摩托车发动机知识
交流主要内容
一、发动机工作原理 二、发动机基本构造 三、发动机基本保养知识
第一部分
发动机工作原理
四冲程发动机工作原理
四冲程发动机:活塞在气缸内往复四个行程(相当于
曲轴旋转两周)完成一个工作循环的发动机，称为
四冲程发动机。
四冲程发动机每个工作循环中的四个活塞行程分别
为进气行程、压缩行程、作功行程和排气行程。
清除积碳，并检查其间隙，间隙一般为0.5～0.7mm；
F：新车磨合完成后，应ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ进行汽缸A、B螺栓拧紧力矩的
检查。要求M6拧紧力矩9～12N.M； M7拧紧力矩15～
20N.M；M8的拧紧力矩35～40N.M
日常维护与检查
一、三轮车的例行保养内容
A：检查润滑油量
磨合期完后，每1000公里需更换一次机油。若机油变 质、发动机长期处于灰尘大、砂石、坡路等工作环境 可提前更换。 B：检查化油器、发动机、油箱、水箱等是否有漏气、漏 油、漏水现象，如有应及时排除。 C：检查喇叭、灯光开关是否正常，电瓶的电量及电解液 是否足够。
排气行程
排气行程混合气燃烧后成为废气， 应从气缸内排出，以便下一个工 作循环得以进行。因此，当作功 行程接近终了时，排气门打开， 进气门仍关闭，因废气压力高于 大气压而自动排出，此外，当活 塞越过下止点上移时，还靠活塞 的推挤作用强制排气。
综上所述.四冲程汽油发动机经过进气、压缩、
燃烧作功、排气四个行程，完成一个工作循 环。这期间活塞在上下止点间往复移动了四 个行程，相应地曲轴旋转两圈(720度)，进排 气门各打开一次，发动机有一次作功。 至此， 发动机完成一个工作循环，接着又开始了下 一个新工作循环。
压缩行程
为使吸入缸内的混合气迅速燃烧， 放出更多的热量，从而使发动机 发出更大的功率，必须在混合气 燃烧前对其进行压缩，使其容积 变小、温度升高。为此，在进气 终了时便立即进入压缩行程。在 此行程中，进、排气门均关闭， 曲轴推动活塞定时由下止点向上 止点移动一个行程。
作功行程
作功行程在压缩行程接近终了时， 火花塞产生电火花点燃混合气， 此时进、排气门仍关闭。在高温 高压气体的作用力推动下，活塞 向下止点运动，活塞的下移通过 连杆使曲轴旋转运动，产生转矩 而作功。发动机至此完成了一次 将热能转变为机械能的过程。
氧化性能，以在整个换油期内保持润性和抗腐蚀能力，有效延
长换油期。所以，正确选用指定的专用润滑油对于延长发动机 的使用寿命尤其重要，我司推荐用的润滑油为长城SF 15W/40
（为了充分适应环境温度，北方地区冬季可使用SF 10W/30或
SF 5W/20润滑油）；
三、火花塞的清洁 每行驶2000Km后，应对火花塞进行清洗检查调整；
3）新车磨合期内的注意事项
150mL发动机磨合期限速规范
磨合里程 /Km 0～350 350～650 650～1300
各档位最高车速（Km/h）限制 1档 20 25 30 2 30 35 45 3 45 50 60 4 60 65 75 5 75 80 85
连续行驶时间/h限制 0.3 0.5 0.8
应先把火花塞放在洗涤汽油中浸泡3～4小时，使积碳变
软，再用刮片去除。最后用毛刷醮汽油刷净并凉干即可。
四、化油器的清洁 每行驶4000Km后，应对化油器进行清洗；自车上
拆下化油器总成，将外表清洗干净；将化油器逐渐解体，
用洗涤汽油进行单件清洗，并用压缩空气吹通全部油道
和气道。在拆卸和解体时，注意不要碰触上下体结合面、
倒档发动机在执行倒档操作时，必须在整车
处于静止后，打开倒档保护开关，让发动机 从空挡进入倒档，操作时应适当控制油门开 度，避免猛加油后进入倒档。否则，易损坏 倒挡齿轮。
三、三轮车使用的基本维护
1、每行驶2000Km后，应对空滤器进行清洗，且要经常检查空滤
器各接合面处的密封情况，避免有未经过空滤器的空气进入汽缸， 要求空滤器安装位置尽可能在最高位置，同时，必须避免处于灰 尘集中的地方； 2、从空气滤清器进入缸体的空气，若含有很多灰尘，就会象磨料
D：检查紧固件和前、后减震元件的紧固性，如有松动应 及时紧固。对于制动系统，前叉上端紧固螺母和前、后
轮等部位的紧固情况，应特别留意检查。
E：检查轮胎气压，清除轮胎花纹中的坚硬物。气压过低
要打气。
F：倾听发动机的声音，检查发动机的工作状况是否正常。
二、三轮车的启动与运行
1、电起动的使用，应在空档时使用电起动系统。若电瓶电源不够， 需行驶数公里充电后，方可使用。用电起动时,每次起动时间不应 超过5秒,每次起动应间隔10秒,若连续5次不能起动,则检查有无故 障，起动运转后严禁再按起动按钮。 2、在寒冷的冬季启动发动机，应使发动机在怠速下运转3～5min 后，待发动机的温度升高后再挂挡行驶； 3、在冷机状态下启动发动机，需关闭阻风门，以利于冷机启动。 启动后应在怠速转速下进行预热发动机3～5min。 4、行驶过程减档应由高档向低档逐步进行，不可跳档，或误操作 在起步时由空档挂入高速档。否则，易损坏传动系统。
