（2）试对“河上很少有桥” 这（一8分人现）口象稀作少出，合跨理河解运释输。需求小；（2分）
水网稠密，水运便利； （2分）
河面宽，水量大，修路搭桥成本高，技术难度大；（2分）
对雨林环境破坏大。 （2分）
1、桥梁的主要类型 拱式桥
斜拉桥
悬索桥 梁式桥
【例2】材料一：泸定县位于102.2°E，29.9°N，处青藏高原东南缘的横断山脉，属 典型高山峡谷区。境内高山林立，谷深壁陡，许多山峰都在4000米以上，其中西南与 康定县接壤之贡嘎山是其主峰，海拔7556米，为全省最高峰，被誉为“蜀山之王”。 二郎山海拔3437米。岭谷相间，山岭到大渡河的水平距离，不超过10公里，而岭谷相 对高差达3000米以上。形成高差大，坡面短，坡度陡峭，山高坡陡，高差悬殊，岩体 破碎，岩石裸露这一特殊地貌特征。
4
（ ）37．阅读图文资料，完成下列要求。（22分） 2017全 国 卷 2
白令海峡（图7）宽35—86千米，平均水深42米，最大水深52米，海峡两侧为山地。在第四纪冰期 全盛时，亚欧大陆与美洲大陆相连，印第安人祖先由此进入美洲。冰后期，温度上升，海平面升高， 白令海峡形成，亚欧大陆与美洲大陆间联系受到阻碍。即使在冬季白令海峡封冻时，人们仍难以徒步 跨越。
全国卷丙 综合题36（2） 区域图+文字
山东卷
综合题37（2） 区域图+文字 综合题37（3） 区域图+文字
考查内容
分值
分析在白令海峡建设跨海大桥成本高的区位因素。
10
解释内格罗河“河上很少有桥”的区位因素。
8
说明修建跨海大桥对厄勒海峡地区发展的积极作用(影响） 4
厄勒海峡跨海大桥修建在A处更合理（区位因素比较）
（1）推测当时选择 在泸定县建铁索桥的 原因（3分）
泸定县人口较多，对交通 的需求量大（1分）；
泸定县河谷狭窄，工程量 小（1分）；
泸定县表层岩石为沉积岩， 不适合修建石拱桥（1分）。
（有）无必要 ①修建前：a.需求；b.其它运输方式； ②修建时：不利自然条件； ③修建后：对地理环境的影响
材料二：三百多年前在泸定县修建泸定铁索桥，历经三百多 年，铁索桥的每根铁链，每个铁环光滑锃亮，毫无锈迹。
(1)下桥建造时河床较深，河谷较窄，故桥面位置低，宽度小；（1分）建成 后泥沙不断淤积，逐渐埋没下桥，流水侧蚀，使河谷展宽，下桥的交通功 能丧失；（2分）然后又在下桥基础上叠建了更长的上桥，以恢复两岸交通 （1分）
（1）结合左图桥梁功能分析桥上修桥的原因。（4分）
【对点训练】港珠澳大桥是连接核香港、珠海、澳门的超大型跨海迺
特点：桥梁主拱较高，主跨较大
作用： 在河流、或者是在海洋上，则是
为了便于通航； 在陆地上，下面一般应该是道路，
是为了便于桥下道路通车。
路桥两侧栏杆挡板的作用。 高速路，栏杆挡板的整体作用
是为了防止行人横穿马路 路外是居民区，它可以减弱噪
声； 路外是草原，它可以防止动物
横穿马路； 路外是沙漠，它可以防风沙。
对材料性能要求高，人工费用高。
气候寒冷 气温 多暴风雪 降水 自然条件 气象灾害
恶劣 ，
极端气候
纬度较高
水面宽，跨度大水面宽度
洋流运动
水的运动
海水腐蚀强 水的性质
夏季浮冰多 水的状态
桥梁修建的自然条件分析
板块交 界处， 多地震
谷深度
海峡两 侧为山
谷坡度 地，地
桥墩
形崎岖
运输距离；工期；建设成本高。
（二）区位因素的变化
【例9】陕西省华县赤水河（源于秦岭北坡，含沙量大）下游的“桥上桥”为东西走向， 下桥7孔，建于康熙年间，上桥9孔（叠建于下桥之上），建于道光年间。
湘西武陵山区的德夯大峡谷坡陡谷深，溪流众多，植物资源丰富。世界第一跨峡谷悬 索桥，飞架于谷地355米上空，主跨长迭1176米，车行其上，崇山峻岭近在咫尺，车外云 蒸霞蔚如临仙境。左图示意桥上桥，右图示意德夯大峡谷悬索桥。
A．①-干旱与洪涝 B．②-海潮与海冰
C．③-冻雨与风沙 D．④-冻土与生态脆弱
【总结】以桥带路原因分析
青藏铁路“以桥代路”的原因： ①沿线地区冻土多、河谷多； ②给野生动物迁徙预留通道。 京沪高铁“以桥代路”的原因： ①节省土地资源； ②沿线原有交通线密集 ③沿线跨大江大河多；
平地架桥
如果桥下是草原，其作用可能是便于牲畜和野生动物通过； 如果桥是建在森林中，桥梁的作用可能是野生动物的通道或者为
道,全长55千米,建成后将成为世界最长的跨海大桥。港珠澳大桥由中央以 及粤、港、澳三地政府斥资七百多亿元,于2010年开始修建,建成通车后,
A.降低建设成本 B.保护海洋生物
C.避免破坏景观 D.利于海空交通
16.桥隧结合处未利用萨尔特岛，而是新建人工岛，
有利于
A.提高通行速度
B.降低施工难度
C.保持水流畅通
D.保护萨尔特岛生物
17.区域差异为区域合作提供了条件，
