康有序地发展，保证“南水北调”工程输水质量，结合济宁市腹地矿产开发特点，和沿运产业布局，启动龙拱河作业区一期工程建设是十分必要的，也是迫切的。设计水平年为2020年，一期工程按煤炭吞吐量180万吨进行设计，拟建300吨级集装箱泊位4个，以及相应的堆场，口岸联检楼，港内外道路等配套设施，合计生产辅助建筑面积约29600㎡。此次设计采用坑道作业为初步方案。设计的工艺流程：自卸汽车到达码头后，由汽车自行把煤卸到堆场，由双臂堆煤机把煤到指定的堆场区域，通过坑道皮带机把煤输送到码头前沿；然后由装船机把煤装到驳船上。经过从经济、技术、施工等方面综合考虑，煤炭码头结构初步拟订为板桩地连墙结构型式，拟建地连墙入土深度为7.19m，拉杆高程定于34.5m。