润滑系统
我公司生产发动机主要两条润滑油路：
机油泵 箱体油道 右盖油道 机油滤网 缸体上油道 曲轴 缸头上油道 缸头右盖 凸轮轴 润滑缸头 内各部件
活塞、缸体
箱体
缸体回油孔
缸头回油孔
冷却系统
组成： 水泵、散热器、风扇、分水管、气缸体放水阀 以及气缸体和气缸盖里铸出的空腔水套等
功用： 把受热机件的热量散到大气中去，以保证发动 机正常工作。
三轮摩托车按用途主要分为载客与载货两类，集中运用
于广大农村以及城乡结合地区，作为短途运输的主要交
通工具的有效补充，起到了举足轻重的作用。由于各使
用者对摩托车及发动机了解层次不同，经常发生操作不 当或误操作引起的发动机零部件异常损坏，本说明主要 目的是引导广大用户了解摩托车的注意事项，正确使用， 合理保养及按期维护，提高三轮车的使用经济性。
特别提示：
新旧润滑油绝对不能混用，若日常检查发动机润滑油量异常 减少，应请专业人员检查，找到润滑油过量损耗的原因并排 除故障。

润滑油的选择依据主要参考环境温度，推荐使用SF 15W/40（为了充分适应环境温度，北方地区冬季可使
用SF 10W/30或SF 5W/20润滑油）；
E：新车行驶1000公里后应对发动机的火花塞进行检查。
第二部分
发动机基本构造
发动机基本构造
两大机构：
曲柄连杆机构、配气机构 五大系统：供给系、润滑系、冷却系、点火系 和起动系。
曲柄连杆机构
组成：
曲柄连杆机构主要包括曲柄连杆组件、气缸体、活塞、活塞
环组件、活塞销等 功用： 将燃料燃烧时产生的热量转变为活塞往复运动的机械能，再 通过连杆将活塞的往复运动变为曲轴的旋转运动而对外输出 动力。
点火系统
组成： 蓄电池、点火器、点火线圈、火花塞等
功用： 保证按规定时刻及时点燃气缸中被压缩的 混合气。
发动机点火系统原理简图
启动系统
组成： 启动电机、启动离合器、启动轴等 功用： 用以使静止的发动机起动并转入自行运转。
分类： 电启动、脚启动
第三部分
发动机保养基本知识
1、新车磨合规范 2、日常维护与检查 3、使用摩托车的小技巧
把汽油和空气混合成合适的可燃混合气供入气缸，以供
燃烧，并将燃烧生成的废气排出发动机。
润滑系统
组成： 机油泵、润滑油道、机油滤网等 功用： 将润滑油供给作相对运动的零件以减少它们之间的摩擦 阻力，减轻机件的磨损，并部分地冷却摩擦零件。清洗摩擦 表面。
按照将机油输送到磨擦表面的方法，四冲程汽油机的润滑系 统可分为三种型式：油浴式，飞溅式，压力式。
100ml、 110mL发动机磨合期限速规范
各档位最高车速（Km/h）限制 磨合里程 /Km 0～350 350～650 650～1300 1档 20 25 35 2 30 35 45 3 40 45 55 4 50 55 65 连续行驶时间/h限制 0.3 0.5 0.8
A：新车严禁用高档低速或抵挡高速行驶； 行驶速度应当为正常使用时的车速80%左右，连续行驶的 时间不宜过长，一般控制在0.5～1h之间；避免开足油门行 驶，在磨合期内每个档位只能用小于80%的速度行驶； B：充分预热发动机。 一定要使发动机充分预热后再起步，先用低档行驶1～2Km 后，再进入高档行驶。 C：勤检查。 新车磨合期内，应经常注意对各部件进行检查，如紧固螺栓 （螺母）、离合器自由行程的调节（自由行程控制在5～ 20mm）；发动机和传动部位是否过热等；特别声明：使用 时不得使离合器长期处于半离合状态，这样会造成离合器的 急剧磨损；
进气行程
进气行程将空气与燃料先在气缸 外部的化油器中进行混合。开始 形成可燃混合气，然后吸入气缸。 进气行程中，进气门开启，排气 门关闭。曲轴带动活塞从上止点 向下止点运动，活塞上方的气缸 容积增大。从而气缸内压力降到 大气压以下.即在气缸内造成真空 吸力。这样.可燃混合气便经进气 管道和进气门被吸入气缸.在这个 过程中.曲轴转过180°。
一样迅速导致缸体表面的磨损，所以一定要让进入缸体的空气非
常清洁。目前国产摩托车大多使用纸芯式空气滤清器，为了提高 滤清效果，可在纸芯外增加一层泡沫海绵。
3、避免在下坡时使用空挡滑行，应挂档行驶；
4、每行驶3000Km后，应对燃烧室、活塞顶部、消声器的积
碳进行清理； 5、每行驶4000Km后，应对机油过滤网进行清洗； 6、每行驶4000Km后，应对气门间隙进行检查调整；普机气 门间隙为0.05±0.02，CG125/150气门间隙为0.07±0.02；
使用摩托车的小技巧
一、怠速调整
1、将怠速微调螺钉按顺时针方向完全扭到位，然后再
倒转1.25圈。
2、加热发动机到工作温度，接上转速表用油门柱塞止