北海邮轮码头工程
预制场、出运码头施工方案
编制单位:中交四航局北海工程项目经理部编制人: 史朝杰
审核:
技术负责人:
日期: 2011年4月3日
目录
一、工程概况 0
二、预制场规划 (1)
三、构件预制生产线施工方案 (3)
四、出运通道及出运码头的建设 (3)
五、预制场投入使用的主要固定机械 (8)
六、说明 (9)
一、工程概况
本工程位于北海港石步岭港区，项目拟建设1个邮轮码头，码头长度354m，码头结构按10万吨级客船设计，采用两侧同时靠泊，内侧停靠1艘2万吨级邮轮，外侧停靠1艘5万吨级邮轮，并通过码头后方各项相关设施的建设，为国内外游客提供候船、通关、换乘、旅游等多项服务。
该工程沉箱及混凝土方块预制场位于北海港旁吹填砂地。
长约295m，宽205m，沉箱生产线标高5.8m，出运码头标高3.8m。
根据目前业主提供的初步设计图纸，沉箱共有四种规格，分别为长×宽（带趾）×高=17.73×25.35×14.7m，单件重2921t，仓格为4*5，共14件。
长×宽（带趾）×高=20.94×10.5×12.6m，单件重1922t，仓格为5*2，共5件。
长×宽（带趾）×高=9.10×9.0×9.1m，单件重372t，仓格为2*2，共30件。
长×宽（带趾）×高=9.10×8.5×4.6m，单件重217t，仓格为2*2，共11件。
预
二、预制场规划
整个预制场长约295m，宽205m，沉箱生产线标高5.8m，出运码头标高3.8m。
其中预制区225m×60m，其他构件预制安排在出运通道的左侧长约123m，宽84m。
出运存放区长70m，坡度2.8%，出运码头46m×13.5m。
预制场设立一台1m3搅拌站、2台20T门机，门机跨度27m，高度27m，小钩8T，大钩20T。
生产线设四条钢轨。
整个预制场面积约60475m2。
结合北海的潮水情况及防城港号半潜驳的技术性能，预制场沉箱生产线地面标高+5.65m，出运码头前沿标高+3.6m，出运通道长70m，斜坡坡度为2.8%。
北海邮轮码头工程预制场平面布置见下图。
三、构件预制生产线施工方案
3.1概述
根据现场原地面的土质结构及以往的施工经验，本工程沉箱预制生产线的基础采用原地
面回填砂，铺设30cm级配碎石，浇筑20cm的C30素砼作为面层。
轨道梁为50cm×50cm
的C30素砼。
生产线断面图如下：
钢轨
砼
石层
预制场区断面图
因目前沉箱尺寸未定，按照以往经验，每条生产线可预制7个沉箱，出运通道可存放3个，留有一个横移门机模板位。
生产线总长225m，宽60m，采用跨度27m，高度27m的门
吊两台。
3.2施工流程
夯实整平放样铺级配碎石压实浇筑轨道梁及面层砼养护
3.3施工方法
场地整平后，铺设30cm厚的级配碎石层。
为了保证面层砼的厚度，严格控制碎石层的标高，要求人工细平，标高偏差控制在+5cm范围内。
轨道梁及面层砼的强度等级为C30，模板用［20的槽钢。
面层浇筑后，垂直轨道方向及
时割缝，每块长5m。
浇水养护，养护时间不少于14天。
四、出运通道及出运码头的建设
4.1概述
出运通道为长70m的斜坡段，从与生产线接头处开始，按2.8%的坡度渐降，一直到出运
码头处，总长70米。
出运通道的基础及面层与沉箱生产线一样，30cm 厚的级配碎石层，
20cm厚的素砼。
出运码头设计为伸出护岸，宽46m，长13.5m，基础为80根Φ800mmPHC
桩，上部结构为钢筋混凝土墩台。
4.2出运码头的标高设计
出运码头的标高设定必须满足（1）不能太高，保证每个月的绝大部分天数都可以搭驳装
沉箱（2）在出运通道长度及坡度确定的前提下，出运码头的标高必须足够高，已保证最
高潮位不会淹到沉箱预制生产线。
“防城港”号浮船坞全长52m，宽32m，性型深3.6m，空载重量2330T，沉箱按3000T重
