第一章机车说明版本：第1.1版修改记录版本号更改日期更改的主要原因更改的章节与内容1.0 2009-04-30初始创建全部1.1 2009-08-30根据投标文件评审意见进行修改全部目录1概述 (6)1.1目的及用途 (6)1.2技术参数 (8)2安全指导 (10)2.1重要注意事项 (11)2.2火灾反应 (13)3机械设备 (14)3.1机车车体 (14)3.2转向架 (15)3.2.1驱动装置 (15)3.2.2撒砂装置 (16)3.2.3轴端接地装及传感器置布置 (17)3.3司机室 (18)3.4机械间 (20)3.4.1部件冷却 (20)3.4.2机械间通风 (24)3.5制动柜 (25)3.6压缩空气供应系统 (29)3.6.1主空气管路系统 (29)3.6.2辅助压缩机系统 (30)3.6.3排泄（排风） (31)3.7刮雨器 (32)3.8喇叭 (34)3.9附属设备部件 (36)3.9.1接地棒 (36)3.9.2卫生间 (37)3.9.3冷藏箱 (37)3.9.4复轨器 (38)3.9.5工具柜及微波炉 (38)4制动 (39)4.1司机室制动操控部件 (39)4.3非直接制动/自动制动 (42)4.4单独EP-制动 (43)4.5停车制动 (43)4.6指示器 (44)4.7无火回送 (45)4.8车端制动软管 (45)5电气设备 (46)5.1主电路 (46)5.2受电弓 (47)5.3主变压器 (48)5.4牵引变流器 (50)5.5牵引悬挂装置 (51)5.6辅助系统 (52)5.7第三方设备柜 (53)5.8低压柜 (54)5.9空调机组 (54)5.9.1制冷原理图 (56)5.10前窗玻璃加热器 (57)5.11显示器 (57)5.11.1功能按键及说明 (58)5.11.2显示器界面功能块 (59)5.11.3主屏幕布置 (59)5.11.4显示数据主要界面 (60)5.11.5显示列车重量输入界面 (61)5.11.6显示机车配置界面 (63)5.11.7显示牵引数据界面 (65)5.11.8显示辅助系统界面 (67)5.11.9显示故障信息界面 (68)5.12直流电源 (69)5.12.1蓄电池柜 (69)5.12.2控制电源柜 (70)6操作部件 (72)6.1司机操纵台概况 (72)6.1.1制动显示屏 (73)6.1.2面板1 (74)6.1.3监控显示屏 (74)6.1.4微机显示屏 (75)6.1.5面板2 (75)6.1.6面板3 (76)6.1.7面板4 (77)6.1.8右柜 (77)6.1.9中柜 (78)6.1.10主台面板 (80)6.1.11整体脚踏 (82)6.2司机室前墙布置 (83)6.3司机室后墙 (84)6.4侧墙布置 (85)7控制系统 (86)7.1网络控制设备 (87)7.1.1中央控制单元（CCU） (87)7.1.2牵引控制单元 (87)7.2微机显示器 (88)7.3制动控制单元(BCU) (88)7.4定速控制 (89)7.5走行距离和速度测量系统 (90)7.5.1无人警惕安全装置 (91)8过分相装置 (93)8.1过分相指示信号 (94)8.2过分相程序 (94)8.3过分相时的显示屏指示 (95)9轴重转换 (96)1 概述本手册为操作大功率交流传动六轴7200KW机车及其设备提供了指导。
本手册为能操作六轴7200KW机车的乘务员而编制。
本手册描述了六轴7200KW机车各组件的功能，但没有包括所有安装组件的详细资料和所有子系统及设备的操作。
本文件描述六轴7200KW机车，但不能替代运营公司的现行条例。
1.1 目的及用途7200KW机车是六轴机车，轴式为Co' - Co’。
图1：六轴7200KW机车外形图机车的布置定义如下：图2：机车布置定义机械部件和电子部件、屏柜分别布置在机械间的左侧和右侧。
在紧急情况下，中央走廊是一个畅通无阻的逃生通道。
电缆和空气管路大部分以单独的导管布置在中央走廊之下，这样易于从上方接近它们。
车顶由4块顶盖组成。
每台机车装备有两个完全相同的受电弓，受电弓安装在车顶上。
如果两个受电弓中一个出现故障，机车可以升另一个受电弓继续执行牵引任务。
车顶上布置有第三方设备的天线。
司机室能隔离噪声、高温和低温，具有现代化的、人体工程学设计。
Ⅰ端司机室1 Ⅱ端司机室2方向1方向2受电弓1 受电弓2转向架1 转向架2电机1电机2电机3电机4电机5电机6司机室1司机室2 Ⅰ端 Ⅱ端风机 风机 风机 1 2 3风机 风机 风机 4 5 6变流器2 变流器1冷却 塔1 冷却 塔2低压 柜1右侧左侧1.2 技术参数轴式 Co' - Co’ 轨距 1,435 mm 最大速度 120 km/h 起动牵引力520 kN(23t) 570 kN(25t)额定速度70 km/h 65 km/h轮周牵引持续功率7,200 kW环境温度 -25°C ～ +40°C ；温度在–40 和 -25°C 之间时必须采取预热措施。
最大电制动力370 kN(23t) 400 kN(25t)轮周再生制动功率 7,200 kW 机车长度（车钩中心线） 22,670 mm 车体最大宽度 3,100 mm 最大高度（降弓时） 4,745mm重联牵引 三台机车可重联牵引，并预留了LOCOTROL 系统的接口。