利于厄勒海峡两岸区域经济合作的条件是
A.产业结构的差异
B.语言文化的差异
C.社会福利的差异
（1）雅西高速公路桥隧密布的主要原因有 ①多断崖、深谷 ②多地震 ③多高山、陡坡 ④多角峰、U形谷 A①② B．②③ C．③④ D．①③ （2）大量桥隧对保障雅西高速公路交通安全 的意义主要有 ①减轻冰川的危害②减轻冻土的危害 ③减轻山崩滑坡的危害④减轻暴雨泥石流的危害 A．①② B．②③ C．③④ D．①④
了保护森林生态；
如果桥下是耕地，桥梁的作用可能是为了减少对耕地的占用，保护 耕地；
如果桥下是海洋，那这就是跨海桥梁； 如果桥下是冻土区，那就是为了减少冻土对路面的影响。
特点： 桥梁不是横跨山谷，而是在一 侧陡坡上，跟山谷、或跟等高线 基本平行延伸。 作用: 是为了防止修路对山体的破坏； 减少了山体滑坡、崩塌、泥石流等地 灾害对路面的影响。
一、天生桥
【例1】自然界鬼斧神工，形成了许多天然的“桥”，下图 是由侵蚀作用形成的几座“天生桥”。据图回答1～2题
1．以上“天生桥”在成因上最相似的是( ) A．①② B．①③ C．②③ D．③④
2．喀斯特溶蚀桥的形成与下列哪种物质循环无关( )
A．地壳物质循环 B．碳循环 C．水循环
D．氮循环
D.交通规则的差异
以桥带路
【例8】现代铁路公路的修建过程中常常会采用“以桥代路”的做法。读图，回答下 列问题。
（1）图中四地“以桥代路”的作用是
A．①-减小铁路的坡度起伏
B．②-缩短宁波至上海的行程
C．③-避免山崩滑坡的危害
D．④-减少对耕地资源的占用
（2）各桥梁所在地区自然条件对交通建设的不利影响是
说明铁链毫无锈迹的气候原因（4Fra bibliotek）。① 该地区位于河流谷地， 山高谷深，气流下沉， 气候干热（2分）
② 风力大（2分），不 利于铁的氧化。
2. 桥梁的常用建材
石头
钢材
水泥
竹子
木材
【例3】廊桥又称风雨桥，是在桥上加盖廊屋的特殊桥梁。闽浙山区迄今留存不少古廊 桥。当地采伐后的木材，需经一段时间的自然晾干才能用作建桥木料。清乾隆年间建于 图中甲处的古廊桥，建成不久即毁于山洪。数年后，在图中乙处重建并保留至今。图8 示意闽浙山区某地地形及廊桥景观。
有人提议在白令海峡建设跨海大桥，但由于建 桥成本高等原因，未获支持。分析在白令海峡 建设跨海大桥成本高的原因。（10分）
（位于环太平洋地震带附近，）对 桥梁防震要求高；
海冰影响强，对桥梁结构要求高； 大桥长度（跨度）大，施工难度大； （建筑材料等）运输距离长，基础
设施差，运输费用高; 气候极端，施工条件差，施工期短，
当地建造古廊桥多采用木 制构件，而少采用较为坚 硬且防腐性能更好的石料， 分析其原因
当地森林资源丰富，建 桥的原料丰富（2分）；
相对于石材，木料更轻 便，不仅便于运输（2 分)，
且易于加工，建造成本 低（2分)。)。
3.桥的限制性因素分析
【例4】 材料：总投资达720多亿元的港珠澳大桥于2010年12月15日在珠海举行开工 仪式。大桥跨越珠江口海域，是连接香港、珠海及澳门的大型跨海通道。大桥全长为 49.968公里，主体工程“海中桥隧”长35. 578公里，岛隧工程全长约7 440米，成为 世界最长的跨海大桥。作为中国建设史上里程最长、投资最多、施工难度最大的跨海 桥梁项目受到海内外广泛关注。
（2）人工岛
海底隧道两端人工岛的主要功能: 利于桥隧转换
A.方便游人观景 B.方便旅客休息 C.抵御地震台风 D.利于桥隧转换
【例7】材料一 “一带一路”的发展，必将带来强大的物流和信息流。 2018年10月23日上午，港珠澳大桥正式开通。港珠澳大桥是连接香港、珠 海和澳门的特大型桥梁隧道结合工程，全长 55公里。桥梁和隧道的转换通 过海底隧道两端的两个人工岛来实现，人工岛由93个重达110吨、50米高的 钢圆桶围成，在人工岛的外缘堆砌许多石块形成斜坡。该桥通车后，由香港 到珠海或澳门，由原先的3个小时缩短至约30分钟。 材料二 港珠澳大桥设计图和港珠澳大桥人工岛鸟瞰图。
4.其他特殊需求 （1）桥隧结合
【例5】2018年10月23日上午，港珠澳大桥正式开通，全长55千米, 按六车道高速公路标准建设，中间段的海底隧道两端各建一个人 工岛。读图完成下题
港珠澳大桥中部有近7公里是海底隧道，主要是为了 A.缩短通行距离和时间 B.保持珠江主航道的通航能力 C. 约建设成本，降低难度 D.方便旅客欣赏水下风景
（2）推测人工岛外缘堆砌 石块的目的。
防止船只撞击； 加固人工岛，减少海
浪对岛屿的侵蚀
【对点训练】2000年7月，连接丹麦哥本哈根和瑞典马尔默的厄 勒海峡跨海工程竣工通车。该工程全长16千米，采用海底隧道和 跨海大桥组合的方案（图4）。据此完成15～17题。