量计算可得出沉箱上完船时，“防城港”号的最小吃水深度
H=（2330+3000）/（52×32）=3.2m
假设出运码头标高为a，则沉箱上完驳时，防城港号需要的最小起浮水位为h=a-（3.6-3.2）=a-0.4
根据2011北海的潮水表统计，暂定出运码头标高为3.6m。
PHC桩施工方法
A，施工顺序布置：沉桩施工顺序一般宜采用先长桩后短桩的原则，自中间分两边对称前进。
本项目采用由前向后，自中间分两边对称前进的打桩顺序
B，测放桩位：测放的桩位经测量员复测无误后方可进行沉桩，并且每天施工前要检查即将施打的桩位与邻桩之间的尺寸是否正确。
为便于送桩高度控制设一定数量的水准点。
C，桩机就位：检查桩机，确保设备正常运转后移动设备就位、对中、调直。
D，插桩：首先用吊车取桩，起吊前在桩身上划出以米为单位的长度标记并将开口桩尖焊接到底桩上（短桩无桩尖），起吊支点宜在桩端（无桩尖）0.3L 处；将桩吊起后，缓缓得将桩一端送入桩帽中，对位准确后，再用两台经纬仪（轴线互相垂直）双向调整桩的垂直度，通过桩机导架的旋转、滑动及停留进行调整；插入时的垂直度偏差不得超过0.5％，确保位置及垂直度符合要求后先利用桩锤的自重将桩压入土中。
E，锤击沉桩：因地层较软，初打时可能下沉量较大，宜低锤轻打，随着沉桩加深，沉速减慢，起锤高度可渐增。
在整个打桩过程中，要使桩锤、桩帽、桩身尽量保持在同一轴线上。
必要时应将桩锤及桩架导杆方向按桩身方向调整。
要注意尽量不使管桩受到偏心锤打，以免管桩弯扭破坏。
打桩较难下沉时，要检查落锤有无倾斜偏心，特别是要检查桩垫桩帽是否合适。
如果不合适，需更换或补充软垫。
每根桩宜连续一次打完，不要中断，以免难以继续打下。
F，在沉桩过程中碰到下列情况应暂停打桩，查明原因后再按处理方案施工：(1) 沉桩过程中桩的贯入度发生突变； (2) 桩头混凝土剥落、破碎； (3) 桩身突然倾斜、跑位； (4)
地面明显隆起、临桩上浮或桩位水平移动过大； (5) 贯入度或锤击数与试验成果明显不符； (6) 桩身回弹曲线不规则。
4.4出运码头上部结构浇筑
出运码头平台混凝土强度等级为C30，平台大小为46m×13.5m×2.40m。
平台顶标高为+3.8m，搭接处的标高为+2.73m。
平台分三层浇筑，在横向中间位置设置伸缩缝。
出运码
①施工流程
底模铺设→测量放样→钢筋绑扎→安装侧模→浇注第一层混凝土→浇注第二层混凝土→浇注第三层混凝土→拆模→养护
②施工方法
1、底模铺设
利用打PHC桩时吹填的沙地，直接在沙地上开挖，然后铺设底模。
2、钢筋绑扎
底模铺设完成后，测量人员放出平台的边线。
钢筋工在岸上把钢筋加工好，再运到平台上焊接。
焊接长度保证10d，绑扎符合规范要求。
3、侧模安装
侧模采用大型钢模板拼装而成。
侧模加固用拉杆加固，沿高度方向三层拉杆，底层在模
板底上10cm，中间一层在底模往上1m，模板最顶上一层。
水平方向间距1.5m一根。
底层及中间层拉杆与PHC桩头钢筋焊接，顶层两面模板拉杆对拉。
4、混凝土浇注
平台混凝土浇注分三层,在横向中间位置设置伸缩缝，第一层混凝土浇注高度为60cm，第二层浇注高度为150cm，第三层105cm。
混凝土浇注采用泵送加吊斗的方法，在岸上布置泵机，接管入模，罐车运将到泵机，直接泵送入模，另一边，吊机吊吊斗送浆入模。
混凝土浇注完成后，按规范要求养护，时间不少于14天。
五、预制场投入使用的主要固定机械
六、说明
1、因目前只有初步设计图纸，沉箱的尺寸尚未正式确定，沉箱的具体布置未能确定。
2、出运码头的地质勘探已报设计院，待设计院设计具体的出运码头施工图纸。
3、因首次使用北海的潮水设计出运码头的标高，望公司给予技术支持，审核确认出运码头的标高。