机车全轴距16,260 mm通过最小曲线半径 5 km/h 速度时125 m 轮径新轮：1,250 mm, 全磨耗：1,150 mm供电系统 交流25 kV, 50 Hz机车整备重量138 t（无配重）；150 t %1%3+−（有配重）制动机型号CCB II%3%1+−制动控制电制动自动制动单独电空制动弹簧蓄能停车制动供电系统交流25 kV, 50 Hz电气驱动系统 IGBT为基础的水冷变流器，6个电源侧四象限整流器4QC，2个电压型直流支撑回路，6个脉宽调节(PWM)逆变器，供6台三相异步牵引电机。
中央控制单元，控制装置 DTECS牵引控制单元，每个司机室彩色显示屏，中央诊断，记录装置，电气防空转/防滑行保护，自动过分相可实现机车重联牵引。
通讯设备（含第三方设备） LKJ2000列车运行监控记录装置，机车综合无线通讯设备CIR，JT-C型机车信号车载系统设备，TMIS车号识别设备，TAX2型机车安全信息综合监控装置，司机室之间的机车重联电话等。
车顶安装设备机车安装有2台受电弓，2个车顶高压隔离开关，1个高压电压互感器，1个主断路器（包括1个接地开关），一1个避雷器，1个车顶穿墙套管(包含在高压电缆中)及天线等。
2 安全指导有关技术安全的重要指令说明都带有适当的图标。
为了确保人员安全，为了避免事故和对机车和某些部件造成损坏，必须正确地遵守这些指令。
危险！该图标指出所有的这类安全指令：如果不遵守这些指令，将会存在伤害或死亡的危险。
在这种情况下，必须严格地遵守这些重要的工作安全指令并特别小心地执行。
小心！该图标指出所有的必须遵守的这类安全指令：如果不遵守这些指令，可能导致部件/机车的损坏和/或故障。
注意该图标给出提示和其它特别有用的信息。
为了部件和机车可靠运行，应遵守所有这类注意事项。
2.1重要注意事项危险！装有心脏起搏器的人禁止进入已启动的机车。
禁止人员在已启动的机车机械间内停留时间超过一个小时。
运行期间，驱动装置中有危险的旋转部件和带电部件。
如果未经允许或在不正确的操作或维修不够的情况下拆除必要的外盖，这些部件可能导致死亡、严重伤害或材料损坏。
因此，负责安全的人员必须保证：- 只能授权合格的和有资质的人员对机车进行操作。
- 此外，合格的资质人员在现场处理时必须有关于装配和维护的说明书和所有其他的与任务有关的产品文件；他们也必须始终遵守这些文件中所指定的方法。
- 非合格人员禁止操作或靠近设备。
每个机车司机和机务段/车间负责对六轴7200KW机车进行维护和检修的人员必须学习本手册！中华人民共和国铁道部颁发的一般安全指导优先于本手册，也必须遵守！接触高压意味着可能发生死亡或严重的人身伤害事故！在对高压设备进行任何工作时，必须通过相应的接地开关将机车接地！当风机处于运行状态下进入机械间时，必须戴好耳罩！牵引变流器包含有大电容器。
即使机车已经降落受电弓，这些电容器可以在较长时间（几天）内带有危险的高压。
基于这一情况，在对牵引系统进行维护工作之前，首先必须保证牵引系统处于安全状态。
如果系统的部件带电（包括辅助系统电源和蓄电池电源）：必须始终佩戴合适的绝缘手套和护目镜。
当机车处于有电的接触网下时，不要登机车车顶！当受电弓升起时：- 不要接触带高压的任何屏柜！- 不要拆除任何辅助电器设备的（保护）外盖！- 不要触摸任何低压设备！在登机车车顶之前：- 降落受电弓！- 关闭接触网！- 将接触网可靠接地！- 将机车的高压设备接地！在对重联机车开始工作之前，所有机车的受电弓必须降落！只有在为接地程序而设的钥匙可以并允许操作和移动之后才能开始工作！在车上和车下执行任务时：不许吸烟！机车只能由两个接受过培训的人员（司机和副司机）驾驶！小心！由于不恰当的操作而引起的损坏不属于保证条例范围之内。
如果温度低于-25 °C，机车停放时必须转换到ON位（受电弓升起。
蓄电池主开关打至"ON"位）！当机车速度超过125 km/h，必须关闭牵引！合格人员系指具有培训、经验和专业知识，并且其相关标准、规定、事故预防条例和操作指导的知识，均已通过负责安全的职责部门验证，可承担所要求的工作，并能发现和避免其所从事工作的潜在危险的人员。
在其他方面，也必须有现场救助常识和熟悉当地的救援系统。
有关进行电源安装的工作，应遵循禁止非合格人员操作的规定，例如IEC 60364 。
2.2 火灾反应小心！保持镇定。
注意线路环境，不要将列车停在桥梁上或隧道中！如果可能的话，将列车停靠在路标处，道岔口或火车站！启动紧急制动！降落受电弓。
机车配备有4个灭火器，灭火介质为水系灭火剂（耐寒型）。
图3：灭火器位置每个司机室中各安装2个灭火器，1个安排在司机室主司机侧后墙，1个安排在司机室副司机侧后墙。
小心！使用灭火器时，请保持距电器部件1米的最小距离。
在狭窄的、通风不良区域使用时须小心。
每次使用后必须再充填灭火器。
3 机械设备3.1 机车车体机车车体采用整体全钢焊接结构，包括：底架、侧墙、司机室、隔墙等。
车体顶部装有4个可拆卸的顶盖。
车体侧墙上部结构设有带过滤器的通风风道。
图4：机车车体车钩及缓冲器安装在底架的两端。
车体侧梁每侧设有4个检修作业用的吊车销孔。
车体侧构底部设有4个架车支承座和供检修用的4个支承点，在车体支承座架起距轨面高度不超过2500mm的条件下，转向架和主变压器可从车体下推出。